一元復始，萬象更新。2018年1月的最后一天，斑馬網(wǎng)絡(luò)多位高層齊聚北京，帶來公司最新動態(tài)的同時，也帶來了國內(nèi)首個智聯(lián)網(wǎng)汽車年度報告。
最受用戶喜愛的功能有哪些？
斑馬網(wǎng)絡(luò)副總裁周平分享的數(shù)據(jù)顯示，目前斑馬汽車用戶量已經(jīng)突破40萬，日活達到99%。其中，最受用戶喜愛的功能Top5分別為：在線導航、AI語音、在線音樂、遠程車控和空中升級。
具體到在線導航，根據(jù)測算，目前斑馬汽車用戶總行駛里程相當于從地球到火星往返30次，每人日均使用2.1次，80%以上的用戶開車時會顯示地圖導航界面。2年以內(nèi)的新手司機使用導航次數(shù)與7年以上老司機使用導航次數(shù)比為2:1。
“車內(nèi)交流最多的已經(jīng)不是TA，而是斑馬?！睋?jù)周平透露，每周人均通過AI語音下達指令數(shù)量高達53個，2.0升級后語音活躍度翻了一倍。“喚醒斑馬很容易，只要說一句‘你好斑馬’就可以了，然后可以自定義回復語?！?/P>
而在在線音樂方面，斑馬用戶50%的總駕駛時間都在使用在線音樂，如果計算下在線音樂收聽總時長，已經(jīng)超過了2000年。其中，90后為最深度用戶。2016年8月，90后在總用戶中的占比只有13%，而自2017年6月至今，比例上升且穩(wěn)定在了26%。
在遠程車控上，70%的用戶使用過遠程車控功能，35%的用戶使用過遠程開啟后備箱，且人均使用量達到5次。
創(chuàng)建至今，斑馬已經(jīng)進行了6次OTA，迭代周期平均為4個月。周平認為，當下汽車已經(jīng)從過去的“從硬件決定體驗，變成用軟件決定體驗”。據(jù)他介紹，斑馬的用戶對于軟件升級后的效果十分期待。而由于斑馬網(wǎng)絡(luò)的軟件升級是分批推送給用戶的，部分用戶會一天下樓好幾次，就是為了打開車看下是否有推送下載。
“殺死”手機
“進了汽車還要用手機，這是汽車人的恥辱！”這是阿里巴巴技術(shù)委員會主任王堅博士曾經(jīng)的“驚人”言論。但在周平看來，不把“機”殺死、用了手機，斑馬就失敗了。
為此，斑馬網(wǎng)絡(luò)也針對用戶在車內(nèi)使用手機習慣的變化進行了相關(guān)調(diào)研，其中，原本在車內(nèi)經(jīng)常使用手機的人，占到調(diào)查樣本的54%。在使用斑馬后，9%的用戶在使用手機上基本沒有影響，8%的人減少了一點，剩下的用戶都大大減少了使用手機的頻次。
周平強調(diào)，斑馬為之奮斗的目標，不只是讓用戶更安全。高粘性、高活躍度、高情感投入，也正在成為智聯(lián)網(wǎng)汽車用戶標簽。
“斑馬的受關(guān)注度正在不斷提升?！卑唏R網(wǎng)絡(luò)高級副總裁郝飛介紹說，2016年，年銷售超過5萬輛的汽車品牌有56家。這56家公司在2017年跟斑馬有交流訪問的已經(jīng)超過40家。
過去一年中，斑馬與整車之間的合作，已經(jīng)從初始時的一個品牌迅速增長至六個品牌，從單純和榮威合作，到如今和包括榮威、名爵、上汽大通、東風雪鐵龍、東風標致和福特在內(nèi)的品牌進行戰(zhàn)略合作。
“斑馬的朋友圈中，已經(jīng)有66家合作伙伴。”據(jù)郝飛透露，斑馬的朋友圈已經(jīng)已經(jīng)覆蓋Tie1、TSP、軟件方案提供商、智能硬件、停車、加油、車檢、交通、數(shù)據(jù)、充電、通信娛樂等領(lǐng)域?！鞍唏R朋友遍天下，共創(chuàng)智行生態(tài)圈?！?/P>
值得一提的是，斑馬智慧停車的服務(wù)生態(tài)，目前已經(jīng)覆蓋186個城市，5000家以上停車場，總共為用戶節(jié)省了1700個小時時間，單個用戶最多使用斑馬智慧停車次數(shù)高達245次。
“去上汽化”已經(jīng)完成 不必擔心隱私泄漏
互聯(lián)網(wǎng)汽車解決方案為人們帶來方便的同時，也令用戶心存疑惑：我的隱私如何保護？針對此，斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO施雪松明確表示不需要過分擔心，他強調(diào)斑馬在大數(shù)據(jù)的挖掘只是基于統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
他以對用戶使用在線音樂功能的分析為例，在斑馬后臺，只能看到最終的統(tǒng)計結(jié)果，只能看到有多少人喜歡用音樂，用多少時間，而看不到究竟是誰在用在線音樂。
與此同時，在數(shù)據(jù)采集上，涉及到用戶隱私時，需要遵循一系列法律法規(guī)?！霸诓杉畔⒌臅r候，一定跟用戶有征詢，如果用戶不許可，是不會采集的?！?/P>
而在技術(shù)手段上，據(jù)施雪松介紹，無論是數(shù)據(jù)的存儲還是技術(shù)上，國際上都有相關(guān)標準，必須保證安全，同時會有來自第三方的各種監(jiān)察。
“日前，我們和東風標致、東風雪鐵龍達成的合作，說明我們的去上汽化已經(jīng)完成?！笔┭┧烧J為，盡管斑馬是上汽集團和阿里巴巴集團共同打造的，但和神龍的合作，說明其和上汽的合作只是一個探索，在探索完畢后，會逐步向全行業(yè)開放。
據(jù)他介紹，在資本層面，互聯(lián)網(wǎng)汽車基金會向全行業(yè)開放；而在技術(shù)層面，斑馬應(yīng)用系統(tǒng)會逐步開放給Tie1和整車廠等，“未來可能在斑馬現(xiàn)有系統(tǒng)基礎(chǔ)上開發(fā)自己的應(yīng)用?！?/P>
施雪松強調(diào)，斑馬正在做的最重要的事情是：改變用戶的出行方式。今天，斑馬的一小步，是行業(yè)的一大步；每個用戶的一小步，匯聚成智能汽車的一大步。2018，斑馬再出發(fā)?；蛟S就在不遠的未來，斑馬就可以活在每一輛汽車中，讓汽車從冰冷的機器變成有生命的鋼鐵俠。
