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近日，長安PSA大動作不斷，在沈明均升任中方一把手之后，6月7日，長安PSA母公司PSA集團、長安汽車（000625，SZ）簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，明確加強合作，共同推進長安PSA的發(fā)展。

對于此次深入合作，PSA集團高層表示：“這一協(xié)議的簽訂將為PSA集團在中國的發(fā)展注入新的動力，也將雙方的合作以富有建設性的方式進一步加強。”

此前長安PSA已明確DS品牌未來在華的產(chǎn)品導入節(jié)奏，即從明年開始，每年一款DS 2.0時代的新產(chǎn)品導入，而根據(jù)協(xié)議內容，在上述新產(chǎn)品規(guī)劃的基礎上，長安PSA還將涉及新能源產(chǎn)品并加快其導入中國市場的速度。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，包括插電式混合動力汽車以及首款純電動汽車，預計將于2019年投放市場。

不僅如此，雙方在產(chǎn)品的合作上還將進一步拓展，包括整車平臺聯(lián)合開發(fā)、智能互聯(lián)等。雙方將落實在輕型商用車領域的合作，短期內在皮卡項目上進行合作。

對此，長安汽車高層表示，長安汽車將與PSA集團一道，加大對長安PSA發(fā)展資源的投入力度，堅定不移地打造DS豪華品牌，加快產(chǎn)品投放速度，并將長安PSA所在地建成為DS品牌在亞太的中心。

今年是DS品牌進入中國的第六個年頭，六年以前，無論是長安汽車還是PSA集團都對DS品牌在華的發(fā)展充滿信心，因此DS品牌的深圳工廠在設計之初就將產(chǎn)能設定為20萬輛，但六年過去了，DS品牌的在華銷量和其當初設計的產(chǎn)能不相匹配。

今年長安PSA提出2萬輛銷量目標，盡管該目標僅是深圳工廠產(chǎn)能數(shù)值的十分之一，但完成起來依然難度不小。根據(jù)長安汽車公布的5月產(chǎn)銷快報，今年前5月，長安PSA累計銷售僅2630輛，同比下滑65.8%，與兩萬輛目標相去甚遠。

長期產(chǎn)能利用率低，顯然不是長安汽車與PSA集團愿意看到的情況，針對此問題，此次合作也有所調整。根據(jù)協(xié)議內容“為促進深圳工廠的全球化生產(chǎn)，充分利用其在質量和產(chǎn)能方面的優(yōu)勢，短期內將在深圳工廠生產(chǎn)更多的SUV及轎車產(chǎn)品。”

一位接近長安PSA的相關人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，上述內容代表著深圳工廠或將在一定程度上成為DS品牌在亞太的生產(chǎn)基地，為DS品牌生產(chǎn)銷往中國以外地區(qū)的車型。

不僅如此，上述相關人士還認為，長期來看，如果未來DS品牌銷量持續(xù)不佳，深圳工廠的閑置產(chǎn)能也將有可能會用于生產(chǎn)標致、雪鐵龍品牌的產(chǎn)品。

盡管DS品牌眼下在華發(fā)展并不順利，但其在產(chǎn)品與營銷方面也正在進行著改變與努力，隨著雙方股東此次進一步加強合作，DS品牌能否在2.0時代完成“逆襲”，在中國激烈的豪華車市場競爭中占據(jù)一席之地，還有待接受市場考驗。