騰訊汽車訊 北京時間1月30日消息，據汽車新聞網報道，柴油車尾氣排放丑聞會更糟嗎？據汽車新聞報道，大眾、戴姆勒和寶馬共同贊助了2007年的一項實驗室研究，在此期間，多人被要求吸入柴油車尾氣。到目前為止，似乎沒有人知道這些研究的目的是什么。至少有25人參與了測試，猴子也是測試協議的一部分。
這3家汽車制造商和博世集團成立了一個名為“歐洲環境與健康研究協會”的組織(EUGT)。該研究組織去年悄無聲息地被關閉了，但《紐約時報》在1月25日發表的一份報告中指出，在該組織的（柴油車尾氣）研究中，猴子吸入了柴油車尾氣。在1月29日，德國《斯圖加特報》（Stuttgart Times）透露，人類也被納入了研究中。這項測試是在亞琛大學（University of Aaschen）的一個實驗室中進行的。
研究目的是什么
德國汽車制造商和美國制造商一樣，都堅定地致力于制造和銷售柴油動力汽車，而美國制造商則是在銷售皮卡車型。在過去20年里，德國汽車公司的大部分利潤都是由柴油動力汽車的銷售帶來的。那么人們不禁想問，這項研究的目的是什么呢？如果有人知道的話，他們也會保持沉默，至少目前是這樣。
代表德國下薩克薩州（大眾最大的股東之一）州長斯特凡·魏爾（Stephan Weil）在大眾汽車董事會擔任董事。他表示，董事會正敦促大眾公司提供有關該研究設計的信息，“最終，這些實驗的目的是決定性的因素。例如，正如亞琛大學所建議的那樣，工作場所的安全狀況和健康狀況在接受測試，而且符合倫理標準，這是站得住腳的。然而，在市場營銷和銷售的目的上，我想不出一個可以接受的理由來解釋這種方法。”
根據《斯圖加特報》的報道，環保組織“德國環保行動”多年來一直對“寶馬、戴姆勒和大眾支付合同研究的費用來操縱政治決策”很不滿。“德國環保行動”首席執行官尤爾根-雷施（Jürgen Resch）表示，對柴油尾氣研究的興趣是美國對大眾汽車的柴油作弊計劃的調查引發的，而美國的調查“顯然讓EUGT陷入了恐慌”。EUGT的網站突然消失了，所有可以被刪除的東西都被刪除了。雷施稱，EUGT是“最活躍的假新聞游說組織之一，代表著該（汽車）行業的利益。”
盡管這些車企急于與EUGT的活動保持距離，稱自己對該組織的活動一無所知，但《斯圖加特報》稱，所有這些公司的高管都被列為該組織的董事會成員。曾經有一次，執行董事會主席是Gunter Zimmermeyer教授，他曾是德國汽車工業協會的常務董事。
另一家德國公共利益集團Lobbycontrol也對上述車企的否認表態表示懷疑。該組織認為，在其他行業中這類似于“偽造科學方法”，在此活動中科學家們將因為“忽視了產品的健康危害，避免了更嚴厲的法律”而得到報酬。Lobbycontrol的克里斯蒂娜-德克沃斯（ Christina Deckwirth）尤其對EUGT首席科學家格雷姆（Greim）進行了嚴厲的批評。她聲稱，在讓大眾的柴油車尾氣作弊計劃保持安靜的行動中，他是一個“關鍵人物”。
否認報道
戴姆勒在給汽車新聞的電子郵件中稱：“我們對這些研究及其實施的程度感到震驚。我們以最強烈的措辭譴責這些實驗。”戴姆勒表示，其對這些研究沒有施加影響，并將立即展開調查。寶馬尚未對此事發表評論。
這一事件的終極諷刺之處在于，研究中使用的柴油車尾氣是由大眾高爾夫TDI提供的，而這款車是2015年9月曝光的全球大眾柴油車尾氣造假丑聞的典型代表。最新的報道顯示會進一步損害柴油車和允許銷售柴油車的監管機構的聲譽。
丑聞不斷
德國的制造商們“為了不去殺掉能生下金蛋的鵝”，仍在嘗試制造柴油發動機，以滿足Euro 6排放標準。德國監管機構近日已經發現，奧迪A4、A5、A6、A7、A8、Q5和Q7車型中存在“非法機械裝置關閉清洗系統”問題。此外，該機構還威脅要禁止奧迪A8汽車上市銷售，該車型于2017年年中前推出。德國聯邦汽車運輸管理局已經就這起柴油排放丑聞責成大眾汽車集團召回12.7萬輛裝配了柴油引擎V6 TDI的奧迪新款汽車。奧迪必須在2月2日前向德國聯邦汽車運輸管理局提交“如何處理這些操縱裝置”的具體方案。
大眾汽車近兩年發生了多起排放欺詐丑聞。2015年，大眾汽車曾被證明通過軟件篡改了柴油發動機汽車的排放測試結果。該公司后來承認在全球范圍內的1100萬輛汽車安裝了這樣的軟件，并且同意支付共計150億美元的和解費用。美國政府則責成該公司召回近50萬輛產于2009年至2015年且安裝了排放欺詐軟件的大眾和奧迪汽車，以達到美國聯邦的排放標準。
另一起丑聞發生于2017年7月，當時媒體報道稱包括大眾在內的頂尖德國汽車制造商在諸如設計在柴油汽車上使用的柴油排放處理系統等事項上合作。經媒體報道后，歐盟委員會表示它將檢查所有涉及價格操縱嫌疑的指控。
