很多人過年回家走冰雪路邊都開始羨慕嫉妒恨那些帶有四驅系統的車了，那么車輛有了四驅系統就可以真的無懼冰雪路面嗎？事實上，不要只看四驅車廣告中如何在冰雪天地里馳騁，其實它也有自己的局限性，而危險性也未必就比兩驅車好，下面咱們就來說一說。
冰雪路面上的后驅車和前驅車的表現
后驅車在冰雪路面最麻煩，因為汽車頭重尾輕，光滑的路面上尾部太輕后輪容易打滑。比如面包車，在冰雪路面車尾部總會扭來扭去。
前驅車的車頭分量很足，前輪的抓地力非常好，起步和行駛看上去也就顯得非常穩重了。
冰雪路邊上四驅車的表現
四驅車最大的好處就在于四個輪子都有動力，冰雪路面上無論是起步還是加速都要比兩驅車從容很多，這也是小伙伴喜歡四驅車的一個重要原因。要說在冰雪路面上四驅車最大的優勢還在于它的“脫困”能力。
在東北雪地是隨處都有的，汽車很容易陷入雪地，而爬坡也是困難重重，這個時候四驅車的優勢就非常明顯了。四個輪子都有動力總比兩個輪子的要管用，而兩驅車在這種境地更容易趴窩。所以很多開四驅車的面對冰雪路面就有很多優越感，兩驅車謹慎小心，而四驅車起步順當，行駛平穩，不由得心里就會有點膨脹，速度也就會快了一點，但是冰雪路面開快車并不是好事。
冰雪路面上四驅車的危險
冰雪路面四驅車如果剎車也跟起步一樣平順，那么我們就真的有理由羨慕嫉妒恨四驅車了，不過事實相反。四驅車雖然讓起步平順，但是剎車的時候制動距離也比兩驅車要更長，這也是四驅車在冰雪路面的危險所在。
在雪地開始比的絕對不是速度，而是剎車，看看冰雪路面上的那些事故幾乎都是因為剎不住車而發生的，所以說剎車才是最重要的。不過無論是四驅還是兩驅制動方式和制動效果并沒有什么兩樣，四驅車雖然可以提供更好的驅動力，但是剎車的時候并不能帶來什么幫助，而且轉彎的時候也沒有什么優勢可言。
四驅車為什么冰雪路面轉彎沒有優勢，因為四驅車四個輪子都提供驅動力，過彎極限也更高，冰雪路面輪胎的附著力都很低，轉彎時四驅車如果速度稍微過快就有可能側滑甚至失控。
冰雪路面其實冬季輪胎更靠譜
冰雪路面之所以危險就在于輪胎與地面摩擦力不夠，這根四驅和兩驅沒有關系，想要增大摩擦力那么冬季輪胎是不錯的選擇。
冬季輪胎因為胎面橡膠的配方以及花紋都比較特殊，所以在冰雪路面會有更好的抓地力、牽引力以及制動力。所以說冬季輪胎不管什么車型加速、轉彎和剎車都能提升幾個層次，性能絕對可以碾壓四驅車，所以說還是換上冬季輪胎或是防滑鏈才是最好的選擇。
很多老司機都覺得冰雪路面四驅車其實更危險，并不是說四驅車性能不好，而是很多人開著四驅車容易膨脹，只顧著瀟灑向前開而忽略了剎車以及轉彎方面的問題，所以更容易在轉彎和剎車的時候導致意外發生。
