根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1月份-11月份，我國(guó)廣義乘用車銷量為2109萬輛，超過2015年全年銷量，其中小排量汽車占比超7成。
而在2016年底，國(guó)家調(diào)整購置稅優(yōu)惠政策，明確自2017年1月1日至12月31日，1.6升及以下排量乘用車購置稅稅率調(diào)整為7.5%。 小排量汽車的購置稅稅率由之前的5%提高到7.5%，意味著政策優(yōu)惠力度減弱。對(duì)于消費(fèi)者而言，小排量車購置稅的上調(diào)讓購車成本進(jìn)一步增加，這樣的政策變動(dòng)對(duì)于汽車市場(chǎng)又有怎樣的影響？ 為此，《證券日?qǐng)?bào)》記者在購置稅調(diào)整的首月走訪了多家4S店，發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商普遍反映購置稅上調(diào)2.5%之后并沒有對(duì)小排量汽車的消費(fèi)產(chǎn)生決定性影響，消費(fèi)者大多具有理性的購車?yán)砟睿麄€(gè)車市處于合理的預(yù)期中。 消費(fèi)者購車?yán)硇杂绊懶?/p> 正值春節(jié)假期，多數(shù)4S店還處于閉門休業(yè)階段。《證券日?qǐng)?bào)》記者走訪了位于青島市內(nèi)的一家北京現(xiàn)代福日4S店，值班人員告訴記者，在小排量汽車購置稅政策出臺(tái)后，2016年12月份客戶進(jìn)店量確實(shí)有所增加，部分消費(fèi)者趕搭政策末班車出手買車，帶動(dòng)了小排量汽車年末銷售增長(zhǎng)。但該員工同時(shí)也向記者表示，這個(gè)銷量增幅并不是很明顯，“沒有預(yù)期的那么火爆。” 而關(guān)于新政策實(shí)施以后的今年1月份的銷售情況，這位員工表示，1月份以來，店內(nèi)的銷售情況確實(shí)比較平淡，沒有很大的波動(dòng)。在問及是否是受小排量汽車購置稅政策變動(dòng)影響的時(shí)候，他表明，由于過年假期及年初購車欲望低等原因，1月份本來就沒有預(yù)期很高的銷售額，銷售平淡是多方因素的作用，并不完全受政策影響。 記者撥打了廣汽傳祺、長(zhǎng)安福特等4S店的服務(wù)電話，值班的銷售人員告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，因?yàn)榉偶俚仍颍驹碌匿N售數(shù)據(jù)還不方便透露，但她表示，現(xiàn)在消費(fèi)者消費(fèi)更理性了，大多都是根據(jù)自己的實(shí)際用車需求來選擇購買車型，購置稅優(yōu)惠政策對(duì)他們有一定影響，但不算特別大。 該工作人員同時(shí)也表示，小排量汽車購置稅減半政策已經(jīng)實(shí)行一年多了，有購車想法的消費(fèi)者大多已經(jīng)有所行動(dòng)，不會(huì)拖延到最后期限來購車。而就算一月份開始購置稅上漲到了7.5%，經(jīng)銷商也有相應(yīng)的優(yōu)惠活動(dòng)來緩沖政策變動(dòng)帶來的影響。 經(jīng)銷商花樣百出補(bǔ)貼車市 據(jù)了解，雖然政策上對(duì)于小排量汽車購置稅的優(yōu)惠力度減少了，但確實(shí)有不少品牌商宣布自掏腰包補(bǔ)貼車市來對(duì)沖購置稅優(yōu)惠下降的現(xiàn)狀，以招攬更多的訂單。 記者從上海大眾4S店了解到，以斯柯達(dá)明銳為例，店內(nèi)報(bào)價(jià)9.98萬元起，1月份也將延續(xù)全系車型購置稅減半補(bǔ)貼，國(guó)家廠家各補(bǔ)貼25%的購置稅。 除此之外，據(jù)了解，近期如上汽乘用車、Jeep、雪佛蘭、奇瑞等各大品牌也紛紛針對(duì)旗下指定車型推出了補(bǔ)貼2.5%和免征等優(yōu)惠來接力國(guó)家政策，這也就意味著消費(fèi)者購買指定車型享受相當(dāng)于減半甚至更高的優(yōu)惠幅度。 記者隨機(jī)采訪了幾位正在看車的市民，有人表示自己該買還是會(huì)買，購置稅調(diào)整只是幾千塊錢的差價(jià)，何況還有廠家補(bǔ)貼，購車成本沒有變動(dòng)多少。但也有人表示，自己會(huì)再觀望一段時(shí)間，等優(yōu)惠幅度更大的時(shí)候再出手。對(duì)此，一位長(zhǎng)安福特的銷售顧問表示，對(duì)于有真正購車需求的客戶來說，購置稅調(diào)整帶來的影響微乎其微，不會(huì)影響到他們的購車意愿和整體的購車計(jì)劃，而對(duì)于在觀望的消費(fèi)者來說，會(huì)優(yōu)先考慮優(yōu)惠力度大的車型。
回歸穩(wěn)定尋求平穩(wěn)發(fā)展 正如業(yè)內(nèi)人士分析，計(jì)算油耗、性價(jià)比的消費(fèi)群體無論政策怎樣都會(huì)選擇小排量汽車，而追求高標(biāo)配和動(dòng)力性能表現(xiàn)的消費(fèi)者，也不會(huì)被政策變化左右。 對(duì)于小排量汽車購置稅的調(diào)整，汽車評(píng)論員莫言清風(fēng)認(rèn)為并不是一件壞事，他表示“平穩(wěn)過渡不至于擔(dān)心硬著陸，2017年還可以過一個(gè)有驚無險(xiǎn)的好年頭。” 乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹先生也認(rèn)為，這一政策是順應(yīng)車市自身消費(fèi)規(guī)律的好事情，符合行業(yè)和社會(huì)的消費(fèi)預(yù)期，是重大的行業(yè)利好。他表示，這樣的調(diào)整既能夠?qū)崿F(xiàn)最小限度的稅收損失，又能穩(wěn)定2017年汽車產(chǎn)銷增速。 雖然說車市的發(fā)展會(huì)受政策影響，但發(fā)展好壞更關(guān)鍵的還是自身實(shí)力如何。崔東樹也提到，政策影響市場(chǎng)，但市場(chǎng)不應(yīng)該依靠政策。車市的穩(wěn)定增長(zhǎng)，還要靠企業(yè)和品牌自身。