在2015年和2016年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，小型SUV成為了一個(gè)新風(fēng)口。無論是合資品牌還是自主品牌都爭(zhēng)先推出各類小型SUV搶占市場(chǎng)。要說日系選手，目前卻只有本田繽智和XR-V一對(duì)姐妹花，作為日系老大的豐田動(dòng)作慢了點(diǎn)，但已經(jīng)在準(zhǔn)備這輛秘密武器C-HR了！
今年3月量產(chǎn)版豐田C-HR在日內(nèi)瓦車展亮相，C-HR的到來，將填補(bǔ)豐田在小型SUV領(lǐng)域的空白。C-HR從概念車開始就引起業(yè)界關(guān)注，最后量產(chǎn)版的發(fā)布也同樣嚇了大家一跳，因?yàn)檫@車很多地方真的是太不“豐田”了。
從前陣子的新普銳斯開始，很多人都擔(dān)心豐田是不是這幾年的新車都是長(zhǎng)得那么夸張嚇人了，但看到C-HR就令人比較放心，豐田還是知道好看兩個(gè)字是什么意思的，普銳斯長(zhǎng)得科幻但丑，C-HR則真的是又科幻又帥，整車的線條非常豐富復(fù)雜，真的很像一輛概念車。相比較奔馳、寶馬、奧迪、大眾這些這幾年把車都弄成套娃一樣，以往被批中庸的保守豐田現(xiàn)在卻把旗下每一款新車都弄得個(gè)性十足，C-HR可以說是最好的體現(xiàn)了。
尺寸方面，量產(chǎn)版的C-HR長(zhǎng)寬高分別為4360/1795/1555mm，軸距為2640mm，后備箱儲(chǔ)物空間370L。跟繽智、XR-V相近，屬于標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV，唯一可能存在的問題就是傾斜的后車頂會(huì)不會(huì)對(duì)后排頭部空間有很大影響。另外為了更像一輛兩門車，C-HR的后車窗顯得有點(diǎn)過于小，為了帥只能忍了。
外觀那么天馬行空，內(nèi)飾當(dāng)然也不能馬虎應(yīng)付，C-HR內(nèi)飾相對(duì)來說沒有外觀那么前衛(wèi)，但也是緊貼潮流，最顯眼的就是懸浮式大屏，屏幕尺寸達(dá)到8寸，具備iOS和安卓系統(tǒng)的投射功能。可以看到作為一輛入門級(jí)車型在有限成本以內(nèi)盡量凸顯設(shè)計(jì)感。至于具體用料觸感能否打破豐田在這個(gè)級(jí)別以往的水平，還得等實(shí)車體驗(yàn)。
配置方面，海外版的C-HR所標(biāo)配的安全系統(tǒng)非常給力，包括了預(yù)碰撞自動(dòng)剎車、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈輔助等組件，其他配置例如盲區(qū)輔助、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像也是標(biāo)配配置，對(duì)于一臺(tái)低于30000美金的小車來說，性價(jià)比相當(dāng)高了，這部分預(yù)估國(guó)產(chǎn)后會(huì)比閹割得厲害，畢竟這個(gè)級(jí)別并沒有如此高配的先例。
動(dòng)力方面，海外版的C-HR搭載了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)及混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率116馬力，最大扭矩 為185牛·米，與之匹配的是6速手動(dòng)或CVT變速箱，油耗為6.4L/100km。并可選裝四驅(qū)系統(tǒng)；混動(dòng)車型搭載一套 由1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其綜合輸出功率為122馬力，綜合油耗為3.7L/100km。另外，針對(duì)部分 市場(chǎng)，豐田還將會(huì)推出搭載2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的C-HR車型，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率將達(dá)到150馬力，與之匹配的 是CVT變速箱。
C-HR將在2017年在美國(guó)、歐洲和日本上市，目前在日本已進(jìn)入預(yù)售階段，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面則需要到2018年才能正式上市，相信與豐田TNGA平臺(tái)在國(guó)內(nèi)引入進(jìn)度有一定關(guān)系。另外最后就是很多人都會(huì)關(guān)心的價(jià)格，按照豐田一貫的套路，C-HR價(jià)格應(yīng)該也會(huì)非常接近本田競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但以C-HR產(chǎn)品力來看，豐田很可能會(huì)將價(jià)格定得略高于繽智。無可否認(rèn)C-HR是一款具有相當(dāng)實(shí)力的小型SUV，但最大問題是2018年的時(shí)候國(guó)內(nèi)小型SUV是否依舊火熱？相信最后時(shí)間會(huì)給出答案。
