提到國內SUV市場，哈弗如同神一般的存在，其驚人的銷量足以佐證這一點。作為一個本土品牌，哈弗對于消費者需求的把握相當到位，各方面的表現形成了一個最適合中國市場的組合。而哈弗H6 Coupe作為哈弗品牌下的年輕成員也在不斷成長，2018年伊始，我們便駕了新哈弗H6 Coupe。
外觀:
新款的哈弗H6 Coupe車型依然采用了紅藍標戰略來滿足更多的需求，沉穩成熟的藍標車型并沒有太大改變，我們就不做過的介紹了。而對于追求時尚、標新立異的年輕群體，紅標車型的定位更加精確了。本次紅標車型在外觀內飾上都有明顯改動，動力發面也進行了革新。下面我們就一起來看看這款車具體有了怎樣的改變。
新哈弗H6 Coupe紅標車型外觀進化比較明顯，整體視覺效果更顯凌厲。采用仿生學設計的前臉，看上去攻擊性十足，動感的三段腰線也使得新車對于年輕運動的定位更加清晰。前臉最吸引眼球的莫過于六邊形的進氣柵格了，銳角凌厲的造型比老款增加了不少霸氣，內部的鍍鉻裝飾條也被黑色蜂窩網狀裝飾取代了。前大燈的造型更加犀利，內部結構極富立體感，同時LED燈源的運用為整車增添了不少科技感。
側面采用中高低三腰線設計及側窗亮條、水切、前燈、中網邊框一體的設計，很好的連接了車頭車尾，也使車身更顯修長，D柱的傾斜設計在提升了顏值的同時又保證了車內空間。外后視鏡采用了黑白拼接的雙色設計，并集成了LED轉向燈和360全景影像系統。類似風火輪造型的雙五幅輪轂充滿運動色彩，輪胎品牌為固特異，規格為225 55R/19。
車尾的設計層次感很強，縱深的斷面與底部的凸起相襯，中間耀眼的銀色裝飾條通過尾燈與兩側腰線完美銜接，營造出了向前俯沖的輕盈姿態。尾燈也進行了重新設計，并與車尾線條很好的契合，內部采用了LED光源，點亮后辨識度很高。
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內飾:
內飾采用大面積軟質材料包裹，從中控環繞至兩側車門，營造出一定的豪華感。布局也做了優化，空調出風口分立在中控屏兩側，空白之處加入了銀色飾條，簡潔大方又不單調。真皮包裹的方向盤握感舒適，兩側功能區集成了藍牙控制、定速巡航、多媒體調節等功能，并且設有換擋撥片。9英寸的中控彩屏采用嵌入式設計，在尺寸上并沒有變化，功能上增加了對手機互聯的支持，搭載了百度Carlife和Apple Carplay智能車載系統。雙區自動恒溫空調采用更加科學、人性化的設計，使駕駛席、副駕駛席能按照自己的要求設定空調系統各項功能，整體布局也較為合理。檔把后方設置了車身穩定系統、坡道緩降、自動啟停等多種與駕駛相關的功能控制鍵，排列有序，操作起來很方便。后排設置了獨立的空調出風口，并可對風量進行調節，下方的USB接口能夠方便外部設備接駁。
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皮質包裹的座椅觸感細膩，兩側凸出的部分能夠提供良好的支撐和包裹，乘坐十分舒適。座椅提供電動調節功能。后排座椅在舒適性方面的表現同樣足夠出色，提供了三個獨立頭枕和寬大的中央扶手，并具備座椅加熱功能。后備廂的空間十分規整，后排座椅支持按比例放倒，兩側還設有儲物槽和12V電源插口，設計十分人性化。
動力方面，新車搭載了1.5GDIT發動機，最大功率124KW，最大扭矩285 Nm。發動機采用了自主研發的CVVL連續可變氣門升程技術，缸內直噴供油系統，在響應速度，燃油經濟性上都有提升。與發動機匹配的是自主研發的7速濕式雙離合變速器，傳動比范圍達7.99，傳動效率最高可達98.87%。懸架結構與老款相同，依舊是前麥弗遜式獨立懸架，后雙橫臂式獨立懸架。
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動態駕駛:
注：紅標版和藍標版使用的動力總成一致，動態部分就用藍標版車型來介紹。
換“芯”手術也給新哈弗H6 Coupe帶來了實實在在的性能提升，油門反應靈敏，發動機響應也比較及時，輕踩油門就可以感覺到動力儲備還是比較足的。深踩一腳會有明顯的推背感。不過這種強勢并沒有保持到中段加速，時速達到80km/h以后加速效果會有下降，而對于城市駕駛而言這樣的性能表現已經非常優秀了。剎車比較柔和，表現很線性。對于沒開過新哈弗H6 Coupe的司機朋友來說，油門和剎車的操控很容易把握，可以輕松上手。
7速濕式雙離合變速器起步之后換擋的平順性不錯，最容易出問題的一擋和二擋，都是沒有明顯的頓挫感。當需要超車時，深踩油門變速箱可以連降3擋，但是較慢的換擋速度讓提速并不那么干脆。
底盤的質感表現不錯，車內駕乘人員的舒適度很高，這也是最基本的訴求。絕大多數振動都被隔絕在地板之下，坐在車里感受不到太多的振動和沖擊。
方向盤轉動起來非常輕盈，虛位并不大。輕盈的方向盤也會帶來輕巧的回饋力，不過如果回饋力度能設定得再緊致一些的話，駕駛樂趣一定會更高。
綜合來看新哈弗H6 Coupe的各項表現可以說是在有限的預算里達到了最優組合，個人覺得哈弗的優勢并不是某一個指標遠高于同行，而是他的任何一個指標都不能稱之為短板。可怕的并不是身兼多少優點，而是他沒有缺點。相信新哈弗H6 Coupe的上市也將為哈弗品牌提供持續的影響力。
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