伴隨2017年新年大幕的開啟，各大汽車企業(yè)已經(jīng)由此前的戰(zhàn)略制定期過渡到如今的戰(zhàn)略執(zhí)行期。新一輪車市大戰(zhàn)的帷幕就此拉開。
仔細(xì)查看各大汽車廠商2017年的新車銷售目標(biāo)，一個(gè)有趣的規(guī)律是：大部分合資品牌對(duì)2017年銷量增幅的預(yù)期與GDP增幅相差不大。不過，自主品牌對(duì)于2017年銷量的增幅卻普遍有較高的預(yù)期，有相當(dāng)一部分企業(yè)都將增幅定在50%以上。
當(dāng)然，各大車企2017年的銷售目標(biāo)往往與各自在2016年的市場(chǎng)表現(xiàn)息息相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，2016年自主品牌車企銷量目標(biāo)整體完成情況較好。在完成率排名前十的企業(yè)中，有7家為自主品牌，其中上汽乘用車和廣汽乘用車表現(xiàn)最好，目標(biāo)完成率均在130%以上。
自主品牌目標(biāo)樂觀
粗略統(tǒng)計(jì)不難發(fā)現(xiàn)，自主品牌對(duì)2017年銷量的預(yù)估普遍樂觀且大膽。具體看來，上汽乘用車銷量目標(biāo)為60萬輛，目標(biāo)增幅為86.5%；廣汽乘用車銷量目標(biāo)為50萬輛，目標(biāo)增幅為78.57%；奇瑞銷量目標(biāo)為90萬輛，目標(biāo)增幅為50%；東風(fēng)風(fēng)神銷量目標(biāo)為20萬輛，目標(biāo)增幅為53%……
不過，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2017年汽車市場(chǎng)銷量約為2940萬輛，同比增長僅為5%左右。自主品牌的目標(biāo)普遍遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中汽協(xié)的預(yù)期，源于自主品牌在2016年普漲的市場(chǎng)行情。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，在剛剛過去的2016年，自主品牌乘用車年銷量首次突破1000萬輛大關(guān)。
2016年銷量的飄紅給了自主品牌汽車企業(yè)在2017年放膽一搏的勇氣。例如，在過去一年銷量目標(biāo)完成率最高的上汽乘用車，制定的2017年的銷量增幅目標(biāo)同樣居于高位。數(shù)據(jù)顯示，上汽乘用車公司2016年銷量首次突破32萬輛，同比大漲89%，并首次實(shí)現(xiàn)了全年盈利。
具體看來，榮威RX5成為上汽乘用車2016年的“跑分王”。這款去年7月才剛剛上市的新車，已經(jīng)連續(xù)實(shí)現(xiàn)月銷量破兩萬輛，成為2016年上汽自主高速增長的重要原因。隨著接下來榮威i6、名爵ZS等多款全新車型的推出，榮威名爵品牌有望在銷量上再創(chuàng)新高。
據(jù)悉，上汽乘用車將2017年的銷量目標(biāo)定為60萬輛。為了保證這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，2017年上汽乘用車將推出更多有競(jìng)爭力的產(chǎn)品。其中，配置了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新車將占到上汽乘用車公司總銷量的65%。
此外，新產(chǎn)品“抱團(tuán)上市”將成為不少自主品牌在2017年較為一致的選擇。例如，東風(fēng)風(fēng)神將會(huì)在2017年推出包括AX1、AX3 1.0T、AX3 DCT、AX7 DCT、AX5 1.6L、A60 EV車型在內(nèi)的多款新車。如此多的新車，將助力東風(fēng)風(fēng)神2017年20萬輛銷量目標(biāo)的達(dá)成。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)風(fēng)神在2016年的銷量跨過15萬輛，達(dá)到150077輛，同比增長49.5%。與去年制定的12.5萬輛銷量目標(biāo)相比，完成率達(dá)到115.40%。當(dāng)然，2017年20萬輛的目標(biāo)意味著東風(fēng)風(fēng)神將實(shí)現(xiàn)53%的銷量增幅。在整體市場(chǎng)企穩(wěn)的局勢(shì)下，這仍是一個(gè)不小的跨越。
合資品牌穩(wěn)字當(dāng)頭
與自主品牌“昂首闊步”的步調(diào)不同，合資品牌制定的銷量目標(biāo)顯然謹(jǐn)慎了許多。
數(shù)據(jù)顯示，一汽大眾2017年的必達(dá)目標(biāo)為196萬輛，根據(jù)其2016年182萬輛的銷量成績來看，目標(biāo)增幅為7.6%。此外，一汽豐田的銷量目標(biāo)為67萬輛，目標(biāo)增幅為1.7%；廣汽本田銷量目標(biāo)為69萬輛，目標(biāo)增幅為11.29%；北京現(xiàn)代銷量目標(biāo)為125萬輛，目標(biāo)增幅為11.61%。相較而言，這些企業(yè)的目標(biāo)增幅均以穩(wěn)字當(dāng)頭。
“我不愿意讓我們?nèi)?qiáng)調(diào)數(shù)字，因?yàn)閿?shù)字會(huì)讓我們跑偏，我更愿意讓我們一起回歸初心，描繪未來的愿景。”豐田社長豐田章男如是說。在這一思想的指導(dǎo)下，2016年完成65.88萬輛銷量的一汽豐田僅將2017年的銷售目標(biāo)定為67萬輛。
強(qiáng)調(diào)初心的一汽豐田將更多筆墨放在價(jià)值鏈改革方面。據(jù)一汽豐田銷售公司總經(jīng)理姜軍介紹，雖然一汽豐田超過80%的經(jīng)銷商盈利水平達(dá)2015年的3倍以上，但公司2017年會(huì)更加重視價(jià)值鏈改革。首先，公司計(jì)劃把零整比調(diào)低，為用戶提供平均線以下的售后服務(wù)價(jià)格。同時(shí)，一汽豐田將建店成本下調(diào)至300萬元，并計(jì)劃在小城市把大店變成小分店，以快速適應(yīng)市場(chǎng)。
同為日系品牌的廣汽本田同樣也制定了一個(gè)較為務(wù)實(shí)的目標(biāo)。2016年，廣汽本田全年銷量突破60萬輛。對(duì)于2017年，廣汽本田提出了68萬輛的銷量目標(biāo)，其中廣汽本田品牌銷量65萬輛，謳歌品牌銷量3萬輛。
2016年10月底，廣汽本田推出了中型SUV產(chǎn)品冠道，雖然上市兩個(gè)月后的終端交付量不算高，但官方表示大量訂單還未來得及交付，預(yù)計(jì)2017年將成為該車的銷售爆發(fā)期。此外，謳歌品牌將于2017年推出旗下首款國產(chǎn)轎車TLX，加上已于2016年10月推出的小型SUV車型CDX，雙車共同發(fā)力沖擊3萬輛目標(biāo)。
如此看來，無論是自主品牌的雄雄斗志還是合資品牌的求穩(wěn)戰(zhàn)略，無不結(jié)合了自身的處境以未來的產(chǎn)品布局。伴隨著購置稅減半優(yōu)惠政策的漸進(jìn)式退出，2017年的中國汽車市場(chǎng)也平添了幾分變數(shù)。待到年末交卷時(shí)，希望這些或激進(jìn)或求穩(wěn)的目標(biāo)都已圓滿達(dá)成。
