近日，據CNBC網站報道，一位韓國政府官員周三（當地時間2月21日）透露，通用汽車已經提出一份未來十年內向通用汽車韓國分公司投資28億美元的計劃，其已經要求韓國政府承擔其中的部分投資成本。
全球瘦身計劃
通用汽車上周宣布將關閉位于首爾西南群山市的工廠，該決定將產生8.5億美元的支出。關廠決定將影響2,000名員工。2017年，GM Korea的汽車產量為52萬輛，該廠產量僅占約7%。此舉使得通用汽車剩余三家韓國工廠的前景也被蒙上一層陰影。GM Korea本周二早間宣布，該工廠的關閉是通用汽車全球瘦身計劃的一部分。此外，通用還將對位于印度、俄羅斯、西歐和東南亞的虧損進行調整，或將采取關停、縮減規模和出售等措施。
據統計，通用汽車在韓國還有三間工廠。在2016年通用汽車收購大宇(Daewo)旗下破產汽車公司的剩余資產后，通用汽車把韓國業務當做其在亞洲市場的核心資產，但是隨著中國市場的不斷強大，通用汽車不得不在維持韓國業務的同時，對虧損業務進行重組。目前，通用汽車持有GM Korea公司77%的股份，韓國開發銀行持有GM Korea公司17%股份，剩余6%股份由通用汽車在中國的主要合作伙伴上海汽車集團持有。這家美國第一大汽車生產商現在越來越依賴中國業務，在中國的汽車銷量遠高于其他市場。
引發韓國政府關注
上述透露消息的韓國政府官員直接了解到事件的進展。他表示通用汽車已經要求韓國政府通過韓國開發銀行向通用汽車韓國分公司注資。基于持股比例韓國開發銀行將向通用汽車韓國分公司投資大約4.76億美元。
值得一提的是，該為韓政府官員和另外一位國會議員表示，通用汽車提出的28億美元投資方案同此前由其所提出的債權換股權彼此獨立存在，后者涉及金額接近27億美元。有觀點認為通用汽車希望通過上述舉措換取首爾方面對通用汽車韓國分公司在金融方面的支持以及享受稅務減免優惠。路透社在本周二首先報道了28億美元投資方案的部分細節內容。
通用汽車韓國分公司的一位女發言人表示，她無法證實投資方案的細節內容。
韓國產業通商資源部長Paik Un-gyu周三向韓國國會表示，韓國政府首先要求對通用汽車在韓國市場缺乏透明度的經營活動進行審計，通用汽車韓國分公司直接雇員大約為16000人。他說到：“我們認為通用汽車韓國分公司經營行為不透明表現在：貨物和貸款利息支付的成本較高，此外韓國分公司還向通用汽車總部提供缺乏公平的金融支持。”
Paik Un-gyu表示，在獲得通用汽車長期在韓發展的承諾之前，首爾方面不會向通用汽車韓國分公司提供資金支持。
虧損面擴大
通用汽車韓國分公司工會組織領導人Lim Han-taek此前表示，如果通用汽車決定徹底退出韓國市場的話，工會成員將啟動全面罷工。
目前，該擁有成員14000人的工會將焦點放在向通用汽車施壓以要求其給出一份切實可行的企業重整計劃。他還表示工會組織在本周四的一場會議中將討論實施全面罷工以及采取其他行動的問題。
分析人士指出，通用汽車決定關閉群山工廠是其“盈利優先”策略中的最新舉措。自2015年以來通用汽車已經退出了包括歐洲、南非和俄羅斯等未盈利市場。
一位韓國議員早些時候證實通用汽車提出的方案包括了投資計劃和債權換股權方案。作為交換條件，通用汽車要求韓國政府參與到投資計劃中來。通用汽車國際業務負責人巴里-安格爾周二同一個由韓國政府指派的特別小組在韓國富平舉行了會面，他還向記者表示通用汽車希望繼續留在韓國市場。
Paik Un-gyu在韓國國會表示，巴里-安格爾已經申請同他在周四舉行會談。
牽涉工會利益
韓國開發銀行和通用汽車韓國分公司工會均表示，通用汽車國際業務負責人已經同韓國開發銀行主席和工會領導人進行了會面。通用汽車韓國分公司工會領導人透露，巴里·安格爾希望在今年內盡快完成年度勞資談判。
韓國政府和韓國開發銀行的官員均表示，通用汽車韓國分公司并未同其分享涉及自身金融狀況以及為何在韓國虧損嚴重這兩大問題的足夠信息。
據報道，通用汽車數年來與韓國工廠的工會關系非常緊張，韓國工廠的工會代表著通用汽車1.6萬名韓國工人中的大部分人。由于韓國工廠生產的汽車主要出口到數十個國家，包括出口到美國的別克(Buick)運動型多用途車(SUV)。因此，工會的罷工經常導致通用汽車的生產出現問題。
通用汽車稱，將與工會和韓國官員攜手重組該業務，暗示可能要求工會在勞資問題上對其做出讓步，并要求韓國政府采取公共激勵措施，以幫助削減運營成本。而通用汽車韓國工會一位消息人士本周四對路透社表示，工會周四決定暫不罷工。該消息人士稱，工會打算要求政府參與對韓國通用汽車的盡職調查。
通用汽車在韓國虧損嚴重
韓國開發銀行官員表示通用汽車和該行已經同意委托Samil PwC對通用汽車韓國分公司的金融狀況展開盡職調查。
值得一提的是，多年以來韓國一直被通用汽車作為低成本出口中心，頂峰時期通用汽車韓國工廠所出口的產品占據通用汽車全球產量綜合的近五分之一。但是在通用汽車公布了2017年全年財報后，市場分析人士認為，韓國業務已經在拖后腿了。
對此，通用汽車CEO瑪麗·博拉（Mary Barra)和首席財務官查克·史蒂文斯(Chuck Stevens)也對通用汽車韓國業務的虧損表示了擔憂，瑪麗·博拉表示：“顯然，韓國市場對我們來說是一個巨大的挑戰。”
不過，通用汽車退出其他未盈利市場的做法也使得其在韓國所遭遇的問題進一步惡化。曾經通用汽車在歐洲銷售的雪佛蘭品牌車型多數都在韓國國內生產。2014至2016年期間，通用汽車韓國分公司公布的凈虧損額高達1.9萬億韓元。
