最近幾天關于奔馳C200L在高速飛奔巡航120公里的“生死一小時速”消息滿天飛，朋友圈里也是一大討論熱點。昨晚遇到故障的車主也親自出來視頻驗真，而眾多網友和專家也都通過視頻回放分析車主的表現如何，我們就等待喧囂過后的真相水落石出吧。
3月16日騰訊汽車和《柳實說車事兒》聯合出品的 [有反轉？！奔馳車主失控是人為還是車禍？] 節目中，北京人民警察學院副院長柳實教授應騰訊汽車之邀，針對奔馳車定速巡航失控事件的疑點第一時間做出專業解讀。他認為時速120km/h沖出收費站關卡、制動失靈高速狂奔1小時、車輛停下后車主又繼續開長途車等行為，受過專業訓練的車手都未必能完成。他認定車主有意隱瞞真相。
為了證明觀點，17日柳實教授團隊對在安全的場地里進行測試，重點為我們講解在遇到車輛制動系統出現問題時，到底應該如何停止車輛。今天恰逢北京趕上了許久不遇的降雪，也為這次測試增添了些許神秘色彩。更多視頻內容請關注即將上線的《柳實說車事兒》。
模擬120公里/小時，不利用剎車踏板，完全操作電子手剎能否能不能車停下來。此時柳教授右腳完全抬起，模擬雙腳離開剎車踏板，用手啟動電子手剎，讓車停下來的動作。
測試結果：奔馳A45 AMG車型，在速度超過50公里/小時情況下，開啟車門車速無法降低。PS：奔馳新款車型在速度低于5公里/小時內，開啟車門會緊急制動剎停，保護行人安全。
測試結果：邁騰在速度為120公里/小時情況下，強制換入空擋，車輛可以停止，制動力度比正常腳踩剎車力度稍小，制動效果體現比較明顯。
測試結果：邁騰在速度為120公里/小時情況下，強制按動電子手剎，車輛可以停止，制動力度比正常腳踩剎車力度稍小，制動效果體現比較明顯。
測試結果：在車輛正常行駛中，強制關閉發動機可以做到減速并緩慢停止。
編輯點評：在專業封閉場地內進行剎車測試，模擬定速巡航在失靈情況下的幾項減速措施，除了打開車門，其余幾項測試完全可以將車輛停止。至于在定速巡航中多個剎車制動系統同時失去作用的可能性有多大想必大家已經心里有自己的判斷，不管是否真實，都是為提醒我們要行車安全行車，同時提醒車主，平時做好安全行車的預防工作，遇事不慌張。對于事件進展，騰訊汽車會繼續報道，請繼續關注。
