千呼萬喚始出來。一汽自主品牌奔騰的最新款奔騰X40本周正式在全國上市，這是自1997年成立長達20年來一汽奔騰推出的第6款車，也是此前風波不斷的一汽集團在2017年推出的首款自主品牌車。
根據(jù)一汽奔騰方面3月10日提供給第一財經記者的數(shù)據(jù)，奔騰X40首日賣出五千輛，對此，各方評價不一。
首日賣五千輛
“對于一汽奔騰來說有戰(zhàn)略意義。”一汽奔騰銷售公司總經理崔大勇對第一財經記者說，他介紹，奔騰X40是奔騰品牌的第二款城市SUV車型，基于一汽轎車全新的A級車平臺和成熟的A級車開發(fā)技術，在外形、空間、動力和性能等方面都有亮點，同時，奔騰X40的2600mm的超大軸距可以為用戶提供更舒適的駕乘空間。
在智能互聯(lián)方面，奔騰X40搭載了D-Life全語音智能互聯(lián)系統(tǒng)，是A0級SUV細分市場中第一款智能互聯(lián)SUV，也是SUV市場中第一款擁有社交功能的SUV。 D-Life系統(tǒng)相當于奔騰X40隨車攜帶的智能終端，可靈活定制各類在線應用，如：導航、音樂、電臺、新聞、天氣、社交等。
崔大勇認為，奔騰X40與X80實現(xiàn)奔騰品牌雙SUV的產品布局，將讓一汽奔騰在SUV市場的表現(xiàn)更加值得期待。
在奔騰X40的上市會上，一汽轎車股份有限公司(000800.SZ)總經理安鐵成也對奔騰X40寄予厚望，他表示，作為當前奔騰家族里最“年青”的一員，奔騰X40將為奔騰品牌注入年輕化的“強心劑”，讓整個奔騰品牌更有年輕朝氣，為奔騰贏得更多年輕的消費主力人群。
根據(jù)一汽奔騰方面3月10日給第一財經記者確認的數(shù)據(jù)，奔騰X40上市當天訂單累計突破五千輛，目前經銷商正在配車。
經銷商網面臨考驗
在奔騰X40之前，一汽奔騰推出了5款車型，平均每四年推出一款車型的產品節(jié)奏，其中一款SUV車型還是四年前上市的X80老車型，其余四款車型都為轎車。
一汽集團自主品牌的一汽奔騰此前的處境也并不樂觀。根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會公布的產銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年，一汽奔騰全年銷量為10.73萬輛，相比2015年同期下跌29.3%，主力車型B50銷量為3.3萬輛，同比跌幅達40%，B70銷量為4599輛，和2015年的1.9萬輛相比，跌幅達到了76%。
“相當于入門經濟型的SUV。”汽車行業(yè)分析師鐘師對第一財經記者這樣評價奔騰X40，他表示，奔騰X40的設計、樣式和配置等各方面都還可以，價格也不高。但是，鐘師也直言，在中低端車型的領域，目前寶駿等自主品牌的規(guī)模效應更大，規(guī)模效應有助于把性價比做得很好，而奔騰的規(guī)模一直做得比較小。“按目前性價比做下去，在市場上可能會有一定難度，在東北地區(qū)會更好些。”
鐘師進一步分析指出，奔騰X40就產品本身而言總體還算可以，價格和配置都還不錯，但是現(xiàn)在國內自主品牌汽車的銷售過程中經銷商網絡是重要因素，特別是相對相對走中低端的需要在三四線市場發(fā)展的自主品牌。
“上汽通用五菱對經銷商的商務政策非常優(yōu)待，經銷商因此很給力。”鐘師舉例說，上汽通用五菱的經銷商網絡之前做得不錯，而一汽轎車的網絡健康程度就不是太好，網絡比較萎縮，在產品和價格都還過得去的情況，銷售量能不能做上去是個很大的問題，畢竟自主品牌銷售好壞的背后很重要的因素是經銷商網絡的實力和商務政策。
