第二屆鈴軒獎出爐，18個獲獎案例共繪四化浪潮下的“轉折”
1月19日，北京汽車博物館，代表著中國汽車零部件行業先進水平的16家企業，以及為中國本土汽車產業做出突出貢獻的2家外資企業，獲得了2017第二屆鈴軒獎。
“對國家，對產業行業有好處的事情，我愿意搖旗吶喊。”1月19日，北京汽車博物館，第二屆頒獎典禮上，已經甚少出席社會活動的鈴軒獎評委會名譽主席、原黑龍江省省長、原國家機械工業局局長邵奇惠在致辭中如是表示。
▲1月19日，北京汽車博物館，第二屆鈴軒獎頒獎典禮舉辦
▲鈴軒獎評委會名譽主席、原黑龍江省省長、原國家機械工業局局長邵奇惠致辭
為促進中國汽車零部件產業的發展，鼓勵創新和技術進步，由汽車商業評論雜志主辦的鈴軒獎暨中國汽車零部件年度貢獻獎在2016年8月于北京正式啟動。
鈴軒獎旨在發掘、鼓勵汽車零部件行業的優秀分子和新生力量，最終能夠成為提供最佳供應商與主流主機廠的交流平臺。
2017年第二屆鈴軒獎由汽車商業評論雜志主辦，中國汽車工程學會聯合主辦，鈴軒思享會、中國汽車零部件技術創新組織（G20） 協辦，汽場APP為戰略合作方，并獲得了造車新勢力企業威馬、愛馳億維的大力支持。
本屆鈴軒獎的專家顧問委員會以及評審委員會均有知名專家、學者組成，參審對象為中國自主品牌零部件企業于2016年12月31日前已實現商業化的零部件產品或技術。
經過了3個月的緊張籌備，2個月案例的耐心收集，1月18日，鈴軒獎評委在北京進行最后的評審。
▲1月18日，鈴軒獎評委在北京進行最后的評審
鈴軒獎主席、汽車商業評論總編輯、汽場聯合創始人賈可，鈴軒獎副主席、中國汽車工程學會副秘書長閆建來，鈴軒獎評委、中國汽車工業咨詢委員會委員陳光祖，一汽集團原常務副總經理陸林奎，清華大學教授陳全世，鈴軒獎評委、北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽，上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良，中國汽車工程學會零部件部部長馬立港，北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪，鈴軒思享會創始人茅曉鳴，Dunville International 董事總經理魏威，上海預致汽車咨詢有限公司CEO張豫參與了鈴軒獎終審。
共評出了發動機類、底盤類、車身類、電子電器類、車聯網類、新能源類、外資類七大類、18個獎項——考慮到當前四化浪潮下智能網聯之熱，車聯網類獎項成為了本屆組委會新設定的分類獎項。
▲第二屆鈴軒獎獎杯
“我們的國家要變得強大、汽車產業要變得強大，核心就在于零部件是不是做得好，是不是走在世界前列。” 鈴軒獎評委會名譽主席、原黑龍江省省長、原國家機械工業局局長邵奇惠如是說，“對于我們而言，生產多少汽車已經不是最重要的事情了，最重要的事情是汽車產業要從滿足國民的需求提升到滿足世界的需求。”
▲鈴軒獎顧問、中國汽車工業協會副秘書長師建華致辭
鈴軒獎顧問、中國汽車工業協會副秘書長師建華在致辭中特別強調：“中國汽車產業的進步離不開好的零部件企業，我們的零部件企業發展還算不錯，但在品牌建設上還存在一些問題。希望接下來的日子，我們能夯實安全可靠的零部件基礎，緊跟轉型升級的新方向，深層次推動轉型升級和技術創新。”
▲鈴軒獎副主席、中國汽車工程學會副秘書長閆建來致辭
鈴軒獎副主席、中國汽車工程學會副秘書長閆建來表示，如論壇主題“轉折”所表示的，在這樣的發展大主題下，值得表彰的企業會有兩個特點：“第一，這些企業在全球轉型中，找到了自己定位，在技術上實現了突破；第二，這些企業一定是在各自細分市場中是獨角獸企業。”
▲贊助商伙伴，愛馳億維副總裁吳靜致辭
作為贊助伙伴，愛馳億維副總裁吳靜從造車新勢力的角度對零部件發展進行了剖析，她表示，汽車四化的浪潮下，中國汽車零部件企業迎來了發展的契機。“作為初創智能電動汽車企業，愛馳億維采購環節中納入了很多優秀的國產零部件企業，這些企業為公司產品的數字化、智能化提供了很大的支持。采購工作最重要的是把優秀的供應商納入到產品體系中，杜絕風險。”
▲鈴軒獎主席、汽車商業評論總編輯、汽場聯合創始人賈可致辭
鈴軒獎則旨在發掘最優秀的汽車零部件供應商。
中國汽車市場進入了低增長時代，與此同時，產業正在發生變革，“汽車四化”的影響被整個行業所認知。
鈴軒獎主席、汽車商業評論總編輯、汽場聯合創始人賈可表示，雖然過去零部件行業處于食物鏈的最底端，但是在新的汽車四化大潮下，這些汽車零部件行業也正在發生巨大的變化，并得到了更廣泛的定義。
“在四化浪潮下，有更多新的優質零部件供應商，出現例如車聯網、新能源電池、電機方面的等。因此，我們今年的評獎也致力于發現這些新的種子。”
▲鈴軒獎評委、北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽
以《自動變速器產業鏈的機會和挑戰》為題進行了演講
在演講環節，鈴軒獎評委、北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽以《自動變速器產業鏈的機會和挑戰》為題進行了演講。
徐向陽教授對產業現狀，產業鏈面臨的機會與挑戰進行了剖析。“目前在關鍵零部件上，自主品牌配套能力較弱；但也不乏機會。”此外，他表示，“新能源汽車的發展，對自主品牌零部件而言意味著巨大的機遇。”
而在傳統的自動變速器領域里獲得技術突破后，下一步的發展能不能跟上汽車電動化這樣一個種趨勢？“是我們整個行業必須認真考慮，認真思考的這樣一個問題。”
▲上海預致汽車咨詢有限公司CEO張豫作(左一)、福耀玻璃工業集團股份有限公司華北區銷售總監李文（左二）、愛馳億維副總裁吳靜（左三）、一汽集團原常務副總經理陸林奎（右三）、上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良（右二）、上海大郡動力控制技術有限公司總經理徐性怡（右一）
在隨后進行的環節中，上海預致汽車咨詢有限公司CEO張豫作為主持人，與一汽集團原常務副總經理陸林奎、上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良、愛馳億維副總裁吳靜、上海大郡動力控制技術有限公司總經理徐性怡、福耀玻璃工業集團股份有限公司華北區銷售總監李文就當前的產業發展、所面臨的瓶頸等問題進行了討論。
一汽集團原常務副總經理陸林奎表示：“自主零部件企業要實現發展首先要提高自身管理人員的管理水平和知識。一定要把新產品納入到科研里去，要與整車進行融合，跟上整車的發展腳步。”
自主零部件企業在核心技術上之所以與世界一流水平存在較大差異，上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良認為原因有三：第一，起步晚；第二，沒有實踐積累；此外，他認為主機廠在經濟效應之外要考慮更多，要更有責任感。
上海預致汽車咨詢有限公司CEO張豫表示，自主整車已經超過40%的市場份額了，但沒有能夠培育出一個相等的能力和體量的一個自主的零部件這樣一個企業。我們在商言商，不能怨整車廠。要挑選技術先進能力強的零部件公司。但是我在想，這些自主品牌的整車廠扶植一些自主零部件公司，是不是應該是一種社會責任。
愛馳億維副總裁吳靜則表示，整車廠一定程度上也在培養零部件企業，“但零部件企業的發展需要時間，堅持很重要。 ”而在非核心技術領域，市場競爭激烈，研發人員競爭也激烈。
“現在中國的自主品牌已經可以跟國外的電機控制系統可以競爭。” 上海大郡動力控制技術有限公司總經理徐性怡在討論中如是表示，中國的發展講究快速迭代，“人家花了十年做了三代，我們大概五年就行。”
“自主零部件企業產能、全球布局、人才都夠大，與日本、德國的前輩相比缺的是時間。”另一家獲獎企業代表福耀玻璃工業集團股份有限公司華北區銷售總監李文如是說，“這些企業在同平臺競爭上有了很大進步，但技術儲備有很長的路要走。”
▲1月19日，北京汽車博物館，第二屆頒獎典禮
獲獎企業及獲獎產品名單
2017鈴軒獎——中國汽車零部件發動機類年度貢獻獎
河南省西峽汽車水泵股份有限公司 ：LGE 水泵總成項目
濱州渤海活塞有限公司：燃燒室喉口 A-TIG 重熔高強輕量化鋁活塞制造技術
安徽環新集團有限公司：不粘油低摩擦發動機活塞環組
2017鈴軒獎——中國汽車零部件底盤類年度貢獻獎
陜西法士特汽車傳動集團公司：法士特液力緩速器系列產品
2017鈴軒獎——中國汽車零部件車身類年度貢獻獎
福耀玻璃工業集團股份有限公司：鍍膜電加熱汽車前風擋玻璃
浙江天成自控股份有限公司：多功能舒適性電動座椅
江蘇富陶車輛部件有限公司：多凸點不同型面焊接工藝
2017鈴軒獎——中國汽車零部件電子電器類年度貢獻獎
浙江亞太機電股份有限公司：電子駐車制動系統EPB
江蘇超力電器有限公司：車用無刷風機
汽車電子有限公司：中重型商用車智能化儀表平臺關鍵技術研發及產業化
2017鈴軒獎——中國汽車零部件車聯網類年度貢獻獎
上海博泰（集團）公司：智能車聯網信息技術G-Netlink
2017鈴軒獎——中國汽車零部件新能源類年度貢獻獎
寧德時代新能源科技股份有限公司：寶馬X1插電混動電池包/之諾60H電池包
湖南科霸汽車動力電池有限責任公司：鎳氫動力電池電池極板技術
上海大郡動力控制技術有限公司：微型電動車用電驅系統 EC25
精進電動科技股份有限公司：電磁換擋變速器驅動總成
深圳市航盛新能源有限公司：電機控制器MCU
2017鈴軒獎——中國汽車零部件外資類年度貢獻獎
法雷奧企業管理（上海）有限公司
康明斯（中國）投資有限公司&東風康明斯發動機有限公司
