據(jù)金融時報網(wǎng)報道，LMC預(yù)測，由于大眾柴油尾氣排放丑聞事件給消費者帶來不良影響，今年西歐柴油版汽車的市場份額將下降至50%以下，達(dá)7年來歷史最低。此次LMC做出的預(yù)測十分清晰地表現(xiàn)了消費者對柴油車的抵制心理。
基于歐洲17個國家前9個月的銷售數(shù)據(jù)，LMC預(yù)測今年柴油汽車的市場份額將下降2.6%到49.3%，達(dá)2009年以來最低水平，遞減速度也是十年來最快。從2005年到現(xiàn)在的數(shù)十年間，只有2009年柴油機市場份額低于50%，這也就意味著2016年的市場份額也將在過去的十年里達(dá)最低。LMC指出，2009年西歐柴油車市場份額下降至45.8%是因為金融危機之后，政府推行了汽車報廢計劃，進(jìn)而推動低成本小型車的銷量上漲，而這些小型車一般都是汽油車。LMC全球動力總成業(yè)務(wù)總監(jiān)Al Bedwell表示，2016年是不是臨界點還不得而知。
越來越嚴(yán)格的氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)使小型汽車中配置柴油機的代價太高，柴油車銷量預(yù)計還將持續(xù)下降。Bedwell指出，雖然開銷是很多人考慮的首要因素，但是總有人會意識到柴油機因污染環(huán)境而不適合作為燃料。
LMC 9月份報告指出，“正如預(yù)期那樣，2016年西歐柴油車市場份額將多年來第一次少于50%。”西歐柴油車市場份額在2011年達(dá)到頂峰，高達(dá)55.7%，但從此以后，就開始下滑。2011年到2015年期間，柴油車市場份額以0.95%的速度逐年下降。而今年的下跌幅度將達(dá)2.6%。
2015年9月大眾汽車承認(rèn)在全球1100萬輛柴油車上安裝了尾氣作弊裝置。大眾丑聞不僅使得雷諾、歐寶、菲亞特和奔馳柴油車遭到質(zhì)疑和調(diào)查，還將氧化氮有毒排放物的影響推到大眾面前。
柴油車之前之所以那么受歡迎，是因為柴油車能降低二氧化碳排放量達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，而且燃油經(jīng)濟性高過汽油，加上公路稅很低，所以受到汽車制造商和消費者的喜愛，因此歐洲市場對柴油車需求旺盛。然而在美國，因為氮化物排量標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，汽油消費較低，因此對柴油機的需求相對較弱。
