編者按：2017上海國際車展4月19日正式拉開帷幕，本屆車展以“致力美好生活”為主題，共吸引來自18個國家和地區1000多家國內外知名企業踴躍參展，展出整車1400輛，其中全球首發車113輛，新能源車159輛，概念車56輛，國際品牌亞洲首發車44輛。搜狐汽車直擊現場，第一時間為您報道車展。以下為一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經理郭德強訪談實錄。
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| 一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經理郭德強 |
搜狐汽車：CX-4和全新阿特茲上市后迅速進入主流產品陣營，今年一汽馬自達對這兩款車的銷量有什么期待？第一季度一汽馬自達的整體銷量如何？
郭德強：感謝各位來參加今天的訪談，去年CX-4和阿特茲這兩款車整體銷量每月都創新高，兩款新產品的總銷量每月都能超過一萬臺，形成一個新常態。去年是產品交替期，我們實現的總銷量是91535輛，同比增加10%，今年的目標是12萬輛，同比增加30%。從一季度來講，整體銷量超過預期，共為30132臺。同比增加98%。由此可見今年12萬臺的銷量目標很客觀，也很現實。
搜狐汽車：本屆上海車展一汽馬自達參展的主題是什么？展臺有什么亮點？如何理解這個主題？
郭德強：今年一汽馬自達的參展主題是從轉折到向上，這個主題要從去年開始說起，去年的主題叫新轉折，新形象。通過去年兩款馬自達6.5代產品的導入，一汽馬自達實現了“雙明星”產品的切換，通過這種轉折一汽馬自達營銷思路，營銷打法，也有相應的創新和變化。根據一汽馬自達新的目標群體-85后、90后的特點，再結合品牌的駕乘愉悅的車型屬性，一汽馬自達打造了具有自身特點的娛樂營銷、粉絲營銷和體驗營銷，尤其是體驗營銷上，我們創立了“一試到底”的平臺，在業內比較有特點。通過打造這樣的平臺，一汽馬自達的口碑、銷量、品牌價值都有所提升。
2017年是一汽馬自達向上的第一年，這個向上包括三個方面，第一是品牌特點向上，第二是細分市場的向上，第三是消費體驗向上。首先說品牌特點向上，一汽馬自達阿特茲是B級車中運動轎車的標桿，CX-4去年引領了轎跑SUV的潮流。展臺上的馬自達MX-5 RF，計劃將于明年在一汽馬自達渠道以進口車的形式發售，馬自達高端和高品質產品的導入，在產品方面為一汽馬自達樹立馬自達在華高端形象奠定了基礎。在結合產品之外，一汽馬自達整體營銷的方式也在與用戶進行契合。最近一汽馬自達跟浙江衛視熱播的《高能少年團》合作，作為明星座駕，也取得非常好的效果。體現了CX-4和《高能少年團》王俊凱、張一山等等這些當紅小鮮肉高能價值的碰撞，也體現了CX-4不斷探索的品牌內涵。
口碑營銷方面，一汽馬自達也在嘗試更深入的跟粉絲溝通，找共同點，通過他們高質量的發聲，提高一汽馬自達產品的認知和口碑。
第二點是細分市場的向上。一汽馬自達這兩款產品，阿特茲在B級運動轎車的標桿地位已經樹立， CX-4在非豪華車品牌的SUV轎跑品類里是引領者。在2017年我們繼續深耕自己的細分市場，做到相應的標桿和引領，所以要根據用戶的需求，一汽馬自達要實時的引進相應產品，提高產品的價值和期待，保持這樣的地位。
體在驗營銷方面，一汽馬自達CX-4探索版已經正式上市，填補了16萬元左右緊湊型SUV的空白。除此之外探索版是搭載了同級別車型中少有的車載娛樂系統，給客戶提供了相應的支持，有更多的選擇余地。
第三點消費體驗向上方面：隨著體系、新格局的建立，產品價值、銷量的提升，客戶對一汽馬自達的需求有所改變。首先在渠道上，一汽馬自達要在注重結合自身品牌特點和用戶需求的前提下進行相應的開拓，保證提高渠道質量。第二要提高服務水平。一汽馬自達現在主流的渠道是4S店，日后一汽馬自達將根據這種作為基礎，打造一個直營店、直營分店，來滿足用戶的覆蓋，保障用戶的便利性。
一汽馬自達通過推進靚網工程，在162家新形象店的基礎上，今年將再改造57家新形象店，新的形象店會給客戶創造一個美好的體驗環境。
再是以客戶為中心的服務，一汽馬自達全新管家服務、客戶感動活動，從去年開始不斷的提出。今年我們要針對用戶的變化，來進行相應的一種改善，讓用戶無論在選車的過程中，還是在使用車的過程中，甚至在服務、維修保養的過程中，體驗到一汽馬自達渠道的安全，讓他們安心，保證用戶的滿意度整體提升。
本屆車展的亮點，一是一汽馬自達的兩款明星產品，CX-4和阿特茲，再有就是MX-5 RF，這款車明年計劃以進口的形式在一汽馬自達進行銷售，這款車充分體現了馬自達造車的運動理念。MX-5 RF粉絲眾多，在全球有一百多萬MX系列的用戶群。它是第4代馬自達跑車，通過魂動設計和創馳藍天的設計技術打造。這款車在2016年某車展上擊敗了奔馳GLC和奧迪A4，獲得了雙料冠軍——年度最佳車型和年度最佳設計兩項大獎。這對未來一汽馬自達的品牌向上有很大的支撐作用。
搜狐汽車：您好，問您兩個問題，第一個問題，您馬自達規模雖小，但它是熠熠生輝的日系品牌，消費者普遍認為馬自達在日系品牌里是調性偏向運動年輕的品牌。現在很多合資車企會推出一些針對中國市場的專屬車，來適應市場的需求，在這種需求下，一汽馬自達以后依然會保持這種調性，引進更多的合資車型么？會考慮推出針對中國市場的專屬車型么？消費者都很關心的CX-9什么時候能與大家見面？
郭德強：馬自達是一個規模適當，熠熠生輝的車企。一汽馬自達從過去到現在，始終在導入馬自達當期先進車型。2003年導入的馬自達6，在當時屬于引領潮流運動型的轎車，目前我們這兩個當家的明星車型，CX-4和阿特茲也贏得當下消費者的良好口碑。所以一汽馬自達現在首先要深耕這兩款車型，因為這兩款車型目前還在成長期，這還是一汽馬自達堅實的銷量和品牌的基石。另外MX-5對品牌的支撐也起到了非常巨大的作用。對于未來車型的打造，一汽馬自達還是以最新，最先進的馬自達產品作為基礎，以客戶需求作為出發點。
搜狐汽車：您個人對中大型SUV市場怎么看？
郭德強：由于國家的政策，中大型SUV、MPV銷量火爆。
搜狐汽車： 馬自達強調年輕、運動、操控，在設計上有自己的獨到之處?，F在車市競爭越來越激烈，馬自達現有的特點其實已經不是那么銳化了，一汽馬自達一直講品牌向上，您能不能從一汽馬自達的角度來說，能不能給消費者非常銳化的品牌調性？能不能告訴消費者為什么選擇一汽馬自達？
郭德強：一汽馬自達在華屬于偏高端的車企，阿特茲是唯一一款B級車，包括設計風格，都是為第七代做基礎。年輕客戶是未來的消費主體，這是毋庸置疑的，但是年輕客戶的分類還需要規劃，因為不同人的性格，他的朋友圈，包括他的價值觀并不是一致的，作為一汽馬自達來講，一方面產品需要年輕化的，比如CX-4，它得有個性，得有畫像。包括阿特茲，它相對于CX-4來講，有點偏大氣，稍微走高端的一個群體。它倆雖有交叉，但是這兩個群體的畫像我們現在都很清晰。我們要針對這些用戶和一些特點進行優化。因為我們的銷售量和一些大的車企沒法比的，一汽馬自達不靠銷量，靠的是質量。一部分非常適合我們產品價值的用戶群體很喜歡我們。一汽馬自達可能占整體市場份額不到1%，在此情況下要如何生存呢？就靠適當的規模，我們適當針對我們產品的落地，群體和城市的范圍來維持我們的銷售規模，現在整體勢頭很好的，就看你追求什么，不同的企業可能追求不同。官方些來說，這兩款車的成功要歸功于我們對目標客群的精準把握。CX-4面對的更多是85后、90后的智慧型年輕人或年輕心態的人，他們重視事物本質，有主見、有個性，能按照自己的意志，創造性地走自己的路，探索豐富多彩的生活。全新阿特茲的客戶群體則是年輕而有實力的社會中堅力量，他們銳意進取，自我挑戰和時尚求新，追求自我獨特價值和存在感，實現自己更出色的人生。所以CX-4是走自己的路，阿特茲是做更出色自己。
搜狐汽車：郭總您好，我想問你一下，一汽馬自達一直是以安全技術和駕駛體驗作為宣傳的核心，之前也取得了一些成績，接下來一汽馬自達在營銷方面有沒有創新？
郭德強：所謂創新，一個是要圍繞自己品牌的發展方向，產品的特點，這是駕乘愉悅，以體驗為主。再有是新的客戶需求。針對年輕用戶的特點需求，這兩點一定要結合在一起，才能打造我們娛樂營銷、粉絲營銷和體驗營銷。比如我們體驗營銷的“一試到底”平臺，是具有馬自達特點的，是立體式的體驗，首先從區域來講我們叫越享體驗營，使年輕的用戶，有專業人士把這個車講明白、試明白。第二個是一汽馬自達跟互聯網的平臺合作，提供自助式的體驗，讓消費者可以自己可以開幾百公里。去年CX-4租不到車，就是因為消費者租完之后不還、不斷的開，在這種體驗下不管你買沒買CX-4，都能感受到這個產品的操控。
第三個是我們跟媒體和粉絲一起要打造的叫秘境探索的活動，通過這種到大自然去，感受到人與自然的關系，來體會到這個產品的價值和人生存的價值，通過這種碰撞產生共鳴。去年做的不錯，今年我們還會繼續深化這樣的合作。
