騰訊汽車訊 北京時間2月27日消息，據(jù)國外媒體報道，戴姆勒和北汽控股計劃在中國為制造梅賽德斯-奔馳多款汽車建造一家新工廠，加深與中國市場和合作伙伴的聯(lián)系，以滿足中國市場日益增長的需求。
戴姆勒公司在一份聲明中表示，戴姆勒和北汽將共同投資超過119億人民幣(約合19億美元)來建造這個工廠。戴姆勒公司的首席執(zhí)行官Hubertus Troska在聲明中表示：“本地化生產(chǎn)是在中國市場可持續(xù)發(fā)展的重要支柱，通過深化與當(dāng)?shù)睾献骰锇楸逼暮献鳎ū本┍捡Y汽車公司）將繼續(xù)為梅賽德斯-奔馳在中國發(fā)揮關(guān)鍵角色。對北京奔馳汽車公司的產(chǎn)能擴張將使我們能夠滿足中國對高檔車的需求增長，包括對電動汽車的需求。”
據(jù)悉，新工廠將設(shè)在北京，北汽已經(jīng)向香港證券交易所提交了相關(guān)文件。作為投資的一部分，北京順義區(qū)的一家北汽控股的工廠將被轉(zhuǎn)移到北京奔馳汽車公司旗下，工廠將被改造轉(zhuǎn)型，主要以生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的汽車為主。同時，雙方還將在北京的益莊工業(yè)園區(qū)啟用一個生產(chǎn)中心。
戴姆勒表示，該公司的擴張將使其能夠國產(chǎn)包括新能源電動車型在內(nèi)的多款梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品，并將擁有完整的豪華車制造體系，進(jìn)一步提高北京奔馳整體產(chǎn)能。在中國，這些產(chǎn)品被稱為新能源汽車(NEVs)。目前，中國是世界上最大的新能源汽車市場。
中國是奔馳在2017年最大的單一市場，奔馳品牌的國產(chǎn)去年約43萬輛汽車，占該公司在華銷量的70%以上。目前，北京奔馳旗下共擁有兩個整車工廠和一個發(fā)動機工廠。2017年，奔馳在中國市場的銷量為58.80萬輛，增速超過25%。
北京奔馳汽車公司的主要生產(chǎn)包括奔馳c級、e級、GLA和GLC汽車。去年，戴姆勒和北汽宣布聯(lián)合投資約6.55億歐元生產(chǎn)全電動汽車和電動車電池組。而奔馳公司EQ系列的第一款車型——EQC運動型多功能車，計劃在2019年之前推出生產(chǎn)線。
在此之前，浙江吉利控股集團的億萬富翁創(chuàng)始人李書福表示，他已經(jīng)收購了戴姆勒公司價值約73億歐元(90億美元)的股份，這是中國企業(yè)在全球汽車制造商中最大的投資。而9.7%的股份使吉利成為梅賽德斯-奔馳母公司的最大股東。
在市場專業(yè)人士眼中，戴姆勒與北汽的合作，被看作是對抗吉利汽車的一種方式。
路透社認(rèn)為，戴姆勒和中國合作伙伴北汽控股約20億美元的新工廠，主要是考慮中國消費者對梅賽德斯-奔馳品牌系列和電動汽車日益增長的需求。此次聯(lián)合投資，展示了中國汽車制造業(yè)的超級實力，也體現(xiàn)了浙江吉利控股集團成為跨國汽車制造商的威懾力——在對戴姆勒的突然收購之后，促使競爭對手加強密切關(guān)系。
事實上，浙江吉利在宣布收購戴姆勒公司的股份，成為該公司最大的投資者，持股比例接近10%，給戴姆勒帶來了不小的挑戰(zhàn)。
這種挑戰(zhàn)給戴姆勒在中國市場帶來了很大的壓力，事實上，在此之前戴姆勒已經(jīng)在與北汽合作，準(zhǔn)備進(jìn)一步擴大產(chǎn)能。只是在吉利的高壓競爭背景下，這種合作的步伐不得不加速。到目前為止，戴姆勒的股價表現(xiàn)落后于整個行業(yè)。在此期間，該公司的股價上漲了4.1%，而該行業(yè)平均增長了7%。
