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2017年一季度，一汽夏利歸屬于上市公司股東凈利潤為虧損2.66億元，同比下滑59.29%，這再一次將投資者的心提到了嗓子眼。這家公司去年是靠著變賣資產勉強“續命”的，而這類事件該公司在2015年也干過。2017年新的開局就虧損，一汽夏利雞年的結局又會是怎樣？

一汽夏利2016年實現營業收入20.25億元，同比下滑了40.5%，但實現歸屬于上市公司股東凈利潤1.62億元，同比增長了799.23%。如果看歸屬于上市公司股東扣除非經常性損益凈利潤的話，數據則為虧損，全年虧了16.76億元，較上年同期下降了41.86%。而之所以一汽夏利實現了凈利潤為正，正是因為上市公司向一汽股份出售了天津一汽豐田15%的股權，這筆資產的處理使得一汽夏利當即收到了25.605億元的現金支付，影響該公司當期損益為17.77億元。另外2017年2月10日，一汽股份還支付了一汽夏利一筆，與轉讓天津一汽豐田有關的2332.52萬元的經常性往來款項。

天津一汽豐田是由一汽夏利、一汽集團、豐田汽車公司和豐田汽車（中國）投資共同投資設立的有限公司，注冊資本4.08億美元，其主營業務是轎車及其零部件的開發、制造以及合營公司產品在國內外市場的銷售和售后服務。目前一汽夏利還持有該公司15%股份，一汽股份持有該公司35%股份。天津一汽豐田的第一工廠生產能力為12萬輛，生產花冠系列轎車；第二工廠設計產能為15萬輛，生產銳志系列轎車和皇冠系列轎車；第三工廠設計產能為20萬輛，生產威馳系列轎車和卡羅拉系列轎車。2016年，該公司共生產轎車492259輛，同比上升5.58%，銷售轎車492272輛，同比上升5.91%，實現凈利潤13.39億元，向上市公司貢獻的投資收益3.69億元。

無獨有偶，再往前翻閱，2015年一汽夏利同樣直面尬尷。據界面新聞記者查閱，2015年一汽夏利實現凈利潤1805.19億元，但其扣非凈利潤為-11.82億元。數據之間的彌補，正是來自于一汽夏利在2015年12月份里的突擊兜售資產，受讓方均為控股股東。其中出售資產規模較大的，如動力總成制造部分資產，轉讓價格22.12億元；產品開發中心整體資產的轉讓價格也有7.17億元。

在新的一年，一汽夏利再度開局不利，看看其手頭的資產，也就天津一汽豐田最為優質亮眼。據一汽夏利2016年年報顯示，一汽夏利共計持有7家主要子公司及對公司凈利潤影響達10%以上的參股公司，從凈利潤數據來看，其中的天津一汽豐田實現13.39億元的凈利潤，另外鑫安汽車保險也在2016年錄得3927.33萬元的凈利潤，再往后是天津瑞博通汽車部品和天津利通物流這兩家公司，2016年凈利潤分別有222.04萬元和163.32萬元，至于天津一汽汽車銷售、天津一汽華利汽車、天津津河電工這3家公司，均在2016年錄得虧損。

連續兩年變賣資產“續命”，這種手法顯然非長久之計，交易所也曾發問詢函讓公司答疑。雖然在5月10日的公告中一汽夏利對自身的經營情況和未來做了詳細介紹和展望，但從目前股價表現來看，似乎市場的擔憂并沒有輕易揮去。值得一提的是，一汽夏利控股股東一汽股份還有承諾未有履行。

據一汽夏利一季報顯示，一汽股份為解決同業競爭，在2011年7月承諾過5年內通過資產重組或其他方式整合所屬的轎車整車生產業務，解決與一汽夏利的同業競爭問題；在2011年11月承諾過力爭在3年內，以合理的價格及合法的方式徹底解決一汽轎車、一汽夏利與公司下屬企業的同業競爭問題，以及一汽轎車與一汽夏利之間的同業競爭問題，解決途徑包括但不限于資產和業務重組、合并、資產收購、清算關閉、資產托管及中國證監會和/或上市公司股東大會批準的其他方式。

但遺憾的是，一季報顯示“一汽股份在做出避免同業競爭承諾以來，一是由于宏觀經濟環境的變化，汽車行業增速放緩，公司在內部經營也承受著壓力。二是自2015年以來，證券市場發生大的波動，難以把握資本運作的窗口期。三是公司內部管理層在2015年也出現重大變化。到目前為止，尚未履行上述承諾”。公告中同時也說到，“一汽股份公司解決同業競爭的初衷并未改變。在這種情況下，一汽股份提出將承諾期再延遲三年作為過渡期的請求，但該請求未獲得公司股東大會同意。”此事導致昔日公募一哥王亞偉的昀灃系全線退出，一汽夏利與一汽轎車紛紛收獲跌停。

一汽夏利路在何方，問題待解。