今日現(xiàn)代公布財(cái)報(bào)顯示，第一季度凈利為1.33萬(wàn)億韓元（11.8億美元），分析師平均預(yù)估凈利潤(rùn)為1.25萬(wàn)億韓元，下降21%。第一季營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1.25萬(wàn)億韓元，營(yíng)收為23.37萬(wàn)億韓元。業(yè)內(nèi)人士分析，現(xiàn)代汽車(chē)凈利下降或因政治緊張關(guān)系導(dǎo)致中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年第一季度韓系車(chē)銷量暴跌26%，市場(chǎng)占比同比下降1%，而作為領(lǐng)頭羊的北京現(xiàn)代在2017年第一季度中銷量下降了14.4%。
在剛剛落下帷幕的上海車(chē)展中，現(xiàn)代、起亞、雙龍等韓國(guó)汽車(chē)品牌派出了各自的旗艦款參展，共展出113款新車(chē)，是首爾車(chē)展的三倍多。“針對(duì)中國(guó)小型SUV市場(chǎng)，韓國(guó)車(chē)企將全面開(kāi)啟銷售戰(zhàn)。”韓國(guó)汽車(chē)評(píng)論人士表示。
今年以來(lái)，韓系車(chē)已成為自主品牌鎖定的超越目標(biāo)，“超越合資品牌從韓系車(chē)開(kāi)始”的豪言壯語(yǔ)也層出不窮。如今，自主品牌與韓系車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)不僅帶上了政治色彩，也正散發(fā)著正面競(jìng)爭(zhēng)的意味。
