騰訊汽車訊 北京時間2月5日消息，據路透社報道，戴姆勒和博世將在未來幾個月內開始測試自己的無人駕駛出租車。據悉，戴姆勒和博世去年決定聯手開發自動駕駛出租車。
當前越來越多的競爭對手都在嘗試開發開發自動駕駛出租車。博世首席執行官鄧納爾（Volkmar Denner）向《汽車周報》透露，“這些無人駕駛出租車未來數月內就將駛上街頭接受測試。”不過他并沒有透露更多具體信息。
戴姆勒是世界知名汽車制造商，博世是全球大型汽車產品和服務供應商，兩家公司結盟將在該領域打造出新的有力參與者，與當前也在研發無人駕駛出租車的Uber和嘀嘀出行展開競爭。
鄧納爾表示：“很快我們就會讓這些無人駕駛汽車進行路測。與其他競爭者相比，我們最大的不同在于，從一開始我們就把產品定義為無人駕駛出租車，而不是在車輛上安裝一系列技術套件。”
上個月， Alphabet旗下自動駕駛部門Waymo表示，已經開始測試亞特蘭大測試自動駕駛車輛，使其在美國測試自動駕駛汽車的城市總數達到25個。
經過歷時八年多的測試，Waymo公司儼然已經是自動駕駛汽車技術的先驅，已經在加州鳳凰城，密歇根州，硅谷和舊金山郊區等地區測試自動駕駛汽車技術。在前不久咨詢公司Navigant的一份報告給出了19家無人駕駛汽車企業的排名，Waymo和通用、福特等大型傳統車企一起位于第一梯隊。安全方面，當自動駕駛汽車技術公司在公共場合測試車輛時，如果出現機器無法解決的問題時，通常會讓駕駛座上的工程師接管汽車控制權。
向新技術投資
2017年，戴姆勒集團共銷售327萬輛汽車，比2016年增加9%，并在息稅前利潤、凈利潤、每股投資回報、集團銷量等多項指標上達到歷史最佳。2017年，戴姆勒集團營收增長7%，達到1630億歐元。戴姆勒集團2017年息稅前利潤147億歐元（2016年為129億歐元）。
因為將向電動車和自動駕駛等新技術上大力投資，戴姆勒今年的利潤增長將受到抑制。戴姆勒此前公布了季報，因為梅賽德斯-奔馳汽車利潤率下降，公司季報利潤低于預期。
戴姆勒預計，2018年汽車銷量增長和營收增長所帶來的利潤增長將因為支出因素而受到抑制。今年的息稅前利潤（EBIT）會與2017年相當。
Evercore ISI分析師阿恩特（Arndt Ellinghorst）表示，戴姆勒的財報結果和業績展望顯示其在投資和匯率方面面臨的挑戰，“當然，我們意識到了這些負擔，但看到戴姆勒財報中的黑色數字和白色數字后仍然感到吃驚。”
面對全球多國政策制定越來越嚴格的尾氣排放政策以及優步、谷歌、特斯拉等高科技企業的競爭，大多數汽車制造商都加大了對電動汽車和自動駕駛技術汽車共享等服務的投資。
戴姆勒表示，外匯阻力部分來自歐元兌美元、人民幣、日元匯率上升，這方面相當于10億歐元（約合12億美元）；此外，原材料成本支出將增加2億歐元，另外還要投資10億歐元以“保障未來”。
近日有消息稱，戴姆勒集團將投資約100億歐元（約785億人民幣）用于新能源汽車的研發，目標在2020年前使旗下梅賽德斯-奔馳品牌發布超過50款新能源車型，純電動汽車將推出至少10款。除此之外，戴姆勒還在進行裝電池工廠的建造，在不久后將會有5座電池組生產工廠進入生產狀態。這些工廠都將會以出口的形式為全球的工廠供應電池組。
分析師阿恩特表示，可能還要加上3億歐元至4億歐元的重組費用和高達7億歐元的研發支出。“戴姆勒并不孤單。當前所有車企在保持盈利方面都是艱難的。”阿恩特給予戴姆勒股票“跑贏大盤”評級。
戴姆勒去年第四季度息稅前利潤為34.7億歐元，而此前路透社調查的分析師平均預期值為36.5億歐元。
梅賽德斯-奔馳汽車部門的銷售回報率從一年前的10.7%降至9.7%，不過該部門銷量增長了4%。盡管中國汽車需求持續上升，但戴姆勒預期，在今年最初的幾個月中國市場的汽車需求將較為溫和。
戴姆勒還表示，其已經為德國的養老金計劃撥出了30億歐元。戴姆勒將支付2017年每股股息3.65歐元，高于分析師預期的3.53歐元
