騰訊汽車訊 北京時(shí)間2月27日消息。中國(guó)汽車制造商吉利收購(gòu)戴姆勒90億美元股權(quán)的交易，在本周一重新點(diǎn)燃了德國(guó)人對(duì)其高度重視的專業(yè)知識(shí)的擔(dān)憂，也讓世界再次認(rèn)識(shí)到了中國(guó)企業(yè)的實(shí)力。
雖然德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)布里吉特·吉布麗思（Brigitte Zypries）一再堅(jiān)持德國(guó)官方的立場(chǎng)，即吉利的收購(gòu)是一個(gè)商業(yè)問(wèn)題，但她也暗示，德國(guó)的開(kāi)放不應(yīng)該被其他國(guó)家利用。
反觀中國(guó)汽車制造商吉利，其不但擁有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沃爾沃，而且現(xiàn)在還準(zhǔn)備通過(guò)控股戴姆勒，進(jìn)一步獲得電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的專利技術(shù)。這在一定程度上，不僅擠壓了戴姆勒的生存空間，還進(jìn)一步加劇了相關(guān)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
最主要的是，德國(guó)去年收緊了對(duì)外資收購(gòu)的規(guī)定。德國(guó)此舉是歐盟第一個(gè)這樣做的國(guó)家，也被視為全球化受阻的一個(gè)標(biāo)志性事件。此前，西方媒體指責(zé)中國(guó)企業(yè)通過(guò)一系列交易使中國(guó)獲得了高科技訣竅，并且以德國(guó)企業(yè)為代表的西方企業(yè)在實(shí)力上，逐漸與中國(guó)企業(yè)拉開(kāi)了距離，有“賊心”，但沒(méi)“實(shí)力”。
德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)布里吉特·吉布麗思在接受戴姆勒公司當(dāng)?shù)氐膱?bào)紙《 Stuttgarter Zeitung》和《德國(guó)商報(bào)》的采訪時(shí)表示，盡管根據(jù)德國(guó)法律，政府只能在超過(guò)25%的交易門檻上進(jìn)行干預(yù)，但投資者必須遵守市場(chǎng)規(guī)則。這也表明，德國(guó)政府在針對(duì)此事上面，顯得小心翼翼，不愿意再加劇外界對(duì)經(jīng)濟(jì)自由的質(zhì)疑和對(duì)德國(guó)商業(yè)環(huán)境的批評(píng)。此外，有消息稱吉利最快將于下周在斯圖加特會(huì)見(jiàn)戴姆勒高層。同時(shí)，吉利也希望與德國(guó)政府官員在柏林進(jìn)行商談，希望能掃清收購(gòu)的政策障礙。
按照上周五吉利公布的數(shù)據(jù)，其將擁有9.7%的戴姆勒股份，令市場(chǎng)感到意外的是，吉利收購(gòu)戴姆勒9.7%的股份卻沒(méi)有向德國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行披露。根據(jù)德國(guó)證券交易法案規(guī)定，在監(jiān)管門檻上超過(guò)了3%和5%，需要告知該上市公司及聯(lián)邦金融監(jiān)督管理局。也就是說(shuō)，這次中國(guó)車企的收購(gòu)，顯得理直氣壯，雄心勃勃，意氣風(fēng)發(fā)。
有趣的是，德國(guó)政府沒(méi)有異議，但是德國(guó)政府旗下的一個(gè)監(jiān)管適當(dāng)披露股權(quán)的金融和市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)——德國(guó)金融監(jiān)管局（Bafin）卻表示，正在調(diào)查吉利是否存在違反披露規(guī)定的行為，這可能導(dǎo)致1000萬(wàn)歐元或更多的罰款。
有消息透露，其實(shí)在去年11月，吉利汽車就已經(jīng)開(kāi)始首次與戴姆勒接洽，吉利要求戴姆勒發(fā)行股份，以便購(gòu)買股份，并獲得電池技術(shù)，以幫助在中國(guó)武漢建立一家電動(dòng)汽車合資企業(yè)。但當(dāng)時(shí)戴姆勒由于擔(dān)心疏遠(yuǎn)其在中國(guó)的合資企業(yè)合作伙伴北汽控股，拒絕了吉利有關(guān)達(dá)成一項(xiàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的協(xié)議。
也就是在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月26日，戴姆勒和北汽控股表示，計(jì)劃共同投資逾119億人民幣(合18.8億美元)，以建設(shè)一個(gè)新的生產(chǎn)基地/工廠。
對(duì)于當(dāng)時(shí)拒絕吉利的原因，伯恩斯坦研究公司分析師Robin Zhu在一份報(bào)告中表示:“戴姆勒此前拒絕了吉利的提議，是因?yàn)榇髂防展镜母吖軅冋J(rèn)為，不清楚吉利能提供什么樣的梅賽德斯。”
吉利的突襲
據(jù)知情人士透露，吉利在去年11月就開(kāi)始了資金運(yùn)作和收購(gòu)準(zhǔn)備，先后與投行巨頭摩根士丹利（財(cái)經(jīng)界俗稱大摩）前德國(guó)和奧地利業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官德科·諾西伊斯(Dirk Notheis) 、前摩根士丹利華鑫證券首席執(zhí)行官鮑Yi Bao進(jìn)行了接觸。
對(duì)此，德科·諾西伊斯拒絕置評(píng)，而Yi Bao無(wú)法聯(lián)系。據(jù)悉，這些投資大咖為吉利設(shè)計(jì)了一種方式，可以“躲過(guò)”德國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)激進(jìn)收購(gòu)策略的調(diào)查，而能成功在戴姆勒獲得重要的股份。
兩名知情人士對(duì)路透表示，吉利此次是與美銀美林合作，由美銀美林協(xié)助其利用衍生品獲得9.69%的投票權(quán)，以幫助規(guī)避披露要求。但美銀美林對(duì)此消息拒絕置評(píng)。
在斯圖加特，梅賽德斯·奔馳的高管們被這種方法所吸引，在周一的會(huì)議上，他們對(duì)吉利表示歡迎，看看如何“建設(shè)性地討論”行業(yè)變化。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，吉利控股還擁有其他幾家汽車制造商的股權(quán)，其中包括瑞典的沃爾沃、倫敦電動(dòng)汽車、寶騰汽車、路特斯汽車及太力飛行汽車等，最近，吉利控股已同意購(gòu)買33億美元的沃爾沃卡車股份。
連鎖反應(yīng)
可以這樣說(shuō)，吉利收購(gòu)戴姆勒的舉動(dòng)產(chǎn)生了更廣泛的影響，漣漪已經(jīng)逐漸在水面上散開(kāi)。瑞典卡車制造巨頭沃爾沃集團(tuán)已經(jīng)放棄了沃爾沃汽車CEO哈坎·薩繆爾森（Hakan Samuelsson）再度當(dāng)選集團(tuán)董事會(huì)成員的可能，因?yàn)槲譅栁制嚍榧瘓F(tuán)旗下子公司。沃爾沃集團(tuán)甚至發(fā)布公告稱：“薩繆爾森沒(méi)被列入連任名單是因?yàn)榧呀?jīng)成為了德國(guó)戴姆勒集團(tuán)的最大股東，而戴姆勒是沃爾沃集團(tuán)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”
此外，歐盟貿(mào)易部長(zhǎng)將于本周召開(kāi)會(huì)議，討論一系列問(wèn)題，包括如何更好地保護(hù)具有戰(zhàn)略重要性的歐洲企業(yè)免受不受歡迎的投資者的影響。潛在之意就是說(shuō)，如何抵抗來(lái)自中國(guó)企業(yè)的收購(gòu)和控股，避免歐洲優(yōu)勢(shì)被東方古國(guó)趕超。
之所以歐洲如此敏感，是因?yàn)樵?017年的幾宗主要交易中，僅在德國(guó)就有數(shù)十億歐元的外資收購(gòu)交易涉及到了敏感的中國(guó)問(wèn)題，尤其是中國(guó)家電制造商美的集團(tuán)收購(gòu)德國(guó)機(jī)器人公司Kuka，以及香港億萬(wàn)富翁李嘉誠(chéng)收購(gòu)德國(guó)計(jì)量公司Ista。
伯恩斯坦研究公司表示:“上周五的事件是中國(guó)信心和自信日益增強(qiáng)的最新例證，中國(guó)企業(yè)越來(lái)越強(qiáng)烈地希望將自己的經(jīng)濟(jì)意愿與全球經(jīng)濟(jì)事務(wù)想聯(lián)系，并越來(lái)越愿意利用德國(guó)的OEM制造商來(lái)為中國(guó)企業(yè)制造利潤(rùn)。”
