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其實(shí)，奧迪危機(jī)從2014年就見(jiàn)端倪，新車價(jià)格大幅下跌，經(jīng)銷商壓庫(kù)嚴(yán)重，導(dǎo)致經(jīng)銷商連續(xù)三年出現(xiàn)虧損，而上汽與奧迪的合作更是刺激了經(jīng)銷商，由此風(fēng)波不斷。

剛剛走過(guò)2016年的豪華車品牌，在華總體銷量首次超越200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%。但2017年1月，豪華車企中，出現(xiàn)了幾家歡喜幾家愁的局面。

由奧迪、寶馬、奔馳（簡(jiǎn)稱ABB）組成的第一陣營(yíng)格局在今年1月被打破。奔馳以近40%的大幅增速和超過(guò)5萬(wàn)輛的在華銷量奪取一線豪華的桂冠，緊隨其后的是寶馬，而奧迪由于銷量大幅下滑，跌落至第三。

與此同時(shí)，以凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃、保時(shí)捷為代表的第二陣營(yíng)，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。

凱迪拉克采取“以價(jià)換量”的策略，同比增長(zhǎng)116%，超越捷豹路虎，成功領(lǐng)跑豪華車第二陣營(yíng)，率先出線。

2017年，豪華車的看點(diǎn)依舊是奔馳能否保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，奧迪能否改變“內(nèi)憂外患”，解決經(jīng)銷商矛盾，緩解壓庫(kù)，價(jià)格回歸正常。

ABB重啟“排位賽”

2月17日，一汽-大眾奧迪公布了2016年全年銷量，同比增長(zhǎng)3.7%，58.9萬(wàn)輛的銷量“刷新了中國(guó)豪華車市場(chǎng)銷量紀(jì)錄”。但在今年1月份，奧迪在華銷量為35181輛，同比降幅達(dá)35.3%，創(chuàng)單月銷量歷史新低，將排名第一的位置拱手讓給奔馳。

其實(shí)，奧迪危機(jī)從2014年就見(jiàn)端倪，新車價(jià)格大幅下跌，經(jīng)銷商壓庫(kù)嚴(yán)重，導(dǎo)致經(jīng)銷商連續(xù)三年出現(xiàn)虧損，而上汽與奧迪的合作更是刺激了經(jīng)銷商，由此風(fēng)波不斷。

“一汽-大眾奧迪將進(jìn)一步夯實(shí)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)豪華車市場(chǎng)。”這句話出自一汽大眾奧迪銷售公司副總經(jīng)理荊青春的口中，但從1月份的銷量來(lái)看，荊青春面臨的挑戰(zhàn)不小。

取代奧迪一舉邁入豪華車銷量首位的奔馳，今年1月在華銷量達(dá)到58799輛，同比增長(zhǎng)39.3%，繼續(xù)保持穩(wěn)定高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

用“逆襲”來(lái)形容奔馳1月份的表現(xiàn)似乎并不準(zhǔn)確，目前奔馳依然處于其產(chǎn)品大年所帶來(lái)的紅利中，同時(shí)奔馳三年前已經(jīng)理清與經(jīng)銷商的關(guān)系，廠商關(guān)系融洽，渠道健康高效。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)分析，奔馳的主力車型為奔馳C級(jí)GLC，多款產(chǎn)品銷量增速達(dá)75%以上，SUV表現(xiàn)突出。其中奔馳C級(jí)銷量為13087輛，同比增長(zhǎng)31.1%；

奔馳E級(jí)銷量達(dá)到9133輛，同比增長(zhǎng)75.6%；奔馳GLC的1月銷量為 10535輛，同比增長(zhǎng)75.4%；奔馳GLA上個(gè)月銷量為8002輛，同比微增2.7%。

相比奔馳的開(kāi)門紅，寶馬表現(xiàn)得稍顯穩(wěn)健。1月，寶馬在華銷量達(dá)51345輛，同比增長(zhǎng)18.2%。隨著X1熱銷，新1系上市等新品推動(dòng)，寶馬銷量步入快速增長(zhǎng)通道。

只是，支撐寶馬穩(wěn)健增長(zhǎng)的車型并非X1，而是寶馬5系和寶馬3系，1月份寶馬5系銷量為12229輛，同比增長(zhǎng)13.3%；寶馬3系1月銷量為11477輛，同比增長(zhǎng)23.5%。

“以價(jià)換量”難持續(xù)

今年1月，凱迪拉克超越捷豹路虎，在華銷量達(dá)18011輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)116%。其中，凱迪拉克XT5銷量為5479輛，凱迪拉克ATS-L銷量為4939輛，同比增長(zhǎng)67.8%；凱迪拉克XTS銷量為4578輛，增長(zhǎng)54.7%；凱迪拉克CT6銷量為1220輛，同比增長(zhǎng)283%。

早在去年下半年，凱迪拉克銷量開(kāi)啟一路狂奔模式。這與其以價(jià)換量的增量策略有很大關(guān)系，甚至有些產(chǎn)品在7折銷售，因此高速的增長(zhǎng)，目前來(lái)看不可持續(xù)。

而捷豹路虎以5000臺(tái)的差距，位列在凱迪拉克之后，在華銷量為12813輛，較2016年1月份同比增長(zhǎng)14%。受惠于國(guó)產(chǎn)車型的拉動(dòng)和產(chǎn)品實(shí)力，捷豹路虎銷量常在第四和第五之間徘徊。

雷克薩斯一直都是捷豹路虎和凱迪拉克的勁敵。今年1月，凱迪拉克延續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)勢(shì)頭，在華銷量達(dá)9411輛，同比增長(zhǎng)7.3%，雖然沒(méi)能爭(zhēng)奪到第四的位置，但由于“零庫(kù)存”的渠道管理，雷克薩斯一直保持健康穩(wěn)定的發(fā)展，其中，ES銷量3835臺(tái)，占比40%以上，而混合動(dòng)力車型也保持了較大發(fā)展。

沃爾沃的處境有些尷尬。1月在華銷量達(dá)8362輛，同比增長(zhǎng)15.7％。目前來(lái)看，60系車型為沃爾沃主要增長(zhǎng)動(dòng)力，而去年上市的沃爾沃S90的1月銷量?jī)H為800臺(tái)左右，市場(chǎng)拉動(dòng)力較為薄弱。具體來(lái)看，XC60銷量為3622輛，同比下滑10.3%；沃爾沃S60L銷量為2199輛，同比增長(zhǎng)10.6%。

保時(shí)捷大中華（含港澳）1月份銷量達(dá)7506輛，同比增長(zhǎng)6％。2月15日，保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官方智勇在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)兩年成為保時(shí)捷全球第一大市場(chǎng)，去年在華增速達(dá)到12%。

目前，共有96家保時(shí)捷中心正在運(yùn)營(yíng)，今年將新增12家，并有望向二三線城市拓展。

在產(chǎn)品方面，去年，保時(shí)捷推出了如718 Boxster、718 Cayman、Cayenne的最新入門款車型，Cayenne Platinum Edition、全新Panamera將是2017年保時(shí)捷增長(zhǎng)潛力的來(lái)源。

在1月份銷量前十名的豪華車企中，最末尾的兩家車企林肯和英菲尼迪沒(méi)有給市場(chǎng)太多驚喜，林肯1月份在華銷量為4700輛，英菲尼迪為3590輛，由于缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品推出，英菲尼迪一直沒(méi)有起色。