據高田官網星期三發布的數據顯示，高田2017財年全年的凈損失達到6.99億美元，連續三年保持下滑。高田因安全氣囊召回一案幾近破產。
即便是面臨著汽車行業內最大一次召回，高田預計下一財年的凈利潤有望達到50億日元。
高田為支付召回所帶來的損失，目前正在尋求財政上的支持。美國百利得安全系統公司(KSS)及私募股權基金公司貝恩資本則計劃與高田達成2000億日元的解救計劃，此次合作協議將在未來幾周執行。
高田上個月承認KSS在此次競標中一直表現較為積極。高田目前也在積極生產足夠的安全氣囊充氣泵，而據此前的報道稱，全球約有1億個相關部件被檢測出為不合格。高田安全氣囊事故全球范圍內已導致16起死亡事件，且主要發生在美國地區，而多家車企卻表示新車型當中不會再使用高田的安全氣囊。
此外，高田還面臨著一些召回賬單，起始時間大約在2008年左右，而據行業專家預計賬單的金額大約為100億美元。
截止到目前為止，大部分的召回費用都由車企支付了，包括本田、大眾集團和豐田等。
今年2月份，高田向美國法院就召回一案的重罪指控認罪，并同意向車企和安全氣囊事故的受害者支付10億美元的資金補償。
相關消息稱，重建公司對于高田來說是目前的當務之急。高田的創始人家族堅持走自我救贖的方式，借此，高田可生產替換的部件并保留住部分股票價值。但同時，車企方面則堅持走法律程序，以保持程序的透明度。
