中國品牌車型向合資車型宣戰早已不是新鮮事，經過漫長的積累，幾大國產廠商近年來都有了技術爆發的勢態，于是越來越多的消費者都將目光從合資車型轉移到了國產車型上。今天我們就選出了四款價格實惠，熱度較高，并且都有著較強產品力的國產緊湊型三廂轎車，下面就讓我們看看哪款更值得購買。
我們選取的四款車型分別為吉利帝豪GL、奇瑞艾瑞澤7、上汽榮威i6以及一汽奔騰B50。本著價格接近的公平原則，最終入選的四款車型及售價請見下表。
（一）外觀對比
吉利帝豪GL：雖然新款帝豪GL只是改款車型，但它用大量的細節變化打造出了煥然一新的面貌。重新設計的前包圍更加動感，與水波漣漪式中網非常般配。
奇瑞艾瑞澤7：與其他奇瑞新款車型相比，艾瑞澤7的“虎”味兒變淡了不少。簡潔的前臉與舒展的腰線都很和諧，營造出了陰柔耐看的低調氣場。
上汽榮威i6：i6的車頭采用了弧形設計，多幅式鍍鉻進氣格柵與凌云大燈連為一體，優雅耐看。順暢舒展的線條為該車帶來了0.26的超低風阻系數，橫穿尾燈的鍍鉻飾條更是點睛之筆。
一汽奔騰B50：新款B50也遵循了更加扁平、更加流線的設計趨勢，全新前臉比起老款更具進攻性，車身比例也更加協調。整車看上去不僅顏值爆表，還有著不錯的原創度。
經過首輪外觀對比，我們可以看出帝豪GL、i6與B50都頗具運動氣息，也更加符合年輕人的審美。而艾瑞澤7相對陰柔低調一些，沒有對手們犀利。
（二）內飾對比
吉利帝豪GL：該車的內飾設計最為曼妙，同時也富含了中國風元素。在優雅美觀的線條勾勒下，大面積灰色飾板與金屬飾條拼湊出了上乘的質感，比起合資車型也毫不遜色。
奇瑞艾瑞澤7：該車的內飾色彩較為單一，利落的線條勾勒出了簡潔大氣的設計。中控臺布局則較為獨特，大量按鍵相互拼接，打造出了對稱凌亂而又不失美感的氛圍。
上汽榮威i6：參加本次對比的i6沒有配備10.4英寸中控大屏，但8英寸觸屏也不比對手遜色。該車內飾做工精致，質感上乘，甚至達到了合資緊湊型車的水準。
一汽奔騰B50：新款B50的內飾依舊非常簡潔，少量按鍵與旋鈕成對稱狀分布在中控區域，看上去一目了然。簡約的弧線橫向貫穿整個內飾，消除了原本的單調。
經過對比我們可以發現，這四款車型的內飾風格依然有所差異。但它們的設計水準與用料都不比合資車型遜色太多。
（三）配置對比
參加本次對比的四款車型都是中配版本，但它們的基礎配置也較為齊全。四款車型均配備了主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、兒童座椅接口、發動機防盜鎖止、ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、EBA剎車輔助系統、ASR牽引力控制系統、DSC車身穩定控制系統、上坡輔助、電動天窗、鋁合金輪圈、多功能真皮方向盤、后泊車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、皮質座椅、座椅高低調節、藍牙/車載電話、手機互聯、日間行車燈、電動后視鏡等一系列配置。經過對比我們可以看出，帝豪GL的配置更加齊全，其中主動剎車、自適應巡航、車載Wi-Fi、LED大燈等功能都在同價位車型中非常少見。四款車型的配置差異請見以下表格。
（四）空間對比
從車身尺寸來看，帝豪GL的車長有一定優勢，而B50有著最長的軸距。接下來就讓我們看看四款車型的實際乘坐演示。
帝豪GL乘坐及儲物空間展示：
體驗者身高176cm，坐進前排并將座椅調至最低且合適的位置后，頭部還有四指的空間。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，頭部空間四指，腿部空間兩拳有余。
吉利帝豪GL：該車的行李廂容積我們不得而知，但從圖中我們可以看出其廂內空間還是非常寬闊規整的。
艾瑞澤7乘坐及儲物空間展示：
奇瑞艾瑞澤7：該車的行李廂容積為455L，表現完全達標。可按比例放倒的后排座椅也帶來了更大的擴展容積。
i6乘坐及儲物空間展示：
身高172cm的體驗者坐進上汽榮威i6的前排，將座椅調至最低且合適的坐姿后，此時頭部距離車頂，有一拳兩指左右的余量，頭部空間可圈可點。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，此時頭部距離車頂有一拳一指左右的余量，腿部空間則有兩拳半以上的余量，整體空間表現不錯。
上汽榮威i6：該車在五座模式下的行李廂容積為467L，其后排座椅僅可整體放倒，空間布置的自由度較低。
B50乘坐及儲物空間展示：
一汽奔騰B50：B50的行李廂容積為435L，表現中規中矩。
經過對比我們可以看出，四款車型的乘坐及儲物空間表現都很不錯，尤其它們的后排腿部空間都達到了兩拳以上，幾乎完勝同價位的合資緊湊型轎車。
（五）動力對比
動力方面，i6搭載了直列3缸1.0T發動機，其他車型搭載了直列4缸1.4T或1.5T發動機。其中艾瑞澤7以108kW（147Ps）的最高功率略勝一籌，而B50則有著220Nm的最高峰值扭矩，在燃油經濟性方面，i6的工信部綜合油耗僅為4.9L/100km，領先對手。四款車型的具體動力差異請見下表。
吉利帝豪GL：參加對比的帝豪GL搭載了直列4缸1.4L渦輪增壓發動機，最高功率為98kW（133Ps），峰值扭矩為215Nm。
吉利帝豪GL：與發動機匹配的是6擋雙離合變速箱。
奇瑞艾瑞澤7：艾瑞澤搭載了直列4缸1.5L渦輪增壓發動機，可以爆發出108kW（147Ps）的最高功率與210Nm的峰值扭矩。
奇瑞艾瑞澤7：傳動方面，該車匹配了CVT無級變速箱。
上汽榮威i6：參加對比的i6是16T車型，搭載了3缸1.0T發動機，其最高功率僅為92kW（125Ps），峰值扭矩僅達到了170Nm。
上汽榮威i6：與發動機匹配的是7擋雙離合變速箱。
一汽奔騰B50：此款B50搭載了直列4缸1.4L渦輪增壓發動機，可以爆發出100kW（136Ps）的最高功率與220Nm的峰值扭矩。
一汽奔騰B50：與發動機匹配的是6擋手自一體變速箱。
（六）底盤懸掛及轉向對比
參加本次對比的四款車型均為前置前驅布局，并且它們都使用了電動助力轉向。它們的底盤對比請見下表。
編輯點評：參加對比的四款車型都有著不錯的產品力，也都有著不錯的銷量。其中帝豪GL的配置水準完勝對手，這也與它最高的售價相符。而艾瑞澤7與B50有著更強的動力水準。綜合來看，這四款車都有著抗衡合資緊湊型轎車的實力，具體選擇哪款就看大家的喜好了。
