1月9日，北京藍谷，在這個被稱為新能源汽車產業“硅谷”的地方，作為國家隊的代表，新年伊始，北汽新能源分享了其過去一年的業績及思考。
“順勢2017，是中國新能源汽車市場真正意義上的普及元年。”北京新能源汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理李一秀明確表示。
去年，中國新能源市場保持高規模下的高增長，實現高速換擋。來自乘聯會的數據顯示，2017年1-11月，我國新能源汽車累計45.8萬輛，同比增長59%。
其中，中國新能源汽車成為全球新能源汽車的主戰場。1-11月，中國占全球純電動汽車銷量的49%。銷量排行榜單前十名中，中國品牌占了四位，分別是北汽新能源、吉利、比亞迪和上汽集團。
加強基礎設施建設、免購置稅、不限行、綠色專用牌照、推出雙積分政策、加快產業技術發展、制定技術標準……一系列方向清晰、堅決有力的政策，不斷推動著新能源汽車的發展。
在過去一年中，北汽新能源實現了七大突破。分別為突破政府補貼依賴、突破充電里程焦慮、突破油改電開發路徑、突破混網銷售模式、突破傳統產銷形態、突破產業鏈固態合作模式和突破國際出口壁壘。
所謂突破政府補貼依賴，指的是推出了不依靠補貼的國民車，掀起電動汽車普及風暴。基于北汽新能源2017年1-11月零售數據，不難發現，其在限購雙補城市中銷量占比為43%，不限購雙補城市為21%，不限購單補城市為36%。
而突破充電里程焦慮，指的是首推換電模式，打造擎天柱計劃；突破油改電開發路徑，則意味著其已經實現產品正向開發，重新定義產品開發模式。
同時，北汽新能源突破混網銷售模式，建成全國最大且獨立的新能源汽車銷售和服務網絡；突破傳統產銷形態，打造共享航母，從“單人行”發展到“多人行”；突破產業鏈固態合作模式，跨界打造“共建、共治、共贏”生態圈；突破國際出口壁壘，實現技術標準和運營路徑雙突破，獲得國際市場入場券。
七大突破，讓北汽新能源走出了傳統車企的慣性思維，有利于其創新模式、引領市場、推動普及，更為其成為純電動汽車領航者奠定了良好基礎。
成立已有8年的北汽新能源，是中國第一批全面部署純電動車領域的企業。2017年北汽新能源產銷量均超過10萬輛，實現了產銷“雙十”的零突破，103199輛的銷售成績也使其連續第五年蟬聯國內純電動汽車市場銷量冠軍。按此推算，北汽新能源有望進入全球純電動汽車銷量前兩強，并在不同細分領域和市場中位居前列。
無論成績多么美麗，都只屬于過去，面對未來，北汽新能源更需要分外清醒和認真思考。
2018年，是中國新能源汽車發展的重要窗口期，也是中國純電動汽車發展迎來政策生態驅動向市場驅動的重要拐點。雙積分政策落地、5G時代到來、互聯網造車企業進駐、跨國車企布局新能源，一切的變革都對北汽新能源提出了更高要求。為此，北汽新能源也給出了四個對策。
對策一，聚焦技術。未來，北汽新能源將以全新純電動整車平臺、無人駕駛技術、大數據應用、智能充電和智慧出行服務五大趨勢為平臺，實現對核心關鍵技術的全覆蓋；對策二，聚焦產品，掀起新一輪普及風暴、續航里程全面提升、打造爆款精品純電動汽車；其三，聚焦資源，以擎天柱計劃為核心，加快建設衛藍生態聯盟；最后，聚焦市場，李一秀并未透露2018年的產銷目標，只是表示要保持全球純電動汽車銷量第一。
截至目前，北汽新能源有EH、EU、EX、EV、EC、LITE六大系列共10余款純電動車，根據此前消息，在2018年北汽新能源將推出3款全新車型，進一步豐富產品陣容。
不久前，北汽新能源發布了引領2025戰略，欲實現“達成一個總目標”、打造“兩個世界級”、“實現三個引領”。即：到2025年，北汽新能源要實現“國內領先、世界一流”，確保新能源汽車市場份額全國第一、全球前三；打造“世界級的新能源汽車科技創新中心”和建設“世界級的新能源汽車企業”；實現市場引領、技術引領與模式引領。
四年前，北汽新能源開始了來到了采育，開始了二次創業的旅程。短短四年時間，北汽新能源年銷量完成了50倍的增長，從2000臺增至10萬臺。下一個五年，面對更加激烈的競爭，北汽新能源會如何取得更大成功？北京汽車集團有限公司黨委常委、北京新能源汽車股份有限公司黨委書記、總經理鄭剛說需要開放共享，才能實現共贏。
鄭剛介紹說，北汽新能源將秉持開放共享戰略，通過技術開放、產品研發開放、制造資源開放、投資資本開放、供應鏈開放、后市場開發等，實現共商、共建、共治、共享和共用。
