1月25日， 林肯旗下大型SUV全新一代領(lǐng)航員在北京正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為XXXX。新車延續(xù)了之前概念車的設(shè)計(jì)思路，在設(shè)計(jì)師David Woodhouse的執(zhí)掌下全新領(lǐng)航員的豪華感再次得到了提升。而輕奢的內(nèi)飾很好的兼顧了科技感，配置上也十分出色。全新的3.5T+10AT的組合，讓其擁有出色動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的根本，而非承載式車身結(jié)構(gòu)則有效保證車輛的剛性。
目前全尺寸SUV市場(chǎng)，平行進(jìn)口的凱雷德售價(jià)高達(dá)150萬(wàn)，LX570同樣接近150萬(wàn)，只有QX80的價(jià)格與領(lǐng)航員相近，不過(guò)其已經(jīng)是幾年前的車款了。從氣勢(shì)上講，日系兩兄弟無(wú)法和原汁原味的美系全尺寸SUV相比擬。
—領(lǐng)航員NAVIGATOR歷史—
說(shuō)起來(lái)領(lǐng)航員的歷史并不長(zhǎng)，到目前為止只有20年，不過(guò)它對(duì)世界汽車市場(chǎng)的意義可是非同凡響。1997年，林肯推出了旗下首款SUV車型--領(lǐng)航員NAVIGATOR，并開(kāi)創(chuàng)了全尺寸豪華SUV的全新細(xì)分市場(chǎng)。20年內(nèi)，領(lǐng)航員共歷經(jīng)4代車型，直到2017年第五代領(lǐng)航員概念車的出現(xiàn)驚艷世人：活脫脫的一件奢華藝術(shù)品。它也大大的改變了人們對(duì)美系SUV粗獷有余而精致不足的固有印象。
—全尺寸SUV的進(jìn)化論—
領(lǐng)航員NAVIGATOR方正的外形看上去霸氣十足，大尺寸的鍍鉻前格柵讓其更具豪華感。車側(cè)比例非常協(xié)調(diào)，壯的C柱也很好的隱藏在了懸浮式車頂設(shè)計(jì)中。貫穿式的尾燈依然具有很高的辨識(shí)度，也很好的拉伸了橫向的視覺(jué)效果。但除此之外，能被人記住的細(xì)節(jié)就很少了。
—美系車的頂級(jí)內(nèi)飾—
內(nèi)飾方面，新車很好的詮釋了美式豪華，使用了大量的真皮和實(shí)木材料打造，大量的鍍鉻飾件也很好的提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。
配置方面，新車配備了SYNC(R)3系統(tǒng)，支持Apple CarPlay和Android Auto功能。此外，高科技安全配置方面，BLIS(R)盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LDW車道偏離警告與LKA車道保持輔助系統(tǒng)、PCA防碰撞輔助系統(tǒng),帶前方距離警示與碰撞預(yù)警、行人監(jiān)測(cè)、及主動(dòng)緊急制動(dòng)功能，以及帶Stop&Go自動(dòng)跟車功能ACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)都將是全系標(biāo)配。
—寬綽的乘坐空間—
2+2+3的座椅布局最大條件的保證了前兩排貴賓的舒適度，不過(guò)這并不意味著第三排就會(huì)很擁擠，實(shí)際上全尺寸SUV的優(yōu)勢(shì)就在這里了，第三排除了中間部分舒適性稍弱一點(diǎn)之外，左右兩邊的座椅在規(guī)格并沒(méi)有比第二排降低，如果第三排只乘坐兩名乘客，那么舒適性還是足夠的。
—首款10速全尺寸SUV—
全新領(lǐng)航員的動(dòng)力系統(tǒng)將繼續(xù)使用福特的3.5L EcoBoost雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率260kW，峰值扭矩670牛o米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是最新10速自動(dòng)變速箱。新一代車型依然采用非承載式車身，配以四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
3500rpm才能爆發(fā)的最大扭矩看起來(lái)不太符合現(xiàn)今的潮流，但是別忘了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著670牛o米的動(dòng)力儲(chǔ)備，所以即便平時(shí)很少用到高轉(zhuǎn)速，但依靠它的這股磅礴之力也足夠你以閑庭信步姿態(tài)行駛。
10個(gè)前進(jìn)擋之間有著綿密的齒比，動(dòng)力銜接也是異常順暢，你甚至很難從液晶儀表指針上看見(jiàn)它的上揚(yáng)和下降，絕大多數(shù)時(shí)間都停留在2000rpm以內(nèi)，時(shí)速80km/h左右就能掛上10擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更是只有1000rpm出頭。
