騰訊汽車訊 據electrek網站報道，在過去的一年里，特斯拉改變了自己的充電站網絡布局策略，大幅增加每個站的充電樁。
而現在，特斯拉準備擴大弗里蒙特工廠的超級充電站，將更多的充電接口布局到特斯拉的這艘“母艦”上，使其成為美國最大的超級充電站之一。
特斯拉在全球最大的三個超級充電站都位于中國，每個充電站都擁有50個接口。
而特斯拉在美國最大的充電站只有40個充電接口。
這樣的充電站有兩個，都位于加州，其中一個還打造了全新概念的休息室。
目前我們了解到，特斯拉正在計劃擴大弗里蒙特工廠的超級充電站。
幾個月前，該公司還申請了建筑許可證(通過emupilot向弗里蒙特市申請)。
特斯拉在申請中給出了工廠的地址，目前該充電站已經有12個充電樁，但目前還不清楚新增的這40個充電樁是在保留原來12個的基礎上還是要拆掉這些舊的。如果是再新增40個，那么弗里蒙特工廠的充電站就會一躍成為特斯拉全球最大充電站，如果是替換舊有的12個充電樁，總充電接口數為40的話，也會成為北美地區最大的充電站，媲美此前提到的加州的兩個全美最大充電站。
在通向弗里蒙特工廠的路上，特斯拉還在修建另外一個超級充電站，雖然已經開工近一年，卻遲遲沒有完工的跡象。
在灣區，特斯拉還有其他幾個超級充電站正在建設中，以滿足Model 3上市后不斷增長的電動汽車數量。
去年，特斯拉超級充電站網絡發展迅速，已在全球1120處地點建立起8250多個超級充電站。
但這仍然落后于該公司確立的運營10000個超級充電站的目標。但去年在布局充電站方面仍然是一個值得紀錄的年份，給2018開啟了強勁的發展勢頭。與以前的充電站相比，特斯拉大部分的新建充電站的充電樁數量都有明顯增加。
這是好消息，因為弗里蒙特工廠確實需要更多的超級充電站 (方便客戶使用，因為特斯拉本身也需要充電站滿足工廠的操作需要)。
目前的充電站位于工廠里的特斯拉門店附近，而許多客戶會在長途旅行前去往該地充電。
上文提到的通向工廠的路上，也即在Kato路上正在修建的充電站可能會成功解決這個問題（工廠和客戶都需要充電的矛盾），但目前還不清楚為什么遲遲不能完工。
希望弗里蒙特工廠此次新建40個充電樁的過程能夠順利。分析人士認為，特斯拉在新建的充電站中加裝更多的充電樁是明智之舉。而第三方充電網絡則必須把重點放在最大化利用充電樁方面，所以不會建設有很多充電樁的充電站，避免出現高峰期和繁忙的度假時節過去后無人使用的浪費現象。
這就是為什么我們在第三方充電網絡的充電站內只能看到2-4個充電樁，它們和特斯拉的超級充電站網絡相比有明顯的不同。
