騰訊汽車訊 北京時間2月2日消息，據汽車新聞網報道，加拿大希望北美的汽車制造商能夠獲得更大的自由，以便于生產更加環保的汽車或者是無人駕駛汽車。談判代表們也希望彌合北美自由貿易協定中最尖銳的分歧。
周三，在紐約的彭博社總部，加拿大外交部長克里斯蒂亞·弗里蘭在接受采訪時表示，在最新一輪的北美自由貿易協定談判中，關于如何計算車輛區域內容的價值，加拿大提出了一些新的想法，包括給予無人駕駛汽車、電動汽車和相關研發工作更多的信任。
弗里蘭說：“這些想法是目的非常明確的想法，而不是一個完全成熟的提議；這些想法是關于某些方向的。”她說，如果這些想法被采納，它們將促進高技能勞動力的發展，并有助于北美大陸成為下一代汽車制造業發源地。
在重新審視已經24年的北美自由貿易協定時，區域內容要求——或原產地規則——是最敏感的問題之一。北美自由貿易協定要求一輛汽車必須有一定比例的北美要素，這樣才能從關稅豁免中獲益。美國還提議將一輛典型汽車的北美要素比例從62.5%提高到85%。美國還提出了新的要求，即50%的北美要素要來自美國本土。
美國的回應
弗里蘭說，加拿大在蒙特利爾提出的汽車建議沒有包括任何具體數字，而談判代表們表示，他們不打算對美國提出的原產地規則提出反對意見。不過，美國的北美自由貿易協定談判代表對加拿大的最新想法大加指責。
周一，在談判結束時，美國貿易代表羅伯特·萊特希澤（Robert Lighthizer）表示：“分析時，我們發現，美國提出的汽車原產地規則可能會導致比現在更少的北美要素，而美國、加拿大和墨西哥的就業機會也會減少，所以原產地規則最終可能會導致事與愿違。”
情況極為復雜
弗里蘭說，加拿大還提議，想辦法給予北美的鋼鐵和鋁的使用更多空間，并使所謂的追蹤名單現代化，以使得那些公司不再受到那么多的束縛。
弗里蘭承認，原產地規則是一個“極其復雜的東西”，她說，要想達成一個各方滿意的協議，唯一的辦法是讓所有三個國家——加上汽車制造商、供應商和勞工官員——一起思考地區要素的問題。
弗里蘭說：“這是一項非常重要的任務，我們對原產地規則所做的工作將對汽車行業產生潛在的巨大影響，包括供應鏈。讓它走上正軌并且避免意外的后果的最好方法就是，共同努力，這就是我們的目標。”
