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易到樂視鬧錢荒

從4月17日下午開始，易到創始人周航和樂視的隔空對嗆，便引來關注無數，并將易到的資金困局毫無掩飾地暴露在聚光燈下。

一方面，雙方對于樂視是否挪用易到資金爭執不下，另一廂，上百名司機正在易到位于北京和上海的辦公室要求提現。司機提現難，導致易到的用戶體驗也急劇下降。那么，易到眼下的資金窟窿究竟有多大？未來，公司將如何進行自救？自身資金吃緊的樂視，又是否有能力挽救易到？

在危機不斷發酵的當下，能否盡快籌集到資金，對易到而言，是生死時速的考驗。

易到官方客服在接受記者采訪時稱，司機需簽署付款通知單，公司將自簽字之日起第31日結清款項，用戶提現則需要提交退費申請，3-21個工作日內會收到退款。但是多方人士對這一方案都不樂觀。

似乎一夜之間，易到用車便陷入了四面楚歌的困境。

4月17日晚，易到創始人兼CEO周航炮轟樂視“挪用13億資金”。第二天一早，一百多名易到司機便趕到了易到上海分公司，希望能為自己討一個說法。

45歲的司機李哥（化名）來自安徽，他是一名道路建筑工人。他向21世紀經濟報道記者說起兼職做易到司機的經歷，悔不當初又充滿了無奈。“我才做了三個月，賺了17000多元，現在還有14015元不能提現。”三個月里，他并沒有少去聯系客服，得到的答復不是“需要重新安裝APP”，就是“系統在調試”。直到昨晚，他才明白那些都是借口。

與李哥一道來的司機們都充滿了焦慮，但依舊抱著僥幸心理。而易到用戶的心情顯然是憤怒的。自2015年樂視成為易到大股東后，易到就開始長達227天的“100%充返”活動。多數用戶告訴記者，由于當初易到的充返優惠，充值上千元到上萬元的人并不在少數。

根據易到官方公開的數據顯示，至2016年6月，易到的充值金額已經突破60億元。然而，用戶并沒有享受到相應的服務，如今，他們既打不到車，余額也難以提現。在司機與乘客的雙重不滿中，易到的前景越發撲朔迷離。

多地提現遇阻

冰凍三尺非一日之寒。

記者了解到，早在去年11月，一些專車司機便放棄了從易到接單。“一方面是錢提不出來，總是拖延，另一方面是易到抽成提高到了30%。感覺做下去沒什么意思了。”一位閔姓司機透露。他給記者提供的賬號記錄顯示，易到APP提現是在每天上午十點開放，每次開放無異于“秒殺”，連續十多次都顯示“提現失敗”。

為此，他也多次與線上客服溝通，得到的答復是，提現失敗是因為“系統不穩定”。公司正與有關部門的信息交互平臺進行數據對接，導致部分功能受到影響。

一大批與他有相似經歷的司機選擇了放棄。隨后，易到的用戶體驗也急劇下降。最近兩個多月來，北京、上海、深圳等城市均出現下單20多分鐘，依然沒有司機響應的現象。而就在4月17日的中午，非高峰時段，記者從上海市中心去虹橋火車站，即使加價兩倍依然沒有司機接單。

司機與用戶的體驗，陷入惡性循環。來自上海市的朱先生去年充值一萬元，現在賬戶里依然有12000多元。他表示，“我的目的不是要退錢，如果能夠有司機接單，讓我正常使用，我完全沒必要退。如果完全不能用了，就必須退款。”

然而，現實是無人接單。在易到的百度貼吧、易到官方微博評論區中，包括北京、深圳、杭州、南京等城市的易到用戶都反映出打車難，要求退款卻遭遇百般推諉。

記者日前來到中國技術交易大廈18樓的易到辦公區，剛一走出電梯，映入眼簾的是在狹小的空間里，擠滿了前來登記提現的司機。

易到官方客服在接受21世紀經濟報道記者采訪時稱，司機需簽署付款通知單，公司將自簽字之日起第31日結清款項，用戶提現則需要提交退費申請，3-21個工作日內會收到退款。但是多方人士對這一方案都不樂觀。

易到公關部相關人士在接受21世紀經濟報道記者采訪時則表示，一切以公司公告為主，個人不便發表看法。

瘋狂的“充返”

資金鏈緊張的易到與樂視，將充返變成一場無法剎車的狂飆。直到記者發稿前，易到用車APP客戶端首頁，仍然會彈出“充返80%”的廣告，用戶充值返現60%+20%新政補貼用車券。

記者梳理發現，易到在用戶充值補貼上并沒有減弱的跡象，最近兩個月以來，基本都維持著50%-60%的現金充返。只是每隔幾天，再贈送不同比例的優惠券。高額補貼確實拉來了新用戶，為易到帶來了現金流水。但是，資金缺口仍然成為易到和樂視都掩蓋不了的事實。

從去年下半年開始，易到便不斷被曝出資金鏈危機，拖欠供應商款項的消息頻繁被披露。截至2016年底，易到的日訂單量已下滑至不足50萬單，與半年前百萬日單量相比縮水超過50%。

對此，易到公關部相關人士曾經向21世紀經濟報道記者解釋稱，主要是網約車新政導致的司機數量減少，以及熱門城市運力不足。他否認了司機因提現難放棄接單的事實。

知名IT與知識產權律師趙占領在接受21世紀經濟報道記者采訪時認為，從最壞的結果來看，是易到宣布破產。如果平臺無法繼續經營，形成大規模退款的話，易到要按照《侵害消費者權益行為處罰辦法》的相關規定，最快速度地退還款項。“專職司機與易到有勞動合同的話，將會優先得到債權補償，而兼職司機和預付費的用戶，作為債權人的權利會小一些。”

在他看來，易到公司對于司機與用戶的提現問題，已經給出了解決方案。接下來的一個月，如何籌集資金，對于易到將是莫大的挑戰，也是生死時速的考驗。