朱江，原雷克薩斯中國副總經理。2015年11月2日，《財富》（中文版）正式公布的2015年“中國40位40歲以下的商界精英”中，朱江位列第31位。作為75后少帥，朱江是汽車營銷圈70后代表人物。
近日關于他從雷克薩斯中國離職的事件引起了汽車圈的高度關注，業內人士證實他確實已于上周四左右提交了辭呈，他本人目前在休假，計劃于本月28日正式離職。另據消息人士透露，他的下一站是新興互聯網汽車企業——蔚來汽車，朱江已正式拿到此公司聘任書。
在關注朱江的新動向之前，我們先來回顧一下他在業內的傳奇履歷：曾任MINI中國品牌管理副總裁、亞馬遜Kindle 品牌營銷副總裁、雷克薩斯中國最年輕的副總裁級中方高管。
本土化營銷 打造MINI高端且個性化形象
任職MINI中國品牌管理副總裁期間，朱江為MINI打造原創、駕駛樂趣、極致個性化的品牌特質，連通用戶情感，將MINI打造成車主的伙伴，成功地將MINI從一個國內知名度不高且依附于寶馬的小眾品牌，打造成了備受年輕人喜愛，高端且個性化的小車代表。MINI營銷的成功，也為朱江在汽車營銷圈樹立了強大的個人品牌，在業界已小有名氣，眾多知名企業向其拋出橄欖枝。
“匠心”獨運 成功重塑雷克薩斯品牌形象
在朱江加入雷克薩斯之前，雷克薩斯在中國市場的表現平平，主打科技牌，每款車型都圍繞混合動力來研發、宣傳，雖然給業界留下了品質可靠的印象，但是對于普通消費者而言，其品牌定位不清晰，難以留下深刻印象。
在中國的豪華車市場，奧迪、寶馬、奔馳這三大德系品牌牢牢占據第一陣營，雷克薩斯屬第二陣營。比之奔馳、奧迪、寶馬，雷克薩斯更像一位手藝精湛的工匠。作為日系豪華車品牌，雷克薩斯骨子里是日本的工匠精神和對細節的極致追求。它在中國市場站穩腳跟需要的就是有人來自信而高調地宣傳這個品牌。2014年7月，朱江加入雷克薩斯中國擔任副總經理，負責產品戰略、市場和公關工作，他的加盟恰逢其時。
朱江的加盟給雷克薩斯注入了新鮮的血液，他致力于對品牌進行重新定位，構建新的品牌形象。朱江的高調營銷一掃雷克薩斯以往的沉悶之氣，開始在業界發出自己的聲音。他的“匠心”一詞深入人心，以東方哲學為傳播思路，將“以人為本”的造物態度融匯貫穿于品牌、生產等全價值鏈中。
兩年半的任職，雷克薩斯品牌在朱江手中得到了銳化，宣傳的效果直接體現在每年銷量的遞增上。在朱江及其團隊的努力下，2016年雷克薩斯在中國的品牌銷量已經突破10萬大關達10.9萬，這是其品牌進入中國市場以來單年的最高銷量，這一高銷量奠定了雷克薩斯在中國豪華車市場第二陣營領軍者的地位，也再一次證明了朱江本人的營銷能力。
離職雷克薩斯
針對朱江從雷克薩斯的離職事件，春節前就有消息傳出，但是當時朱江本人的態度是極力否認的，他曾通過朋友圈吐槽：“我這么醬心地做事情，干嘛也要被離職啊？還能不能讓人好好過節了？”他本人的否認一度平息了這一離職事件。然而無風不起浪，2月10日晚，有媒體再次曝出朱江將從雷克薩斯離職的消息，這一次的消息得到了本人的證實。
2015年1月，雷克薩斯中國公關部曾在朱江的推動下從市場部剝離，獨立運作，直接向朱江本人匯報工作，擼起袖子、放開手腳加油干。今年，雷克薩斯高層推翻之前的架構，公關部、市場部重新回到原本的大市場推廣部的管理，并任命新任部長，給朱江及其團隊重新套上了“韁繩”。業界分析，這是雷克薩斯高層在高調收權的舉措。不管其中內情如何，高級經理人的離職跳槽很平常，朱江從雷克薩斯的離職在情理之中。
下一站“蔚來”
蔚來汽車在此時將朱江這一員營銷大將招致麾下，一定有其戰略意義。四月份的上海車展，蔚來汽車的首款量產車型就將公開亮相。量產車的落地，需要傳播策略的相應改變，蔚來汽車品牌的傳播要從“品牌+虛擬產品傳播”向“品牌+實際產品傳播”轉變，這正是朱江的拿手牌，朱江的出現正能彌補蔚來集團這一宣傳營銷領域的空白。朱江以往的成功經驗，將為“蔚來”汽車的第一批產品銷售蓄力，助力“蔚來”的騰飛。
祝福朱江。
