特斯拉在很多人眼里都是電動汽車鼻祖加神一般的存在。不過據說2017年上海車展將有一款號稱要掀翻Tesla Model X的車前來打擂！
4月5日，國際初創(chuàng)電動車企蔚來正式宣布將參加今年的上海車展，這將是這家公司的中國首秀。其最新量產車蔚來ES8也將首度與公眾見面。這將是眾多互聯網造車企業(yè)中首臺真正意義上的落地量產車！
被譽為"中國特斯拉"的蔚來，這幾年有些"悶聲快步走"的味道：2015年蔚來車隊獲得世界電動方程式錦標賽首季車手總冠軍；去年在倫敦發(fā)布了世界最快電動汽車EP9；上個月在美國奧斯汀發(fā)布了概念車EVE；即將開幕的上海車展，他們將放出最受關注的"大殺器"——量產車ES8！
蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌在之前的采訪中一直表示，參加電動方程式比賽、發(fā)布EP9的意義在于驗證技術和設計能力。但所有人都清楚，只有在大眾消費市場被認可，這家初創(chuàng)車企才可能在這場新能源造車的戰(zhàn)役中站穩(wěn)腳跟。蔚來在這個時候率先展示其最新量產車，不得不說恰逢其時。
那么，ES8究竟是怎樣一臺車？靠不靠譜？為何坊間傳言比Model X還要牛？互聯網車企的首臺落地量產車成色幾何？
從此前不斷披露的信息中，我們已經得知關于ES8的幾個關鍵信息：
第一，這是一輛豪華7座（2+3+2）純電動SUV，主打大城市"二孩"核心家庭，據稱第三排坐下180cm成人毫無壓力。從昨天官方披露的側身照來看，該車不使用model x的掀背造型。
第二，該車全長將超過5米，寬度超過2米，軸距超過3米，尺寸比Model X長，在同級中沒有對手。
第三，這是國內首輛采用全鋁車身、全鋁底盤車身架構的汽車。
第四，該車標配主動式空氣懸掛。值得注意的是，這種配置一般使用在Q7、路虎攬勝或model x上，最便宜的車型也在70萬以上。
第五，這輛車的動力部分采用國內首次量產的"感應電機"，和model X一致。
第六，內艙將有許多創(chuàng)新設計，小編獨家獲知，這輛車的副駕座椅舒適度將達到"飛機商務艙級別"，并有"超長滑軌"靈活布局。
事實上，梳理過往公開信息我們可以看到，蔚來通過參加電動方程式比賽，不斷在驗證其電源管理技術和雙電機系統(tǒng)，而EP9則搭載了四個電機，采用彈匣式可換電池系統(tǒng)，至少在電動力系統(tǒng)的研發(fā)上，蔚來一直未雨綢繆。
而從EP9和概念車EVE所呈現出的"X"型前臉及心跳尾燈設計，也已隱約透露出蔚來家族語言的DNA。小編推測，相似的設計理念或許將在ES8上得以體現。
然而，就目前掌握的有限信息來看，小編對蔚來ES8能否真正掀翻Tesla Model X還持懷疑態(tài)度，畢竟一些重要的電動汽車技術參數如電池容量、續(xù)航里程等都還沒有公布。特別是大眾十分關注的用電模式，如果ES8采用換電技術，那么這將解決電動汽車的最大使用痛點。
蔚來目前已在南京、昆山和常熟設立了三電系統(tǒng)制造基地，與江淮合作建設的合肥整車工廠也已近封頂，生產布局和供應鏈體系均已鋪設完備，看得出他們正在下一盤"大棋"。
ES8能否真正掀翻Model X？這個問題只能等到上海車展揭曉。如果蔚來能夠"信守承諾"，推出優(yōu)質好用、大家負擔得起的電動汽車，那么特斯拉在中國的日子就不那么好過了。
