【車主之家 廣州車展】今年廣州車展上依舊是SUV當道，而且SUV的花樣也越來越多，小型SUV、7座SUV、轎跑SUV等越來越細分，其中以轎跑SUV的設計造型最為好看，但是好看歸好看，大家都會認為空間肯定沒有普通SUV好，這次車展我們選取了幾款轎跑SUV和普通SUV進行對比，來看看轎跑SUV失去了多少？
設定體驗條件：所有體驗者都為同一個人，對比車型后排頭部空間以及測量尾箱高度（到置物板）和常規深度。
奔馳GLC/奔馳GLC Coupe：
首先我們請到的是在廣州車展前夕上市的GLC Coupe和GLC這兩兄弟，兩車在尺寸上相差無幾，區別就尾部造型，GLC Coupe的溜背造型更有運動感。當我們鉆到后排體驗時候發現，要這個動感還是需要一點代價的。身高175cm的體驗者在GLC后排可以獲得兩拳的頭部空間，而在GLC Coupe則為一拳。
而車身設計的因素，后備箱也是很多消費者會關注的點。兩車的后備廂空間都很平整，通過兩個點測量出來的數據對比，GLC Coupe常規深度表現比GLC要好，高度方面兩者則相差40mm。
寶馬X3/寶馬X4：幾乎沒區別
第一個對比車型的差異并不大，這讓我們有點懷疑：這兩類車型沒區別？為了繼續驗證，我們選擇第二個對比車型，寶馬X3/X4，兩款車尺寸上在長度和高度上有差異，其余都保持一致，同樣是后排體驗，在寶馬X3的后排獲得的一拳兩指的頭部空間，寶馬X4則為一拳一指，幾乎沒有區別。
后備箱對比上，寶馬X4的開口更高，兩車后備箱都很平整。兩車的常規深度都為930mm，尾箱高度上X4比X3高出20mm，兩款造型不同的車型居然在很多數據上都保持一致。
馬自達CX-5/馬自達CX-4：CX-5整體表現更好
為了繼續驗證，我們不得不請出在市場上很受到消費者喜愛的馬自達CX-5和CX-4這兩兄弟。CX-4在車身長度上要大過CX-5，而CX-5則在高度上占優。后排體驗上，CX-5的頭部空間為一拳四指，而CX-4受到車身設計緣故，雖然做了偷空的設計，但只有一拳一指，要是大個子估計會很難受了。
由于采用了全尺寸備胎，CX-5的平整度不如CX-4來的好，高度方面CX-4高于CX-5。此外兩車的常規深度是一樣的，都為930mm。對比來看CX-4的后排空間還是受到很大影響的。
啟辰T70/啟辰T90：T70獲勝
接下來我們請來了自主的兩款車型，啟辰T70/T90，廣州車展上T90公布了預售價格，將在年底上市。它的造型也算是SUV車型的的一個異類，所以我們拿它來和同品牌的T70對比。結果是T70后排頭部空間勝出，為一拳三指，而T90就只有一拳。
尾箱對比上T90的尾箱開口大，平整度也是很高，而且離地高度低，取放物品比較方便。而在高度上T90就要被自家兄弟完爆了，由于采用了類似奇駿上的隔板設計，測量到置物板最低的高度只有380mm，但T90的尾箱可以便利性確實很高，常規深度上T90就扳回一城，達到了1070mm，表現很不錯。
哈弗H6/哈弗H6 Coupe：H6尾箱優勢大
如果說T70和T90的說服力還是不夠大，那么國內SUV的霸主哈弗H6和兄弟H6 Coupe。H6 Coupe在車身設計上沒有前面幾臺車那么溜背造型，但是在長寬高的尺寸上卻輸大哥H6，兩車在后排的頭部空間表現上都差別不大。
乘坐空間上H6 Coupe并沒有輸太多，但是在尾箱對比上H6 Coupe就要甘拜下風了，要知道哈弗H6 Coupe的軸距是要比H6還要大的，不過在常規深度的對比上，H6優勢很大。當然兩車都有一個問題就是尾箱的平整度一般。
寶馬X5/寶馬X6：同樣差別不大
最后我們免不了拉上轎跑SUV的鼻祖，寶馬X6和兄弟X5來對比一下，兩車尺寸同樣是差不多，通過體驗對比得出這兩臺車的頭部空間相差不大，X5頭部空間僅比X6多出兩指。
X6雖然造型上不，不過在兩車的數據對比上卻變化不大，常規后備箱的深度都一致，確實是出乎編者意料。當然X6略微不好的一點就是后備箱門檻高度較高，還是那個問題，取放大件物品不方便。
總結：通過上述幾臺車的對比，轎跑型SUV在外觀設計上都完勝普通SUV，編者可以說這類車型未來將是很吃香的。缺點就主要就是在后排乘客的頭部空間上，通過對比來看后備箱的影響主要在你擺放物品的高度上，而普通SUV的物品擺放就可以更多樣一點。此外在體驗中還發現一個問題，就是部分轎跑SUV的尾箱都有一定的門檻高度，這點比普通SUV表現要差。看來這類車型為了好看，犧牲的東西還是蠻多的。
