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盡管受特殊項目的影響，大眾汽車集團2016財年營業利潤仍然達到了71億歐元，其營業銷售回報率從-1.9%增長至3.3%。不過，大眾汽車乘用車品牌的銷售收入卻同比減少0.6%至1057億歐元。除去特殊項目的影響，營業利潤下滑至19億歐元(2015年為21億歐元)，營業銷售回報率略有下滑，從2.0%降至1.8%。大眾汽車對此解釋為主要受到銷量，產品組合和匯率等方面的影響，以及柴油發動機排放事件導致市場營銷成本的增加。

“新的時代必須要有新的思路，未來的市場巨變，或將超過過去100年的變化，因此大眾必須要實現轉型。”大眾汽車集團CEO穆倫近日在沃爾夫斯堡舉辦的大眾集團年會上表示。

2016年大眾汽車依靠中國市場近四成的市場份額奪得了全球銷量冠軍，但在中國市場趨于飽和的情況下，未來美國市場的變化會影響大眾在全球的表現，大眾汽車集團依然不能放松警惕。一方面大眾對美國市場越發重視，另一方面面臨市場巨變進行轉型升級。

美國市場扮演重要角色

雖然中國市場為大眾貢獻了近40%的銷量，但對于大眾汽車集團來說，美國市場同樣重要。“從長遠來看，美國市場對我們來說會越來越重要，我們將會堅持在美國投資建廠。”穆倫表示。

顯然，特朗普政策的出臺引起了大眾的重視。在全國乘聯會秘書站崔東樹看來，和豐田、福特等車企相比，大眾在美國市場的表現并不是很好。但如果從戰略擴張的角度來看，大眾必須要和美國搞好關系，因為未來美國市場的變化會影響大眾在全球的表現。

目前，中國市場已經占據了大眾在全球市場份額的近40%。“中國市場已趨于飽和，發展空間有限，而歐洲本土市場的發展又較為緩慢。”崔東樹說，雖然2016年大眾超越豐田奪得全球汽車銷量冠軍，其重要原因就是中國市場的貢獻。“在中國市場趨于飽和的情況下，大眾想要繼續保持第一的位置并不是一件容易的事情，大眾的處境依然危險。未來美國市場的變化對大眾至關重要。”

根據大眾發布的官方數據，大眾在2016年總銷量為1031.2萬輛，同比增長3.8%。其中，中國市場貢獻的銷量398.2萬輛，占比38.6%。在大本營歐洲市場，大眾汽車的銷量為349.8萬輛，同比增長3.5%，但市場份額較2015年同期降低0.7%。而在美國市場，其銷量為59.06萬輛，同比下降了2.7%。

一方面，美國是高檔車市場高消費需求的地方，而奧迪、保時捷等豪華車品牌均在大眾集團旗下，穆倫選擇堅持在美國投資建廠或許就是其原因之一。“因為別人都做了(指福特、豐田撤銷在墨西哥建廠)，大眾集團的壓力會非常大。特朗普追求的就是使美國利益最大化，如果大眾不將工廠建在美國，其加收35%的稅收政策會對大眾豪車品牌形成不利的競爭環境。”崔東樹說。

另一方面，大眾現在在中國賣的絕大部分都是燃油車，而新能源汽車已經是中國汽車市場發展之趨，雖然大眾已經明確在中國發展新能源汽車的計劃，但在新能源汽車領域以及科技智能方面的進展還比較緩慢。“未來幾年大眾在中國市場接近飽和的狀況下，又處于向新能源汽車發展的過渡期，自然無法加碼太多。”崔東樹說，大眾甚至還沒有電池技術，而豐田的混合電動汽車技術非常先進。

不過，大眾汽車集團正在全速推進新技術的研發。大眾方面表示，目前集團采用階段性實施的計劃，以確保自身在電池技術領域的領先地位。今年，集團計劃建立“卓越中心”，并計劃在2020年進行試驗性生產。此外，在電池制造方面，大眾汽車集團也正與潛在的合作伙伴進行積極協商，預計將在今年內取得成果。

轉型升級，抓穩中國市場

當然，對于大眾汽車來說，自然會繼續穩住中國市場這塊最大的蛋糕。

穆倫在2016年度年會上一再強調轉型升級。“新的時代必須要有新的思路，未來的市場巨變，或將超過過去100年的變化，因此大眾必須要實現轉型”。穆倫表示，比如擴展電動車業務。大眾計劃于2017至2018年推出超過10款電動汽車，并至2025年共推出超過30款電動汽車。

而這種轉型戰略早在中國市場已有部署。一方面大眾針對中國火熱的SUV市場展開布局，另一方面則是加快了新能源汽車業務及未來出行戰略的進展。

大眾集團方面表示在2018年將在中國引入小型SUV產品，其在華合資企業一汽-大眾也會推出SUV產品。而在新能源汽車方面，大眾計劃2020年在中國市場實現約40萬輛新能源車的銷量，到2025年為中國消費者提供約150萬輛新能源汽車，其中絕大多數將會是純電動車,小部分是插電式混合動力。

“到2025年實現銷售150萬輛新能源汽車需要三個階段。”大眾汽車集團(中國)總裁CEO在與中國媒體溝通時表示，第一階段要推出覆蓋各個細分市場的新能源汽車(包括三廂車、小型車或者SUV車型等)，先實現插電式混合動力車型的本土化生產;第二階段則是基于MQB平臺和MLB平臺打造電動汽車和插電式混合動力汽車，在此階段將推出續航里程超過300公里的純電動汽車;第三階段進行定制化的純電動車生產,基于MEB平臺打造續航里程在400公里乃至600公里的純電動車。

“我們希望與江淮汽車合作的純電動車能夠貢獻10萬左右的銷量。”海茲曼說，大眾正在等待中國政府部門的審批結果，而大眾與江淮汽車合作的第一款純電動汽車將于2018年上市。

而在移動出行領域，大眾也已經與滴滴出行及首汽集團旗下新能源分時租賃項目GoFun出行合作，提供車輛共享服務。未來，大眾集團還將推出更加智能、數字化的卡車和巴士，以適應市場的需求。