本次試駕是一次非常神秘的試駕活動，因為在此之前我并不知道即將試駕車型的名字，而在試駕之后我依然不知，更別提參數了，因為這款車還沒有上市。本次試駕就讓我們拋開車名，拋開參數，純粹的來體驗這款日產電動車吧。
極寒測試顧名思義要在寒冷的地方，黑河，北部緊鄰俄羅斯，我們將在這里測試這款神秘的電動車。
外形設計
目前這款日產電動車還處于工程測試階段，車輛的外觀、內飾、動力以及參數還處于保密狀態，這意味著車輛還未定型，與量產版本還可能有一定的差異，不過廠方透漏新車將在北京車展正式亮相。
新車采用軒逸的外殼設計，我認為這是一個討巧之處，因為軒逸已經獲得了市場的認可，新車的外觀也會被大眾接受。不要被外觀所迷惑，新車采用全新聆風的平臺以及動力總成，也就是說這輛車是一款披著軒逸外殼的全新車型！
內飾設計
雖說外形上新車看起來很“軒逸”，但在內飾上已經不那么軒逸了，反而有一些“聆風”。
動力系統
新車的動力系統采用高度集成的e-Powertrain動力總成與高壓系統，何為高度集成？簡單來講就是PDM（能量分配模塊）、逆變器、快充口、慢充口、電機、減速器高度一體化。這種設計的好處就是動力響應快且電量消耗低。
電動車對汽油的優勢就是不需要高于汽油車的動力參數就能擁有優于汽油車的性能，但電動車驅動扭矩傳遞具有扭力振動的特性，如果什么都不做油門就會有振動，而日產的這套e-Powertrain動力系統則是通過日產變換器控制技術的優勢來完成電機制振控制，控制電機扭矩同時提高加速響應，達到平順加速的效果。
試駕感受
本次試駕場地位于黑河市中部所屬二門山水庫的冰面上，室外溫度為-2°，雖然在北方不算太冷，但對于一輛電動車來說已經算是低溫了。
首先在雪動態廣場測試車輛加速和制動性能，場地長度400米，寬120米，限速為80km/h。
操穩路直到長400米，車道寬度10米，帶有S彎和U形彎，主要測試車輛的操控性和穩定性。
最后是高速環道，全場2.8km，限速80km/h，可以體驗車輛的高速行駛特性以及乘坐舒適性。
編輯點評：作為一款綜合了軒逸外觀與全新聆風平臺的新型電動車，日產全新電動車有著兩輛車的優點，即使在試裝車的情況下，這款車也已經打動了我。相信在量產后車輛還會做出許多優化，例如多媒體系統，后期會不會加入人機交互功能呢？最終這款車能否獲得消費者的認可還需等待量產之后，車輛將在北京車展亮相，讓我們拭目以待吧。
