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2016年車企年報(bào)披露大幕已漸落下，市場(chǎng)又將目光聚焦于汽車上市公司的高管薪酬。實(shí)際上，車企高管薪酬既能從側(cè)面反應(yīng)汽車企業(yè)的財(cái)務(wù)和管理狀況，也能反映出汽車市場(chǎng)資本、人才的變動(dòng)及趨勢(shì)。

截至2017年4月17日，據(jù)同花順iFinD統(tǒng)計(jì)顯示，19家汽車整車上市公司公布了2016年年度財(cái)務(wù)報(bào)告，《證券日?qǐng)?bào)》記者通過管理層報(bào)繳統(tǒng)計(jì)，比亞迪以4540萬元的管理層報(bào)繳總額再度蟬聯(lián)車企之首，長(zhǎng)城汽車位居次席，報(bào)繳總額達(dá)到2782.73萬元；福田汽車排名第三，報(bào)繳額為1638萬元。

高管薪酬方面，比亞迪副總裁廉玉波薪資收入位列第一，達(dá)到613萬元；長(zhǎng)城汽車包攬了第二、三名，董事長(zhǎng)魏建軍及副董事長(zhǎng)、執(zhí)行董事、總經(jīng)理王鳳英緊隨其后，年薪分別達(dá)到575.28萬元和551.41萬元。

有業(yè)內(nèi)人士表示，民營(yíng)上市企業(yè)的造富能力向來驚人，但不能否認(rèn)的是，這些高管們的高薪酬，與企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況息息相關(guān)。另一方面，國(guó)有車企的薪酬支付體制仍有調(diào)整的余地，應(yīng)將經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)與管理者身價(jià)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，股權(quán)激勵(lì)或成為更佳選擇。

民營(yíng)車企領(lǐng)銜身價(jià)榜

據(jù)同花順iFinD統(tǒng)計(jì)，整車上市公司管理層報(bào)繳統(tǒng)計(jì)前三名分別為：比亞迪4540萬元、長(zhǎng)城汽車2782.73萬元、福田汽車1638萬元。其歸屬于母公司凈利潤(rùn)分別為50.52億元、105.51億元和5.67億元，較上年同期分別增長(zhǎng)約78.94%、30.92%和39.47%。

薪酬排名墊底的公司包括東風(fēng)汽車、海馬汽車和一汽夏利，報(bào)酬總額分別為453.31萬元、430.32萬和421.32萬元。

記者注意到，2016年度的薪酬排行榜，依然保持著民營(yíng)企業(yè)高管身價(jià)遠(yuǎn)高于國(guó)有企業(yè)、零部件企業(yè)高管身價(jià)高于整車的顯著特征。薪酬排行靠前的高管人士，幾乎全部來自于民營(yíng)企業(yè)。

在錯(cuò)失2015年A股整車企業(yè)中薪酬最高高管后，今年比亞迪副總裁廉玉波卷土重來，并最終以613萬元的年薪成為今年薪酬最高高管。值得一提的是，作為比亞迪公司副總裁，廉玉波竟比總裁王傳福 的年薪高出近200萬元。

今年，長(zhǎng)城汽車包攬A股車企薪酬排行榜的第二、三名，公司董事長(zhǎng)魏建軍年薪達(dá)到575．萬元；副董事長(zhǎng)、執(zhí)行董事、總經(jīng)理王鳳英緊隨其后，為551.41萬元；副總經(jīng)理胡樹杰和郝建軍則分別以407.04萬元和401.98萬元位居公司三、四席位。

另外，記者發(fā)現(xiàn)民企高管薪酬受公司業(yè)績(jī)影響微弱。數(shù)據(jù)顯示，2014年，比亞迪凈利潤(rùn)為僅4.34億元，同比銳減21.61%，但是盈利的下滑并沒有對(duì)高管的薪酬產(chǎn)生太大影響，個(gè)別高管薪酬甚至還出現(xiàn)了小幅上漲；2015年和2016年，受益于新能源汽車行業(yè)的高景氣度和政策共振，比亞迪凈利潤(rùn)飆升，分別實(shí)現(xiàn)了552.63%和78.94%的漲幅。然而在如此業(yè)績(jī)下，高管的薪酬仍基本維持原位。

同樣的情況也發(fā)生在長(zhǎng)城汽車。記者注意到，2016年長(zhǎng)城汽車凈利潤(rùn)首次突破百億元，同比增長(zhǎng)30.92%，然而其高管薪酬漲幅卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于利潤(rùn)漲幅。其中，董事長(zhǎng)魏建軍的薪酬同比上漲幅度僅為1.05%，總經(jīng)理王鳳英為0.19%。

國(guó)企高管“錢袋”縮水嚴(yán)重

薪酬最高差別達(dá)10倍

在整車上市公司中，受國(guó)企高管薪酬水平限高影響，民企高管薪酬普遍高于國(guó)企高管薪酬，與排名靠前的私營(yíng)車企動(dòng)輒幾百萬元的“高管金主”相比，國(guó)有車企雖然總體利潤(rùn)很高，但普遍高管薪水表現(xiàn)平平，這一點(diǎn)在國(guó)有控股公司上汽集團(tuán)處表現(xiàn)得尤為明顯。

數(shù)據(jù)顯示，2016年上汽集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)整車銷售648.9萬輛，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)320.09億元，同比增長(zhǎng)7.44%，持續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)車企銷量。

盡管如此，受國(guó)有企業(yè)高管限薪令的影響，2016年上汽高管薪酬出現(xiàn)了集體下滑。據(jù)同花順iFinD統(tǒng)計(jì)顯示，2016年上汽20名領(lǐng)取薪酬的高管人員薪酬合計(jì)1388.29萬元。相比2015年22名高管人員合計(jì)領(lǐng)取的2755.15萬元，一年之內(nèi)，上汽高管人均薪酬由125.23萬元下降至69.41萬元，降幅達(dá)44.57%。

而從個(gè)人來看，2015年，上汽集團(tuán)公司總裁陳志鑫從公司領(lǐng)取的薪酬總額為225.31萬元，董事長(zhǎng)陳虹為215.84萬元，董事沈建華為192.43萬元；2016年，受國(guó)企薪酬改革政策影響，上汽集團(tuán)上述高管薪酬直降至百萬元以下：公司總裁陳志鑫的年薪明顯下降，僅為90萬元，降幅達(dá)60%。同時(shí)，董事長(zhǎng)陳虹2015年的薪酬也下滑至86.31萬元，副總裁周郎輝降為78.48萬元，其他高管人員薪酬也均有不同程度下滑。

而對(duì)于排名更加靠后的國(guó)有車企來說，高管的薪酬更顯“寒酸”。

國(guó)企高管年薪普遍集中在100萬元至200萬元這一區(qū)間。其中，江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)以及總經(jīng)理項(xiàng)興初年薪分別為173.01萬元以及155.71萬元；江鈴汽車董事熊春英年薪為166萬元、執(zhí)行副總裁金文輝年薪133萬元；廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪、總經(jīng)理馮興亞年薪則為110.90萬元以及93.60萬元；宇通客車董事長(zhǎng)湯玉祥年薪為160萬元。

與“百萬元梯隊(duì)”形成鮮明對(duì)比的是，安凱客車總經(jīng)理查年薪為77.45萬元；一汽夏利副總經(jīng)理年薪為52.80萬元；一汽轎車總經(jīng)理田聰明年薪為49.98萬元。而中國(guó)重汽總經(jīng)理于瑞群年薪僅為40.70萬元，相比福田副總經(jīng)理魏燕欽426萬元的年薪相差竟達(dá)10倍之多。