
【圖為奔馳GLC F-Cell】
戴姆勒的CEO對重心轉移解釋道,雖然氫燃料電池車型有其獨有的優勢,例如燃料補給時間短、無里程擔憂等等。但是,基礎配套設施是氫燃料電池的發展瓶頸。近年來,純電動汽車發展迅速,其基礎配套設施得以快速發展。可反觀氫燃料電池的基礎配套設施建設是非常緩慢的,如果想大力發展氫燃料電池的基礎設施,需要汽車廠商進行大量資金投入,長遠來看是很困難的。
【圖為奔馳GLC F-Cell】
最后戴姆勒的CEO Dieter Zetsche表示,隨著純電動汽車的快速發展,其行駛里程的提升,氫燃料電池的獨有優勢將無法維持太久。