早期大部分消費者買車都會首先考慮合資品牌，畢竟用起來沒那么多問題，性價比也ok，其實主要是自主品牌做的實在有如“國足戰績”一樣，但近兩年的自主品牌可以說是脫胎換骨，在自家的新車上都做了很大升級，榮威去年憑借首款互聯網SUV RX5，讓大家都重新認識整個品牌，短短半年多，累計銷量已經突破13萬輛大關，互聯網汽車新品類受到廣泛認可。有了RX5打下的基礎，后來者榮威i6的道路就會輕松多，單面對合資市場的一堆重磅對手，編者卻是持懷疑態度了：好好的自主做好就行為什么要去打合資，到底i6有什么料敢和他們正面對抗。
這次找來對比的車型為國內合資轎車的幾個對手都是在市場上保有量大的或是受到關注度高的車型：大眾朗逸、日產軒逸、現代領動，選取了其中和榮威i6價格相近的車款進行對比。
先說說價格方面，雖然i6是新上市的車型，而且市場優惠力度也沒這幾個前輩大，不過我想為了要競爭市場，廠商多少會出一些妙招來吸引消費者。目前訂榮威i6可以享受7000元的購置稅補貼。該補貼可用于淘寶購物，支付停車費、高速費、加油費，還可直接提現或抵扣購車款。
外觀各有設計優點
榮威i6的沒有時下很多轎車一樣采用很夸張很大膽的前臉設計，第一眼看會覺得一般，可是實車確實耐看，從編者的角度看它是融合了中庸，此外配置上，全LED大燈、鋼琴尾燈、LED日間行車燈這些都有配備。
朗逸大家應該都是很熟悉了，大眾家族的套娃路數，設計沒有特點，但是開出去就是有面子，分分鐘還被誤認為是帕薩特呢。
新軒逸早前進行過改款，在前臉上換成了家族式的V-motion設計，前燈組采用了類似藍鳥的多邊形輪廓。
領動則是這四款車型里面算得上“個性”“犀利”的，車身的線條也比較豐富，比較討好年輕消費者的偏好。
互聯網+用料已經吸粉不少
榮威i6內飾最吸引人是中控大屏幕和細節用料，采用了大量軟性材料，內飾軟包比例達到80，幾乎碰到的地方都是軟的；朗逸的內飾還是大眾家族的套路，看起來沒特點比較簡潔；新軒逸整車采用年輕簡潔的設計風格，內飾樣式做一些改進，中控面板使用了大量的黑色鋼琴烤漆，非常有檔次感；領動的內飾設計與它的大哥索納塔九很像，設計整體更偏向年輕用戶，但又不會太多花哨的東西，比較耐看。
配置方面榮威i6這個新人占據很大優勢，一句話概括：屏幕大就是好，這也是未來的一個趨勢，i6搭載了全新一代智能互聯系統，與RX5一樣又成為一臺互聯網汽車此外榮威i6還提供“基礎服務、基本流量終身免費”等優惠政策，這相當于免去了其他汽車品牌遠程車載服務所收取的每年過千元的服務和通訊費用。
軒逸和領動的多媒體支持蘋果CarPlay和百度CarLife，能直接連接蘋果和安卓手機，實用性也非常不錯，比較符合時下消費者的口味，但就功能性豐富程度來說沒有i6來得多，而朗逸該車款上僅配備多媒體主機，和其他三款車相比差距就比較明顯了。
空間細節
家用轎車很多人看中的是空間的舒適程度，早期在A級車上空間做的比較好的是日系品牌，在空間的利用率上都做的比較突出。榮威i6的長/寬/高分別為4671mm/1835mm/1460mm，軸距為2715mm，在同場對比的車型榮威i6擁有1479mm橫向寬度，以及77mm后排膝部空間，這點都比老炮們更有優勢，而其他三款車型相差不多，頭部空間上領動略微遜色。
后備廂上榮威i6后備箱容積為467L，日常滿足出行不成問題；后排座椅為一體式放倒，能夠進一步擴展容積；朗逸后備箱容積為478L同樣采用整體放倒形式；軒逸后備廂容積為510L，為四車中最大的； 領動后備箱容積為462L，后排座椅方面領動支持4/6放倒，載物的靈活性更有保障。四車的常規儲物容積都相差不多。
動力i6優勢明顯
榮威i6搭載了1.5T發動機，采用缸內中置直噴渦輪增壓、高效氣門配氣機構等國際領先技術，配合TST 7速雙離合變速器，同價位對比車型除了領動搭載1.4L渦輪增壓發動機外，軒逸和朗逸都是1.6L自然吸氣發動機，賬面數據上領先，從實際體驗來看，i6是四款家轎中加速性表現最佳的，當然日常中很少會去體驗到這些，畢竟都是家用定位為主車型。
編者這身材太重，體驗了榮威i6的加速沒法跑到8s內，只能獻丑了，而在日常試駕中我們很少去體驗車輛的極限，除了動力加速之外，在體驗榮威i6的制動時，也讓我很有信心，剎車盤在高速下的表現也很強大，制動力度非常出色，很短時間內就讓車輛停住。
總結：從四車的對比來看，作為自主品牌的車型的榮威i6在綜合實力上已經追上甚至超過了合資對手，在智能互聯方面和配置方面已經有很大優勢，這也是榮威i6最大的亮點。不難看出，榮威i6已經擁有了跟熱門合資車型一較高下的實力。
