廣汽傳祺近幾年來的發展可謂是順風順水，尤其是以GS8外代表的幾款SUV車型，都相當成功，確實，SUV現在是自主品牌最重視的領域，不過在轎車方面，傳祺最近似乎顯得有些沉寂，無論是GA3，GA6都只能說是表現中規中矩，而此次傳祺GA4得到了廠家很高的重視，希望它能夠打一個漂亮的翻身仗。
傳祺GA4定位于一款緊湊級轎車，定位將會介于GA3S和GA6之間，在今年的北美車展上，傳祺GA4完成了全球手法，而在您看到本文的時候，它也已經正式公布了售價。
近年來廣汽傳祺已經逐漸形成了家族化的設計，這對于自主品牌來說是件好事，GA4也是如此，而在尺寸上，GA4的長寬高分別為4692/1805/1500mm，軸距為2660mm。
GA4的車頭依然采用了傳祺品牌的“凌云翼”設計DNA，中網內的三道橫幅式的鍍鉻條很大氣，也起到了拉伸車頭視覺寬度的效果，同時精致感也比較到位。
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前大燈與中網直接相連，在燈眉處還有著從中網延伸出來的鍍鉻飾條，燈腔內的造型顯得挺精巧，同時整合了LED日間行車燈，不過出于成本控制，依舊是鹵素光源，但為近光燈燈頭配備了透鏡。
而霧燈則位于前保險杠兩側內凹的位置內，這個設計和前突的前唇共同提升了傳祺GA4的運動氣息，應該也會比較符合當下年輕人的審美。
傳祺GA4的車身側面整體看線條比較簡潔，但造型很舒展，尤其是車頂的線條顯得一氣呵成，在后尾箱的上沿還形成了一個小小鴨翼形翹起。
17英寸的輪轂在尺寸上中規中矩，不過采用了很炫的切削造型，再加上時下流行的雙色設計，確實挺出位的還是，標配的輪胎來自瑪吉斯品牌，規格為205/50 R17。
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GA4的車尾部設計更加強調整體感，牌照框被移到了后保險杠上，這是我所喜歡的設計樣式，在后保險杠的兩側，還有著類似散熱口的裝飾，顯得很動感。
尾燈采用了箭頭形的樣式，看起來比較活躍，有一定的設計感，也更符合年輕化的定位，暗紅的顏色看起來質感不錯，但剎車燈和轉向燈并不是LED光源。
傳祺GA4的內飾設計依然帶有鮮明的品牌烙印，深色環境氛圍比較純粹，搭配適當的棕色，高級感營造的也定到位，工藝質量在自主品牌中算是相當不錯的。
中控臺很突出層次感，中央顯示屏，集成控制區，以及空調控制分區明確，操作明了，實體按鍵其實會符合更多人的使用習慣，很便利。
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三幅式的真皮方向盤尺寸適中，帶有銀色裝飾和鏤空設計，握感也不錯，上面整合了不少控制功能，像定速巡航，語音控制，以及行車電腦信息切換等，功能性令人滿意。
儀表的設計中規中矩，比較常規，轉速表和車速表分居兩側，水溫和燃油采用了電子顯示形式，中間的彩色顯示屏則可以提供相當豐富的行車信息。
傳祺GA4提供了單區域自動空調，對于這個級別的車型來說已經足夠了，空調控制區操作簡便，用起來很方便，實際效果也能令人滿意。
而三級強度可調的前排座椅加熱也算是很有用的配置，實用價值也很高，尤其是在寒冷的冬天，相比其有些車型只有兩個甚至一個級別可以選擇，要更加厚道。
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360度全景泊車輔助系統也是傳祺GA4配置上的另一個小驚喜，對于新手司機或者是在狹小空間里泊車都很有幫助，攝像頭分辨率一般，但也不影響使用。
帶有AUTO HOLD功能的電子手剎也是如此，在擁堵的時候會更省心省力，作為一輛自主品牌車型提供了這個配置還是很有誠意的，當然，過多使用也會加劇剎車片的損耗。
傳祺GA4的兩個前車門都帶有無鑰匙進入功能，很討人喜歡，也更加方便，要知道不少價格高很多的豪華品牌中低配車型也是沒有這個配置的。
GA4頭頂的天窗確實尺寸不大，但有總比沒有強，畢竟天窗這個東西可以說是中國消費者最喜聞樂見的配置之一了，雖說對于多數城市來說，它的使用幾率并不大。
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傳祺GA4還提供了手機無線充電功能，年輕人應該會很喜歡，當然，它只是可以應用于具備此功能的手機，比如iPhone8，iPhone X，三星NOTE8等。
GA4沒有提供蘋果CarPlay，不過可以支持百度CarLife功能，需要手機下載APP，連接數據線可以使用，對于年輕人來說，這也幾乎是個必備的功能。
另外就是傳祺GA4也可以支持使用智慧傳祺系統，手機下載APP，實現對車輛的遠程控制和定位等操作，不過這輛試駕車暫時還不能使用這個功能，所以也無法嘗試了。
駕駛座采用了電動調節，副駕駛則是手動調節的，座椅為真皮材質，內部的填充物很柔軟，舒適度超出了我的預料，適合長時間駕駛，但對身體的側向支撐表現一般。
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2660mm的軸距對于一輛緊湊級轎車來說還算是不錯，傳祺GA4的后排空間利用率也很高，身高1.75米的乘客無論是頭部還是腿部空間表現都不錯，而且后排中間地板也沒有明顯的隆起，更加實用。
后排乘客還有著獨立的空調出風口，這一點很人性化，在緊湊級轎車里可以說是越級配置，而后排的USB充電口也為旅途中為移動設備充電增添了便利。
行李廂的尺寸不算小，進深較大，而且開口大，方便搬運大件行李，正常情況下足以滿足使用需求，不過后輪拱多少還是會對行李廂有一些侵占。
后排座椅可以按4/6的比例放倒，從而進一步提升傳祺GA4的裝載能力，使用起來也很方便，不過放倒后的后排座椅和行李廂地板不能完全形成一個平面，稍有遺憾。
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廣汽傳祺GA4將會提供1.5L自然吸氣和1.3T渦輪增壓兩臺發動機以供選擇，我們試駕的1.3T發動機最大功率101kW（137Ps）/5500rpm，峰值扭矩202N.m/1500-4200rpm，基本涵蓋了常用的轉速區間。
變速箱則是來自愛信的6擋手自一體，這臺變速箱在擋位數量以及技術方面可能有點乏善可陳，不過成熟的產品和與發動機的匹配其實都不乏亮點。
在起步階段，其實GA4顯得并不是那么的活躍，很輕柔，很平穩，沒有唐突之感，而隨著發動機轉速的上升，渦輪增壓器平和的介入，動力表現也隨之提升。
6AT變速箱表現的盡職盡責，反應速度令人滿意，還帶有運動模式，平時轉速維持的比較低以獲得更好的燃油經濟性，而進入運動模式后，換擋轉速也會適當調高。
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懸掛采用了前麥弗遜后多連桿的結構，舒適度很高，即使高速駛過一些顛簸，也都會得到很好的化解過濾，也會保留一些路感，但在極限狀態下會有較明顯的側傾。
GA4的電子助力轉向可以分三個等級調節力道，市區中可以選擇更輕柔，而高速時也可以選擇更加沉穩，雖然在與駕駛者的交流上沒有本質差異，但也挺有意思的。
傳祺GA4的行駛表現讓它可以成為一輛很稱職的家用車，尤其是舒適性，動力也能滿足日常需求，不過其實激烈駕駛并不很適合它，我倒是更喜歡那種從容不迫的風格。
GA4將會成為廣汽傳祺在2018年的首款重量級車型，也承載了廣汽傳祺的厚望，它的產品力表現的很均衡，無論是設計，空間，配置，駕駛，沒有明顯的短板，在本文截稿時，我們尚不知道它的價格，但當你看到這篇文章時，GA4已經正式上市，不知道這個價格是不是會打動你呢？
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