12月28日，比亞迪在廣東汕頭正式啟動(dòng)建設(shè)“云軌”試驗(yàn)段項(xiàng)目。
2個(gè)月前，比亞迪宣布進(jìn)軍萬億級(jí)軌道交通領(lǐng)域，推出了跨座式單軌產(chǎn)品“云軌”。據(jù)官方措辭，“云軌”是比亞迪針對(duì)世界各國城市擁堵問題推出的戰(zhàn)略性解決方案。
相對(duì)地鐵、鐵路等雙軌式交通設(shè)備而言，單軌是僅靠單一軌道梁支撐車廂并提供導(dǎo)引的地面軌道交通方式，按支撐方式不同分懸掛式和跨座式兩種。單軌每公里造價(jià)約為地鐵的三分之一到二分之一(目前地鐵造價(jià)1公里約8-12億元)，建設(shè)周期約為地鐵的一半到四分之三，成本和周期均因城市地段、拆遷成本、長度等不同而存在較大差異。
比亞迪稱，此次要在汕頭建設(shè)的試驗(yàn)線，主要用于測(cè)試軌道梁、機(jī)車等性能，為實(shí)現(xiàn)跨座式單軌的可靠運(yùn)行和建設(shè)開展前期試驗(yàn)。
試驗(yàn)線長度為5.65公里，共有四個(gè)停車站點(diǎn)，建設(shè)工期為七個(gè)月，預(yù)計(jì)在2017年7月全線通車。
比亞迪在汕頭建設(shè)的試驗(yàn)線實(shí)際上屬于汕頭規(guī)劃交通建設(shè)的1號(hào)線。該條線路是一條東西向城市骨干線，全長約20.3公里。比亞迪12月28日啟動(dòng)建設(shè)的項(xiàng)目，只能冠以“試驗(yàn)路段”名稱。
據(jù)汕頭市交通局人士介紹，汕頭市于2016年7月完成軌道交通建設(shè)規(guī)劃編制的招標(biāo)工作，按計(jì)劃中標(biāo)方要在2017年2月出具規(guī)劃，并報(bào)國家發(fā)改委批準(zhǔn)。方案最終獲批后才能啟動(dòng)具體線路設(shè)計(jì)，并編制線路可研報(bào)告上報(bào)省級(jí)發(fā)改委批準(zhǔn)。
高調(diào)宣布進(jìn)入單軌產(chǎn)業(yè)之后，比亞迪憑借著民營企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，以“深圳速度”一路狂奔。然而獲準(zhǔn)生產(chǎn)資質(zhì)，拿到產(chǎn)品認(rèn)證仍是比亞迪單軌業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)。軌道交通是高密度、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的公共產(chǎn)品。一位資深軌道專家稱，盡管比亞迪在汽車技術(shù)上具備優(yōu)勢(shì)，但跨界后能否提供一個(gè)成熟、穩(wěn)定、安全的單軌列車產(chǎn)品，還需要進(jìn)行各種技術(shù)指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的試驗(yàn)。
