生活中，我們經常會見到，有些汽車的排氣管黑乎乎的，而有些則不黑或黑的輕一些。
有趣的現象
使用缸內直噴的渦輪增壓汽車，排氣管更是特別的黑，而一般的渦輪增壓和自然吸氣車型的排氣管發黑的現象相對要少一些（至少黑的要輕一些）。
我們知道，附著在排氣管內側的黑色的顆粒就是積碳。
按理講無論什么車型，積碳都是很難避免，那為什么有的汽車排氣管內表面黑的嚴重，而有的則不嚴重呢？而且帶渦輪增壓的，尤其是使用缸內直噴發動機的汽車，排氣管“黑”的要更加嚴重一些。
眾所周知，燒機油的汽車排氣管一定發黑，但排氣管發黑的汽車卻并不一定燒機油。汽車排氣管黑碳嚴重，雖然大都不是故障，但有一點可以肯定，發動機的空燃比很可能經常發生問題，也就是發動機里的汽油經常燃燒不夠充分，而使積碳生成過多。
那為什么帶渦輪車型的排氣管較自吸的黑的更嚴重呢？
渦輪增壓發動機主要是靠增加進氣壓力來壓榨發動機動力，而渦輪增壓器運行速度極快，而且旋轉快慢還取決于所排廢氣量的大小。渦輪啟動前后油氣混合度變化較大，控制混和氣濃度的難度自然要大，燃油燃燒不充分的可能性比自吸車型會更大，這也是可以理解的。
還有，燃燒不充分的油蒸汽在經過三元催化時又有一部分會被碳化，時間長了這些碳灰就會累積在排氣管口，這就導致超過八成的渦輪增壓發動機排氣管發黑。
相比一般渦輪車型，直噴渦輪增壓發動機的排氣管黑的要更為嚴重，可以說大都逃脫不了排氣管黑乎乎的命運，即便是新車新排氣管，也會很快變黑。
直噴發動機通過噴油嘴直接將汽油向氣缸內噴射而不是以蒸汽的供油方式，采用直噴技術后，燃油以細微滴狀的薄霧形態進入氣缸。因為直噴發動機的特殊結構，使其對進氣門背部積碳的“自清潔”能力比普通電噴發動機要弱的多，因此直噴發動機雖說省油優勢明顯，但積碳也是一個不得不面對的棘手問題，尤其是進氣門背部的積碳。
由排氣管內附著的黑灰能看出排放的顆粒物確實是客觀存在的，汽車排氣管即便黑的很嚴重，但只要不是單純的燒機油問題，車主就沒必要過于擔心，畢竟汽油燃燒不充分大多不是由汽車故障引起的，像汽車發動機構造，甚至車主的駕駛習慣和所加汽油品質，都會或多或少有影響。
解決措施
定期保養汽車、定期檢查更換火花塞、定期清洗三元催化、盡量減少高擋低速行駛、盡量減少怠速時間、勤清洗發動機各處積碳等。
而對于車主，除了以上措施，還可以加裝燃油催化裝置來改善發動機燃燒不充分的狀況，解決油品不佳的問題，從源頭遏制積碳的產生，從而杜絕發動機排氣管變黑的現象。
