鑒于我的工作與汽車息息相關，我的朋友買車前基本都會來征求我的意見。最近問的最多的一個問題就是渦輪增壓發動機是不是一定就好。怎么說呢，沒有哪一項技術是絕對的好或絕對的壞。增壓動力讓更小的排量能夠壓榨出更出色的數據，購置稅也更低廉，但中高速狀態下大排量自吸發動機的那份從容，可能會更適合追求舒適感的準車主們。
前幾天就有朋友想置換一臺空間大一點的轎車，我給他推薦了下面這幾款自吸動力主導的中型轎車，空間和行駛質感方面自然都不錯，而出色的銷量也證明了其受歡迎的程度之高。從另一個角度來看，銷量高、保有量高的車型，未來的保值率自然也不會差。
上汽通用雪佛蘭 邁銳寶系列
官方指導價：16.49-26.99萬元
2017年12月銷量：17328輛；2017年全年銷量：124188輛
雪佛蘭邁銳寶引入國內已經有許多年，霸氣的造型和親民的售價為其贏得了大批忠實用戶。在換代車型邁銳寶XL推出后，老款車型進行改款后也得以保留，以相對更經濟的定位來延續其生命周期。
雪佛蘭邁銳寶
雪佛蘭邁銳寶XL
老款車型雖然經過了改款，但對于消費者而言還是比較熟悉的。相比之下，邁銳寶XL更為張揚、夸張的造型想要贏得更高的回頭率毫不費力。更加的時尚動感，造型犀利的前大燈組使其比對現款車型看上去更為提神。尾部設計部分，還采用了類似掀背風格的流線設計及LED光源尾燈組，新車基本延續了海外車型的設計，也要比過往一代車型更具時尚感。
雪佛蘭邁銳寶
雪佛蘭邁銳寶XL
雪佛蘭品牌車型最新的簡約家居風格的內飾也使用到了邁銳寶XL車型上，大面積的覆蓋的皮革材質和座椅相互呼應，帶來了更為豪華的視覺感官效果，懸浮式8寸多點觸控彩色液晶屏科技感十足。此外，邁銳寶XL后排設置了中央扶手以及杯架，并貼心配置了后排電源接口和2個USB接口等。可以看出，這些人性化的巧思設計已融入了邁銳寶XL車身每一處細節。
雪佛蘭邁銳寶
雪佛蘭邁銳寶XL
按照官方的介紹，邁銳寶XL的“XL”其實是Cross(X)Limits的縮寫，意指以突破性的科技創新跨越極限、超越想象。而從實際產品來看，第九代邁銳寶的車身軸距增加了91毫米，尺寸更長。由此來看，在國內市場用“加大碼”的邁銳寶來定義邁銳寶XL似乎更具親和力。而得益于軸距的增加，邁銳寶XL更為后座乘員帶來了舒展愉悅的乘坐體驗。
動力方面，邁銳寶目前僅保留了1.5T+6AT的動力組合，而邁銳寶XL提供了1.5T、2.5L以及混合動力三種選擇選擇，其中1.5T發動機的最大功率為125千瓦，峰值扭矩達到252牛米，匹配6速手自一體或7速雙離合變速器；2.5L發動機的最大功率147千瓦，峰值扭矩達到253牛米，匹配6速手自一體變速器。
東風日產 天籟
官方指導價：17.58-24.78萬元（不含公爵版）
2017年12月銷量：14223輛；2017年全年銷量：113282輛
說到日產天籟，知名度和街頭的曝光度絕對算得上一流。氣派、舒適這些標簽早在引入國內的第一代天籟開始，就已經給國人留下了深刻的印象，雖然最初的V6發動機早已被直列四缸機所替代，但它在追求時尚和舒適的方向上一直沒有停滯，特別是同級別中更迎合乘客感受的人體工程學座椅，一直被人們津津樂道。
外觀方面，新天籟前臉調整明顯，動感的V型上下進氣格柵與肌肉感十足的引擎蓋線條融為一體，運用空氣動力學及流體力學科技設計的V型進氣格柵極具張力，引擎蓋線條極富力量感，令前臉的立體感和美感大幅提升。全新的回旋鏢式前大燈采用棱角分明的線條，看上去更寬大、更氣派。同時前大燈邊沿增加了黑色裝飾，并引入了LED光源及點陣式LED日行燈，看上去更具科技感。
車身側面從V型金屬進氣格柵、前大燈、車門到車尾的線條一氣呵成，大量曲線、折線的線條運用，不僅充滿力量感，更具未來科技范兒。全新天籟的尾部的改變不如前臉造型來的大刀闊斧，依然延續飽滿厚重的視覺效果。但全新設計的尾燈輪廓更加修長，凌厲、簡潔的線條設計極具沖擊力。
天籟一直都提供相當溫馨的內飾風格，新款天籟也沒有違反這個家族傳統，但為了迎合現代消費者的用車訴求，新車將提供黑色內飾方案以滿足對動感氛圍有需求的用戶。
為了弱化功能性配置所影響到的內飾整體氛圍，新車采用了較為平實的中控臺設計，功能旋鈕與按鍵設計及整體布局都非常簡潔。突出質感、易于操作才是2016款車型想要為消費者營造中控臺觀感體驗。另外，現款天籟新增的帶CarPlay功能的智能手機互聯系統也為車上生活增添了更多人性化與樂趣。
在安全及智能方面，全新天籟搭載NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統。NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統以FEB預碰撞智能剎車輔助系統為核心，搭載EAPM油門誤踩智能糾正系統、AVM全景式監控影像系統、LDW車道偏離預警系統、MOD移動物體/行人探測系統，來為駕乘者的安全保駕護航。
動力方面，新天籟繼續搭載2.0升及2.5升兩款自然吸氣式發動機，傳動方面匹配全新智能XTRONIC CVT無級變速器。從官方的信息來看，智能XTRONIC CVT無級變速器將有多種駕駛模式，滿足不同路況的行車需求，有利于保證動力輸出、不失駕駛樂趣的同時，兼顧燃油經濟性表現。
廣汽本田 雅閣
官方指導價：16.98-27.98萬元
2017年12月銷量：13167輛；2017年全年銷量：150365輛
要說到雅閣，恐怕國人對這名字的熟悉程度絲毫不亞于帕薩特，氣派、公務化的印象至今依然頗具影響力。目前在售雅閣已是第九代的改款車型，在各個方面都已進化地頗為成熟。
造型方面，前格柵寬窄搭配的鍍鉻裝飾看上去不會太單調，向兩側延伸的造型頗有些展翼的元素，與富有科技感的羽翼式LED前大燈自然融合。前杠的造型更大膽，相信也會贏得更多年輕用戶的心。
車側、車尾的變化就不像車頭那般明顯，尾廂上的鍍鉻飾條更長，尾燈采用了光纖式設計，更富層次感。尾杠上嵌入了貫穿式的鍍鉻飾條，尾杠兩側的線條同樣向上揚，讓寬闊的尾部造型更富張力，與內嵌式的雙尾排設計提升了動感之美。全新造型的17英寸合金輪轂好似風火輪，雙色拋光的處理不僅動感也更顯豪華。
進入車內，雖然第一眼并不會讓你有“驚艷”的感覺，但也不至于讓你覺得哪里不對勁。均衡，依然是本田最擅長，而且做得最好的產品特性。另外，所采用的雙液晶屏中控臺相當搶眼，兩塊彩色屏幕，無論是尺寸還是規格，在這個價位都足夠讓競爭對手感到緊張了。上面部分的液晶屏主要顯示行車信息和音響娛樂系統，而下面尺寸更大的液晶屏則包括功能設定和GPS導航。
多媒體系統的升級同樣迎合了時下的潮流，搭載了Apple CarPlay智能車載互聯系統，與智能手機無縫連接，而通過MirrorLink，也能夠與更多智能手機輕松實現一體化操作。此外，Wi-Fi連接功能，不僅能鏈接智能手機Wi-Fi熱點，更可以連接路由器Wi-Fi熱點，提供更多方式讓車輛可以實時在線。
空間方面，秉承本田的MM空間理念(Man Maximum, Machine Minimum)，即乘坐者可用空間最大化，機械占用空間最小化，通過對空間進行更合理的規劃安排，不斷提升整車的空間利用率。雖然車身尺寸和軸距都比上一代車型有所減少，但廠家給出的車內空間實際測量值卻不降反升：乘員艙寬度與后排乘客的腿部空間均有15mm的提升，實屬不易。
動力方面，本田雅閣提供了2.0升和2.4升兩款自然吸氣式發動機，所配備的CVT無級變速器在直線加速、換擋速度及平順性等方面都有不錯的表現。此外，還有搭載由2.0L阿特金森循環發動機與雙電動機組成的混合動力系統的車型可供選擇。
一汽馬自達 阿特茲
官方指導價：17.58-23.78萬元
2017年12月銷量：5002輛；2017年全年銷量：53493輛
馬自達阿特茲很好地延續了經典的馬自達6的運動基因，不論從設計還是調校上，與大部分中型轎車相比都更偏重對駕控表現的營造。特別是在中期改款車型推出后，出色的內飾可以說挽回了很多年輕的用戶，而2018款車型的到來，在細節上更加精雕細琢，提升性價比也是勢在必得。
外觀方面，2018款阿特茲基本沿用了現款車型的設計風格。在細節方面，新車采用多橫幅式黑色中網設計，搭配兩側“天蝎眼”LED前大燈，使該車看上去十分運動，高檔感十足。同時，保險杠下方的前唇采用略帶鏟型的設計，搭配大尺寸進氣造型，視覺效果突出。
車身側面，馬自達旗艦車型獨有的車身側面三條腰線彰顯優雅及力量感。尾部設計與前臉相呼應，兩側較為扁平的尾燈采用熏黑處理，以及雙邊共兩出排氣布局，進一步強調運動感。
內飾方面，2018款阿特茲內飾仍沿用現款車型的設計風格，但在細節方面進行有優化處理。其中，新車換裝了全新造型的方向盤，并使用意大利進口頭層牛皮材質，且2.5升車型將配備豪華的Nappa真皮材質座椅，2.5中配起將擁有NVH靜音座艙、LED氛圍燈及黑色棚頂等高檔配置，營造豪華感。
值得一提的是，2018款阿特茲共有22項配置升級：新車將標配馬自達最新“黑科技”——GVC加速度矢量控制系統，以及i-stop 智能怠速停止系統、ESS 緊急剎車警示系統、BOS 剎車優先系統等配置，并且高配車型還配備有HBC遠近光自動切換、中低速剎車輔助系統、LDWS車道偏離預警、方向盤加熱等配置。可以說2018款阿特茲在配置方面的提升著實不小。
動力方面，2018款阿特茲將繼續搭載2.0升和2.5升兩款創馳藍天自然吸氣發動機，前者最大功率158馬力，峰值扭矩202牛米；后者最大功率192馬力，峰值扭矩252牛米。傳動方面，全系匹配的都是6速手自一體變速器。
