四驅(qū)象征著越野、象征著拉力、而配有四驅(qū)的緊湊級車則代表著性能與稱霸公路的野心。在具備出色抓地力的同時(shí)，廠家還為這些身材小巧的它們裝上了一顆可謂“炸裂”的發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過渦輪的加持以及工程師的調(diào)校，使其即使在公路上遇到跑車也絲毫不為所懼。當(dāng)然這并不代表著它們不好駕馭，恰恰相反，正因?yàn)榫邆淞己玫乃尿?qū)系統(tǒng)，這些“最強(qiáng)鋼炮”開起來非常“聽話”，除了“炸街”、跑山、下賽道以外，用它們接送孩子、上下班代步也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
本次推薦的四款高性能四驅(qū)車型全部采用進(jìn)口形式引入國內(nèi)，所以售價(jià)較高，同時(shí)Audi Sport-奧迪RS3為三廂版本車型，在空間使用靈活性上要稍遜于兩廂車。另外，福特(進(jìn)口)-福克斯RS也是本次推薦中唯一一款匹配手動(dòng)變速箱的性能車，駕駛難度同樣稍高，但換來的卻是更多的駕駛樂趣。大眾(進(jìn)口)-Golf R想必是眾多“鋼炮”愛好者的第一輛Dream Car，第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢自然不用多說，都懂得。而作為當(dāng)年“地表最強(qiáng)鋼炮”的奔馳AMG-奔馳A級AMG即便已經(jīng)退居第二，但強(qiáng)大的四驅(qū)抓地能力和動(dòng)力輸出依然讓對手敬而遠(yuǎn)之。
推薦車型：Audi Sport-奧迪RS3（以下簡稱RS3）
廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：56.50萬元
推薦理由：多樣的顏色以及夸張的車身套件就已經(jīng)暴露出了它“暴躁又悶騷”的性格，在quattro的輔佐下，這臺野獸的心臟被壓榨出了294kW（400Ps）5850-7000rpm的最大功率，0-100km/h的加速時(shí)間僅需4.1s。
雖然RS3是RS家族中最入門的車型，但基于A3三廂版打造而來的它看起來非常兇狠，其車身套件已不像S3那樣低調(diào)，而且前杠下方的quattro字樣與尾部的大口徑排氣也展現(xiàn)出了它“暴力”的性格。
RS3在內(nèi)飾方面基本與A3三廂版相同，三輻式平底方向盤為內(nèi)飾營造出了不小的運(yùn)動(dòng)氛圍，兩側(cè)的Alcantara材質(zhì)也使其手感更加出眾，另外12.3英寸的液晶儀表盤與可升降的中控屏也出現(xiàn)在RS3上。
安全、操控配置方面，RS3標(biāo)配了主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測裝置ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、自動(dòng)駐車、可變轉(zhuǎn)向比等。另外，其還配備了前排座椅加熱、防紫外線/隔熱玻璃、后視鏡電動(dòng)折疊/加熱、內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾等方便駕駛、乘坐舒適的配置功能。
雖然RS3的座椅沒有采用更顯檔次的Alcantara材質(zhì)，也沒有采用專業(yè)廠家代工生產(chǎn)的產(chǎn)品，但包裹、支撐性卻絲毫沒有打折，同時(shí)其座椅舒適性表現(xiàn)也十分突出，而手動(dòng)調(diào)節(jié)功能也更貼近它的定位。
即使RS3的性能再高，它的定位也使其需要一定的后備廂與儲物空間。常態(tài)下425L的后備廂容積在能保證日常使用的情況下，還支持按比例放倒功能，增強(qiáng)了它的后備廂使用靈活性。
車內(nèi)儲物空間展示：
RS3搭載的這臺配備了AVS可變氣門升程系統(tǒng)的直列五缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)調(diào)校后，壓榨出了294kW(400Ps)/5850-7000rpm的最大功率與480Nm/1700-5850rpm對的峰值扭矩。
傳動(dòng)方面，RS3匹配了一臺代號為DQ500的S-tronic7速濕式雙離合變速箱，最大可承受600Nm扭矩，另外其還配備了quattro運(yùn)動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。
懸掛方面，RS3采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，整體調(diào)校風(fēng)格偏硬。
車型小結(jié)：RS3作為當(dāng)下的“最強(qiáng)鋼炮”，其在性能方面的表現(xiàn)毋庸置疑，不僅如此，在quattro運(yùn)動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，RS3更能將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出發(fā)揮到極致。當(dāng)然，一輛高性能車型還要具備日常使用的空間以及舒適性，而基于A3三廂版而來的RS3想必也沒有什么太大的問題。
推薦車型：奔馳AMG-奔馳A級AMG（以下簡稱A級）
廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：49.80-55.80萬元
推薦理由：豐富的車身套件使它無法低調(diào)，280kW（381Ps）6000rpm的最大功率是這頭猛獸由內(nèi)至外的散發(fā)著兇悍的氣息。同時(shí)，在奔馳4MATIC適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，這臺猛獸0-100km/h的加速時(shí)間僅僅需要4.2s。
與許多同級別對手不同，A級絲毫不想掩飾自己爆炸一般的性能。前杠上的風(fēng)刀與前唇、19寸亞光黑輪圈與紅色AMG卡鉗、后擾流板以及緊致的雙邊雙出排氣等等都在向別人展示，A級不是好惹的對手。
紅色線條搭配黑色內(nèi)飾，再以碳纖維飾板進(jìn)行裝點(diǎn)。沒錯(cuò)，A級就是那么想讓別人知道自己是高性能AMG。平底三輻式方向盤兩側(cè)采用了質(zhì)感極佳的Alcantara材質(zhì)，搭配雙炮筒式儀表盤盡顯戰(zhàn)斗范兒。
安全、操控配置方面，A級全系標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)、前/后排側(cè)氣囊、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、零胎壓繼續(xù)行駛、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、自動(dòng)駐車、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)等。另外，自動(dòng)泊車入位、定速巡航、主駕駛座椅記憶、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、防紫外線/隔熱玻璃、后排隱私玻璃、后視鏡電動(dòng)折疊/加熱、內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目、后視鏡記憶、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾等車輛功能配置也十分齊全。
A級座椅由RECARO代工生產(chǎn)并采用皮質(zhì)包裹，通過外形就能看出其具備出色的包裹性與支撐性。另外與常見的桶椅不同，A級的座椅在駕乘人員舒適性方面也做出了調(diào)整，長時(shí)間乘坐并不會感到不適。
常態(tài)下，A級的后備廂容積為341L，通過按比例放倒后排座椅后，后備廂不僅能獲得更大的使用空間，同時(shí)底面與座椅靠背0落差的設(shè)計(jì)還很貼近生活，空間使用靈活性更加出色。
車內(nèi)儲物空間展示：
A級搭載的這臺代號為M133的2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)AMG工程師調(diào)校，最大功率達(dá)到了280kW（381Ps）/6000rpm，峰值扭矩為475Nm/2250-5000rpm，說它是最強(qiáng)2.0T一點(diǎn)都不為過。
與這款M133匹配的是一臺由AMG出品的SPEEDSHIFT DCT 7速雙離合變速箱，同時(shí)還配備一套AMG的4MATIC智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。而在懸掛方面，A級則采用了前麥弗遜式+后多連桿式的懸掛組合。
車型小結(jié)：“最強(qiáng)鋼炮”的稱號雖然已經(jīng)不再屬于A級，但它所搭載那臺M133依舊掛著“地表最強(qiáng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)”這個(gè)名號。將一臺2.0T的機(jī)子調(diào)校至最大功率280kW（381Ps）/6000rpm，峰值扭矩475Nm/2250-5000rpm的這組數(shù)據(jù)想必也只有AMG工程師才能做到了。在這顆“可怕”的心臟外，覆蓋著還不掩飾自己的外觀以及內(nèi)飾，不過就算這樣，A級還是沒有忘記自己是一個(gè)兩廂車型，其在空間方面的表現(xiàn)還比較令人滿意。
推薦車型：大眾(進(jìn)口)-Golf R（以下簡稱Golf R）
廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：40.78萬元
推薦理由：低調(diào)的外觀與樸素的內(nèi)飾雖然使Golf R隱藏了自己“易怒”的性格，不過EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)還是充分說明了自己不是一輛“簡單的”高爾夫。
用低調(diào)來形容Golf R再合適不過了，車身整體幾乎沒有套件，乍一看只是一輛普通的高爾夫，而唯一能讓人發(fā)現(xiàn)它不是個(gè)“善茬兒”的地方就是碳纖維后視鏡與車尾醒目的雙邊四出排氣了。
Golf R的內(nèi)飾風(fēng)格依然采用了家族化設(shè)計(jì)理念，不過傾向駕駛席一側(cè)的布局還是流露出它注重駕駛的本性。不僅如此，印有R標(biāo)識的三輻式多功能方向盤與雙筒式設(shè)計(jì)的儀表盤還彰顯出其運(yùn)動(dòng)的靈魂。
安全、操控配置方面，Golf R標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)、前排側(cè)氣囊、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助等。另外，其還配備了定速巡航、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕駛座記憶、前排座椅加熱、LED遠(yuǎn)/近光燈、自動(dòng)頭燈、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、防紫外線/隔熱玻璃、后排隱私玻璃、外后視鏡電動(dòng)加熱/折疊、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、后視鏡記憶、雨量感應(yīng)雨刷、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾等方便駕駛與乘坐舒適的功能配置。
Golf R沒有像眾多高性能“鋼炮”那樣配備了包裹性極佳的桶椅，即便如此，座椅靠背與坐墊兩側(cè)的側(cè)翼同樣能提供出色的包裹、支撐性，而且這種座椅相對于桶椅而言有著后者所不具備的舒適性。
常態(tài)下，Golf R的后備廂容積為343L，在按比例放倒后排座椅后，后備廂空間可擴(kuò)展至1233L，另外后排座椅椅背與后備廂底面純平的設(shè)計(jì)也十分人性，可滿足車主對車輛的日常使用。
車內(nèi)儲物空間展示：
Golf R搭載了一臺第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過渦輪的加持與工程師的調(diào)校后，最大功率能達(dá)到213kW（290Ps）/5400-6500rpm，而峰值扭矩則為380Nm/1850-5300rpm。
傳動(dòng)方面，與這臺第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速濕式DSG雙離合變速箱，同時(shí)還配備了大眾獨(dú)有的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。
懸掛方面，Golf R采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，調(diào)校風(fēng)格同樣符合它的定位，更短的行程與更大的阻尼使它在彎道時(shí)擁有著出色的支撐性。
車型小結(jié)：Golf R作為大眾旗下性能最高的高爾夫，第三代EA888能爆發(fā)出213kW（290Ps）/5400-6500rpm的最大功率以及380Nm/1850-5300rpm的峰值扭矩，同時(shí)在大眾的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)與雙離合變速箱的輔助下，Golf R不斷刷新著自己的性能記錄。
推薦車型：福特(進(jìn)口)-福克斯RS（以下簡稱RS）
廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：39.18-40.18萬元
推薦理由：外觀相對于普通版而言更具侵略性，同時(shí)257kW（350Ps）的最大功率+四驅(qū)+手動(dòng)變速箱的組合使它充滿了駕駛的樂趣，而漂移模式也正是RS相比于其它同級對手而言最具“玩耍”的配置功能。
RS作為福克斯的高性能車型，不過它的外觀更像是一輛改裝車，車前的進(jìn)氣口以及19英寸黑色鍛造輪圈讓前臉看著更加兇猛，同時(shí)尾部碩大的擾流板搭配著雙邊單出的排氣也使RS極為性感。
內(nèi)飾方面，RS采用了簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尺寸稍小的三輻式多功能方向盤擁有著出色的握感，擋頭則采用了金屬材質(zhì)，象征著渦輪性能車的三聯(lián)表也出現(xiàn)在了RS的中控臺上方。
安全、操控配置方面，RS全系標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、前/后頭部氣囊(氣簾)、胎壓監(jiān)測裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)。另外，2016款 2.3T 賽道版相比2016款 2.3T 運(yùn)動(dòng)版來說更趨向于賽道駕駛，所以便減少了前部側(cè)氣囊、前排座椅加熱、定位互動(dòng)服務(wù)等配置功能。
RS 2016款 2.3T 賽道版的座椅選用了由RECARO提供的桶椅，雖然座椅高度不能調(diào)節(jié)，但桶椅所能提供的包裹性是一般車型座椅所不能及，即便是激烈駕駛，也不會讓前排人員大幅度的左右擺動(dòng)。
既然是福克斯的性能版車型，那么RS后備廂空間也與普通版幾乎一樣，后排座椅同樣支持4/6比例放倒，從多方面的實(shí)用性來看，RS已經(jīng)比其它同級高性能競爭對手強(qiáng)多了。
車內(nèi)儲物空間展示：
RS搭載了一臺2.3L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)調(diào)校可輸出的最大功率為257kW（350Ps）/6000rpm，峰值扭矩為440Nm/2000-4500rpm，同時(shí)在超增壓模式下，最大扭矩可提升至470Nm。
傳動(dòng)方面，與這臺2.3L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺6速手動(dòng)變速箱，另外RS還配備了一套后橋最多獲得70%動(dòng)力的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
懸掛方面，RS采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，同時(shí)調(diào)校雖然不算非常生硬，但卻能為車身提供充足的支撐力。
車型小結(jié)：RS采用了國內(nèi)“鋼炮”中不常見的手動(dòng)變速箱，不過駕駛難度也隨之提高，但這并不影響RS的駕駛樂趣，因?yàn)樗藫碛袖撆诘膭?dòng)力外，其還具備其他同級對手所沒有的漂移模式以及偏向于后驅(qū)的四驅(qū)系統(tǒng)，而配備了如此有趣的配置的原因大概是官方想通過它，將福特品牌的運(yùn)動(dòng)屬性和賽車基因發(fā)揚(yáng)光大。
全文總結(jié)：緊湊車型搭配四驅(qū)的組合并不是最近才出現(xiàn)的，早在90年代，眾多日系高性能車型就已經(jīng)選擇了這種組合，比如號稱公路之王的Lancer Evolution以及與EVO有著“基情”的ImprezaSTI等都是經(jīng)典中的經(jīng)典。而如今日系性能車漸漸地淡出了我們的視野，不過如今的歐美性能“鋼炮”則如雨后春筍般映入了人們的眼簾，它們的出現(xiàn)正說明國內(nèi)汽車的消費(fèi)市場已經(jīng)散發(fā)出真正年輕、運(yùn)動(dòng)的濃郁氛圍了。
