近年來，隨著消費結(jié)構(gòu)的升級和自主品牌的崛起，中國的汽車市場引來了前所未有的發(fā)展機遇，一大批新企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，中國汽車市場呈現(xiàn)出百花齊放、百家爭鳴的發(fā)展盛況。誰能創(chuàng)新發(fā)展模式、能都精準把握消費者的需求，誰能在紅海中開辟新的藍海，誰就能搶得市場先機。在這樣的機遇之下，君馬汽車以互聯(lián)思維 “入局”，整合全球資源，探索出了一條區(qū)別于傳統(tǒng)車企的發(fā)展道路。
為使公眾能夠更深入、更全面的了解君馬汽車， 9月19日，君馬汽車高層與媒體界多位重量級的嘉賓開展了一場題為“聚核——互聯(lián)共享時代的君馬之道”的開放式交流，就企業(yè)發(fā)展的理念、體系建設(shè)等方面深入交換了意見。
我們知道，企業(yè)能不能發(fā)展的好，“切入點”很重要，只有選擇有增長趨勢的市場切入，才能有機會。“整合贏天下”，現(xiàn)在技術(shù)很開放，人才很開放，關(guān)鍵在于要“做對事”。尤其對于像君馬這樣的新企業(yè)來說，這一點更為關(guān)鍵。
這個“做對事”當然就是指他們要走一條怎樣的發(fā)展之路。早在品牌發(fā)布會上，君馬汽車CEO宋嘉就說過：“面對消費層次以及產(chǎn)品的細分，君馬汽車要加速品牌差異化進程，針對年輕消費者去打造君馬品牌的內(nèi)涵，生產(chǎn)滿足他們要求的產(chǎn)品。”這是君馬發(fā)展的方向，但是具體怎么實現(xiàn)，我想是大家更為關(guān)心的問題。
在懇談會上，君馬汽車對這一問題也給出了正面的回應(yīng)。他們開創(chuàng)性的提出了“聚核”發(fā)展理念，即在全球互聯(lián)共享的趨勢下，整合國內(nèi)國際資源，聚集核心團隊和核心業(yè)務(wù)，打造至臻完美的產(chǎn)品。此外，緊緊圍繞新品牌、新產(chǎn)品、新團隊、新體系、新模式去開展業(yè)務(wù)。我們看到，在“聚核”發(fā)展理念下，君馬汽車以“五新”構(gòu)建了一條高效、無縫的制造流程，以體系創(chuàng)新走出一條獨特的發(fā)展之路。
同時，我們還注意到，君馬汽車宣稱其在傳統(tǒng)細分市場發(fā)力之外，也將在轎跑SUV方面做出突破，力求成為中國轎跑SUV的開創(chuàng)者。作為SUV領(lǐng)域紅海中的一篇藍海，轎跑SUV的前景盡管十分明朗，但是整體發(fā)展相對滯后，尤其對于自主品牌來說，相比合資車企差距還是非常明顯。而君馬獨辟蹊徑，在兼顧傳統(tǒng)細分市場的同時在轎跑SUV方面重兵布局，力求打造出一個自主高端轎跑SUV品牌，這對中國轎跑SUV市場的發(fā)展無疑是具有積極地推動作用。
有了明確的發(fā)展思路和發(fā)展方向，自然少不了與之相配套的體系力量。在“聚核”發(fā)展理念的指導(dǎo)下，君馬汽車君馬汽車體系建設(shè)也逐步明確。
首先在研發(fā)方面，君馬汽車提出了“全球互聯(lián)下的正向開發(fā)體系”，從高速、高效、高質(zhì)量的TPDS研發(fā)流程、TMA超級平臺和在互聯(lián)思維所建立的開放、共享的“夢想矩陣”研發(fā)組織方式、Airflow發(fā)動機、AI智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等不同方向闡明了研發(fā)優(yōu)勢與發(fā)展節(jié)奏。同時在研發(fā)投入上君馬也是狠下力氣，無論是人力資源投入、樣車實驗投入還是實驗設(shè)備購買的投入都處在行業(yè)領(lǐng)先水平。
其次，在品質(zhì)控制層面，君馬汽車也制定出了一套行之有效的規(guī)程。其精心打造的“十字循環(huán)”模型質(zhì)量管理系統(tǒng)，包含質(zhì)量一票否決、全新QC工具的運用、實施全過程的PDCA超級環(huán)式改進模式、制造過程的一致性控制和尊重并重視顧客的體驗等方面都給出了更深層次的解讀，根本目的就是要做好品質(zhì)管控，最大程度的杜絕審查還能夠制造過程中的問題，從根本上保證產(chǎn)品質(zhì)量。令人欣慰的是，為確保品質(zhì)控制的領(lǐng)先性、科技性，君馬汽車在智能裝備方面也將花費大力氣，如果這一舉措能夠落地，君馬汽車的制造能力也將獲得長足的進步。
除了在研發(fā)和品控方面不遺余力，君馬在設(shè)計方面也給出了全新的思考。我們知道，隨著新興技術(shù)的發(fā)展和汽車黑科技的不斷涌現(xiàn)，汽車在智能科技方面的發(fā)展已經(jīng)勢不可擋。但是無論汽車會以何種形態(tài)呈現(xiàn)，造型、顏值仍然是消費者購車過程中最為核心的考核指標之一。此外，隨著新生代消費力量的崛起，個性、時尚、變化等元素成為了他們新的標簽，想要征服他們的心，首先要能夠精準的洞悉他們的特性。基于此，君馬汽車從“流動”這一世界發(fā)展、變化的本源出發(fā)，將汽車的三維形態(tài)與年輕族群的情感要素相融合，形成君馬品牌獨特的“流動四維美學”設(shè)計理念。像今年年底即將推出的全新車型S70和MEET 3就是在這一理念指導(dǎo)下，針對年輕消費族群，進行深度的開發(fā)，賦予了他們獨特而極具個性的設(shè)計元素。
“酒香也怕巷子深”，好的產(chǎn)品如果不能輔之以行之有效的營銷手段也難以與消費者產(chǎn)生共鳴。因此，君馬汽車在營銷層面也給出了明確的方向，那就是致力于打造一個開放共贏的君馬汽車生態(tài)圈。當然，這個生態(tài)圈也有著自己的原則，以用戶為中心，從感性、理性方面滿足他們多元的個性化的訴求，同時本著平等、共贏，可持續(xù)發(fā)展的理念與合作伙伴共同成長。由此可見，君馬汽車的營銷思路并不是單純的“輸入”，而是要營造一個開放式的互動平臺，讓每一個參與其中的人都能有更多的獲得感與幸福感。
在君馬看來，品牌要想存活而后謀取長遠發(fā)展，關(guān)鍵不是“資歷”老不老，是不是先來后到。重要的是，要準確把握市場需求，踏踏實實造車，不斷推出高性價比的車型，時刻滿足日益挑剔的消費者的需要，這才是企業(yè)發(fā)展的根本原因。
因此，我們不應(yīng)該抱著一成不變、僵化刻板的眼光去看待這些新品牌。尤其對于像君馬這樣的敢于創(chuàng)新，敢于顛覆傳統(tǒng)發(fā)展模式的企業(yè)，能夠做出大膽的探索與嘗試已然值得期待。
