騰訊汽車訊 據(jù)《歐洲汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，大眾集團(tuán)上周五（當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月23日）表示，大眾在未來(lái)將采取措施將道德標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容納入企業(yè)學(xué)術(shù)研究項(xiàng)目中。有分析人士指出，大眾此舉可以看出其已經(jīng)從“排放門”后續(xù)事件中吸取到了一定的教訓(xùn)。
此前大眾因?yàn)橐豁?xiàng)研究結(jié)果而再次惹怒公眾。該研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，大眾、寶馬以及戴姆勒資助了一項(xiàng)將猴子和人類暴露在柴油引擎排放的有毒氣體中以測(cè)試他們“耐毒”程度的試驗(yàn)活動(dòng)。盡管大眾還未從“排放門”丑聞泥潭中完全解放，上述事件曝光之后其立即成為人們口誅筆伐的對(duì)象，大眾被指責(zé)缺乏倫理道德的判斷標(biāo)準(zhǔn)，事實(shí)上在這之前大眾一直強(qiáng)調(diào)將變得更具責(zé)任感。
同樣由于該起事件，大眾集團(tuán)首席游說(shuō)官被暫停了職務(wù)。大眾集團(tuán)一位發(fā)言人上周五晚些時(shí)候表示：“大眾全球范圍內(nèi)的研究活動(dòng)都會(huì)同道德倫理因素進(jìn)行比較，集團(tuán)在未來(lái)將進(jìn)一步提升道德標(biāo)準(zhǔn)，而下一步大眾集團(tuán)的所有研究活動(dòng)都將同相關(guān)道德標(biāo)準(zhǔn)保持一致。”
在德國(guó)汽車企業(yè)的眼中，注重品牌和性能是德國(guó)汽車企業(yè)文化的核心和首要選項(xiàng)。因此，大眾計(jì)劃“在未來(lái)的兩三年間，將依靠三大支柱擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)：SUV攻勢(shì)、電動(dòng)化和全面互聯(lián)化。” 在這種情況下，大眾汽車必須要小心翼翼的發(fā)展品牌和企業(yè)口碑。
批評(píng)人士指出，受到大眾等車企資助的上述尾氣毒性測(cè)試活動(dòng)本質(zhì)上是為如何逃避監(jiān)管而實(shí)施，如此“動(dòng)機(jī)不純”的試驗(yàn)所得到的結(jié)果當(dāng)然是“柴油引擎所排放的廢氣只會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成有限的破壞”。
大眾集團(tuán)表示其在德國(guó)國(guó)內(nèi)同各個(gè)大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)合作所實(shí)施的研究項(xiàng)目接近1300個(gè)。為了阻止人類和猴子再被作為柴油引擎尾氣毒性測(cè)試的對(duì)象，大眾集團(tuán)高管層已經(jīng)提議引入一系列規(guī)定，該規(guī)定可確保大眾員工能夠決定某項(xiàng)研究活動(dòng)是否有違道德倫理。
另?yè)?jù)媒體報(bào)道，大眾美國(guó)分公司上周五同一位來(lái)自美國(guó)北卡羅來(lái)納州的消費(fèi)者達(dá)成和解。值得一提的是，該消費(fèi)者是“排放門”相關(guān)訴訟案的原告之一，按照原計(jì)劃他起訴大眾的案件將在本周一（當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月26日）進(jìn)入庭審階段，而該案也是首起上庭開(kāi)審的“排放門”訴訟案。
就在上述和解協(xié)議達(dá)成之前數(shù)日，弗吉尼亞州法官布魯斯-懷特否決了大眾集團(tuán)提出的延遲審理“排放門”相關(guān)案件的要求，此前大眾集團(tuán)聲稱原告代理律師發(fā)表煽動(dòng)性言論可能會(huì)影響到法官的判斷，因此其要求推遲庭審流程。
布魯斯-懷特上周五宣布撤銷美國(guó)北卡羅來(lái)納州消費(fèi)者大衛(wèi)-多爾等原告對(duì)大眾美國(guó)分公司提出的訴訟案。原告的代理律師麥克-梅克爾森透露，大衛(wèi)-多爾等超過(guò)300位大眾柴油汽車美國(guó)車主起訴大眾美國(guó)分公司的案件已經(jīng)被法院撤銷并且雙方已經(jīng)達(dá)成和解，不過(guò)他拒絕透露和解條款內(nèi)容。
對(duì)此大眾美國(guó)分公司一位女發(fā)言人表示不予置評(píng)。
該起案件如果進(jìn)入庭審階段的話，屆時(shí)多位現(xiàn)任及前任大眾高管將會(huì)被要求出庭作證，由此大眾排放丑聞更多的信息將會(huì)被公開(kāi)。大衛(wèi)-多爾此前指控大眾美國(guó)分公司涉嫌欺詐其參與不公平交易，其要求被告支付懲罰性賠償金以及對(duì)他所擁有的大眾柴油車進(jìn)行補(bǔ)償。
大衛(wèi)-多爾購(gòu)買了一輛2014年款大眾捷達(dá)轎車，購(gòu)買價(jià)格為23700美元。值得一提的是在2016年一起“排放門”集體訴訟案中，大衛(wèi)-多爾所購(gòu)買的車型本適用于大眾美國(guó)分公司提出的賠償購(gòu)車款的方案，但他對(duì)此表示拒絕。在即將進(jìn)入庭審階段的案件中，大衛(wèi)-多爾要求大眾美國(guó)分公司賠償725000美元并額外負(fù)擔(dān)他的律師費(fèi)用。該案之后，第二起將要進(jìn)入庭審的案件將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月4日開(kāi)庭，原告是另外一位美國(guó)柴油車車主。
今年2月月初Netflix所公布的一份文件內(nèi)容顯示，大眾承認(rèn)同其他企業(yè)在2014年對(duì)一項(xiàng)使用猴子進(jìn)行的柴油引擎尾氣“耐毒”測(cè)試給予了贊助，而這一事件可能會(huì)對(duì)法庭在審理“排放門”案件中施加有失公平的影響。
幾乎所有的“排放門”涉事美國(guó)車主都對(duì)2016年大眾對(duì)美國(guó)市場(chǎng)提出的價(jià)值250億美元的和解方案表示同意。大眾通過(guò)支付巨額和解金同美國(guó)車主、美國(guó)環(huán)保監(jiān)管機(jī)構(gòu)、多個(gè)州政府和經(jīng)銷商就排放丑聞達(dá)成和解。另外，該和解案中包含了為美國(guó)涉事車主回購(gòu)車輛的方案以及向另外大約500000名美國(guó)大眾車主提供賠償。
大約有2000位美國(guó)涉事車主拒絕大眾提出的和解方案，其中大多數(shù)人向法院起訴要求大眾給予更多賠償。值得一提的是，在發(fā)現(xiàn)麥克-梅克爾森在大眾猴子耐毒試驗(yàn)一事中接受媒體采訪之后，大眾美國(guó)分公司要求庭審流程延期六個(gè)月啟動(dòng)。
對(duì)此布魯斯-懷特表示法庭的審理一定是公正的。（天寶）
