從一汽集團對自主板塊做出合并決定后，外界便對奔騰事業部的具體明細頗感興趣，隨著新一輪的人事調整，奔騰事業部規劃日漸明朗。
近日，有媒體記者獲悉，一汽集團繼9月初、10月底的兩撥人事變動后再次對人事進行調整。原一汽夏利銷售公司副總經理升任總經理、原一汽吉林銷售公司副總經理劉洪波調任奔騰事業部分管森雅品牌。
本次調整主要針對自主板塊的奔騰事業部，至此，一汽集團整體人事架構已趨于完備，一副全新的人事圖譜躍然紙上。徐留平任一汽集團董事長并掛帥紅旗事業部，一汽集團副總經理王國強兼一汽轎車股份有限公司董事長統領奔騰事業部（奔騰事業本部本部長），一汽集團總經理助理、一汽轎車總經理柳長慶或將分管奔騰品牌（奔騰事業本部常務副本部長），原一汽吉林銷售公司副總經理劉洪波已調任奔騰事業部分管森雅品牌。
針對此前一汽集團自主板塊混亂的局面，徐留平以“三合一”的方式重組，不久前還模糊的權責劃分如今已經逐漸清晰明朗。
品牌深度融合
在完成人事調整后，歸屬于奔騰事業部的奔騰、森雅、駿派的三個品牌已經開始了深度融合。
12月27日，一汽奔騰事業部在成都舉辦了2018年經銷商大會。這是一汽集團大刀闊斧改革以來，奔騰事業部召開的首次經銷商大會，相當于官方宣告新架構的調整步伐。原一汽奔騰、吉林一汽在內的經銷商大會上商議奔騰事業部的未來營銷和規劃。
這代表著一汽奔騰經銷渠道的全新整合已經拉開大幕。網絡覆蓋將對汽車產品的銷售產生重要意義。屆時，全新一汽奔騰的經銷商超過700家，將形成強大的合力，未來一汽自主新產品將在此700多家網絡中共享銷售。
借助一次經銷商大會，一汽宣告旗下自主品牌三合一正式啟動，商討未來奔騰事業部的發展方向。
對于原主銷或僅銷一款乘用車的經銷店，產品擴充將增強他們的銷售實力，畢竟對于經銷商而言，賣車已不是主要利潤來源，售后服務才是利潤主要來源。而且，收歸為奔騰品牌，也免除他們同時銷售奔騰、駿派和森雅車型的混亂。
相關人士透露，在當前產品支撐下，一汽大自主將統一車型尾標，收攏為奔騰品牌。由于現有在產在售車型涉及申報公告的問題，仍保留原有標識。
該名人員還表示，現階段經銷商體系的合并仍然處于初期，主要追求的是客戶體驗感受。在合并未來，一汽奔騰會有全新的VI標準（以標志、標準字、標準色為核心展開的完整的、系統的視覺表達體系。）。
在一汽奔騰官方公眾號公布的信息中，著重提及“奔騰X40”和“森雅R7”兩款智能網聯汽車。并且，森雅R7也被列為“一汽奔騰的兩款爆款車型之一”。值得注意的是，車型話術已經悄然生變，曾經的一汽吉林森雅R7如今已是一汽奔騰森雅R7。
對于一個汽車品牌來說，名字的稱呼、尾標的更改，可以說是意義重大，意味著源頭的改變和全新的歸屬。在未來，品牌間的研、產、供、銷，權責如何劃分，利益如何分配，將會是下一步需要落實的問題。
夏利為何缺席？
細心的讀者已經發現，在本次奔騰、森雅、駿派的經銷商體系融合中，似乎缺少了天津一汽夏利的身影。
有媒體記者聯系了一位一汽相關人士。對此，他表示：“天津一汽正在按照集團的統一要求進行內部改革。”但這不會影響一汽大奔騰的整合，只是原一汽奔騰和吉林一汽在銷售端先行合一。
具體何時真正完成奔騰事業部的合并，該名人員并未作出答復。但可以肯定的是，駿派品牌也將于不久之后跟上步伐。
而天津一汽方便表示，時值天津一汽內部改革的關鍵期，奔騰、森雅先行一步。根據集團要求改革的總體部署，天津一汽目前已完成團隊履新，田聰明繼續擔任天津一汽夏利汽車股份有限公司總經理，王志平任天津一汽汽車銷售有限公司總經理，各部室部長及主任級別通過競聘上崗已經全面開展工作。
此外，升任天津一汽銷售公司總經理的王志平向記者表示：“1月16-18日，天津一汽2018年商務大會將在天津召開。屆時，將有600名供應商代表和450名經銷商投資人和總經理代表到會參加，會上將公布天津一汽后續新車的發布計劃，包括將于2018年1月底開啟預售、3月上市的駿馳計劃首款全新車型駿派A50。”
與一汽吉林相比，天津一汽夏利是一汽集團的上市子公司，其人事架構與組織成分都要復雜很多，將駿派品牌納入到奔騰事業部的具體細節有待進一步協調統一。以一刀切的方式匆匆將駿派品牌納入奔騰事業部必然出現問題。
另一方面，目前一汽吉林森雅品牌僅森雅R7一款車型，而駿派品牌目前除新駿派D60外，還有駿派A70以及A70E純電動版。車型多了，需要考慮到的細節規劃也就多了。
1月8日晚，在北京沉寂已久的紅旗正式發布品牌戰略發布會，披露了紅旗未來發展戰略、未來造型理念、新的產品序列以及銷量目標。至此紅旗的初步改革告一段落，一汽大自主板塊的改革的重心將落在奔騰事業部上。
