1月20-21日，以“把握全球變革趨勢 實現高質量發展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2018）在北京舉行。活動現場，拜騰汽車總裁兼聯合創始人戴雷博士接受了媒體的聯合采訪。
他表示，拜騰的B輪融資有望在今年上半年完成，此前拜騰已先后實現了Pre-A輪和A輪總計約3億美元的融資，據戴雷透露，南京工廠也將在4月份實現首批樣車的下線，而2019年下半年上市首款量產車的時間節點不會改變。
在業界關注的生產資質問題上，戴雷表示，目前拜騰一直在積極申請，他本人對于拿到資質非常有信心，不過拜騰方面也對可能出現的意外情況做好了備案，“一旦出現無法控制的意外情況，我們也會有相關的應對方案。”
以下為訪談實錄節選：
關于新一輪融資
戴雷：去年上半年我們完成了A輪融資，現在正在進行B輪，大概會在上半年內完成，具體金額上會比上一輪大一點。在2018 CES之前我們已經和很多投資人進行了交流和談判，也都很順利。
關于拜騰的核心競爭力
戴雷：任何一家新的企業必須要有一個獨特的地方，讓消費者覺得這個事情是傳統車企或者是別的創業公司沒有的，這也是我們拜騰開始成立最專注的地方，我們最核心的定位是要塑造下一代的智能終端，所以我們把重點放在智能化方面。
智能化是從整個用戶界面、內飾設計去開始設計第一款量產車這么大的一個1.25米的大屏幕，也是全球第一次量產的方向盤里的觸控屏，會完全改變人和車的交互方式，加上語音控制、手勢控制，是全新的一種體驗，而且我們也很快可以達到L3、L4未來無人駕駛的性能。在這些方面，我認為是拜騰非常獨特的地方。我們很有信心2019年上市，這是我們一個非常獨特的優勢，我們會跳得比別的對手更遠一點。
關于首款量產車
戴雷：南京工廠已經在建設的過程當中，4月份樣車車間會建好，第一批國內生產的樣車也會下線。工廠從2019年初會開始預生產，現在我們跟許多國際化的頂級供應商像博世、佛吉亞以及是國內的一些頂級供應商比如說大屏幕的京東方，大多數都已經簽完協議了，最后一小部分會在未來的兩三個月會確定。現在也在做資質的申請，但是萬一真的有我們沒法控制的情況發生，我們也有一個非常好的方案來替代。
關于商業模式
戴雷：今年我們打算在中國開第一家體驗店，現在還沒有更具體的信息，但肯定是在北京和上海，我們會利用這個機會慢慢培養品牌。整個商業模式方面，線上、線下我們已經做了很多準備，發布我們的APP也是第一步。這個APP無論是產品的設計，包括AR技術都是非常不錯的，我們以后也會利用這個APP，把它變成一個非常好的線上平臺。
關于開放合作
戴雷：關于是否會找國內的整車廠合作，如果有雙贏的機會，我們肯定會考慮的。但是這種合作一定要有開放式的想法，不要用傳統的方法，不是差異化的地方都可以考慮合作，但是你一定要很清楚自己的特點，獨特的地方在哪。
