說起山寨現象，大家應該并不陌生。無論是耐克、阿迪達斯這樣的運動品牌，還是普拉達、古馳、LV這樣的奢侈品，抑或是勞力士、歐米茄、IWC這樣的名牌手表都會遇到被“克隆”的煩惱，而汽車行業自然也不能“免俗”。國人對待“山寨”的態度基本上算是“又愛又恨”，而我們的歐洲大神Michael Specht對于山寨又有怎樣的看法呢？
幾個月前，在我的家鄉漢堡，海關繳獲了46000雙來自中國的山寨耐克鞋。在一年前，德國海關銷毀了120萬件貼著古馳、香奈兒標簽的山寨墨鏡和香水。
小到一副眼鏡，大到一輛汽車，人們總能見到中國山寨的影子。毫無疑問，有著幾十億估值的“山寨制造”是一條及其龐大的產業鏈。就以汽車產業為例，無論是整車的造型，還是車身上的一個部件，中國工廠總是能夠想辦法進行復制。就拿如雷貫耳的意大利品牌Brembo來說吧，他們為法拉利、奔馳AMG(微博)、瑪莎拉蒂、甚至是摩托GP和F1方程式賽車提供剎車系統。不過有道是“樹大招風”，他們的產品自然也成為了山寨者們復制的對象，而Brembo也特別成立了一支網絡“打假隊”，專門在網絡上搜集關于山寨Brembo產品的證據。最后，Brembo發現亞洲是個“重災區”，特別是在中國。
對于那些購買山寨貨的消費者們而言，低廉的價格以及以假亂真的外觀才是他們更加在意的事情，而產品的質量以及安全性則成為了犧牲品。花小錢買大牌，正是因為消費者們對山寨貨有需求，所以這個市場才會屢禁不絕。
如果把抄襲定義為山寨，那么山寨其實也能分兩種
第一種屬于借鑒型，也就是把別的車型的一些設計元素借鑒過來，目的是讓自己的車型“青出于藍而勝于藍”。比如1997款（第二代）的雷克薩斯GS（參配、圖片、詢價）就曾經借鑒奔馳E級（參配、圖片、詢價）（代號W210）的“四眼”大燈。
到了2000年，雷克薩斯又瞄上了奔馳S級（參配、圖片、詢價）（代號W140），不過這次雷克塞斯“借鑒”得有些過了，因為第三代雷克薩斯LS（參配、圖片、詢價）的側面和尾部造型幾乎就是照搬奔馳S級，已經超越了“借鑒”的范疇。
無獨有偶，著名的馬自達MX-5（參配、圖片、詢價）（譯者注：國外叫Miata）借鑒了蓮花Elan的輕量化車身理念，盡管發動機排量不大，但由于整車重量很輕，所以依然擁有駕駛樂趣。
如果說借鑒是一種山寨的高級形式，那么僅僅一味地抄襲外觀而忽視質量，則是一種非常低級的山寨了。有些中國車企太過于急于求成，總想一口吃出個胖子，結果反倒是讓人看笑話了。講真，沒有那個國家比中國更愛抄襲德系和英系車了。比如雙環SCEO（參配、圖片、詢價）（譯者注：這是車名）就曾經山寨寶馬X5（參配、圖片、詢價），而且這個冒牌“李鬼”甚至曾在法蘭克福車展上展出。
一位德國車主曾買了一輛雙環CEO，但是他對于這輛車的表現失望透頂，怒火中燒的他甚至用炸藥炸毀了這臺山寨車。
還有一件事鬧得比較大，就是陸風X7抄襲路虎極光。雖然路虎起訴了陸風，不過結果以失敗告終，而陸風X7則在2015年8月順利上市。
以下山寨車型令我“大開眼界”
照理說，像smart這種“小不點兒”應該不會成為被拷貝的對象，不過事實證明我錯了。
相信聰明的你在看完下面這兩張圖之后，心里應該清楚誰是李鬼，誰是李逵了吧？
我好想沒有再聽到什么關于游俠電動車的消息了，不過話說他們對特斯拉的“臨摹”堪稱認真，你看不光外表相似，就連中控的那塊大屏幕仿佛都得到了“真傳”。
維動電動車將經典的大眾甲殼蟲選為了自己的拷貝對象。不過我覺得他們不光車子雷人，就連車標也很有特點呢。遠看像日產，近看又像沃爾沃，仔細一看才明白自己都猜錯了。
當年的北汽C301Z身上有著奔馳B級（參配、圖片、詢價）的影子。（譯者注：可能因為北汽跟奔馳有合作，拿到了授權）
以硬漢形象示人的奔馳G級（參配、圖片、詢價）怎么可能少得了粉絲？于是北汽祭出了BJ80，話說BJ80在“繼承”了奔馳G級身材的同時，沒忘記順手把Jeep的格柵也一并拿來。（譯者注：因為北汽和奔馳與Jeep都有合作，所以可能拿到了授權）
時尚的MINI（參配、圖片、詢價）自然是吸引眼球的利器，而它在中國找到了自己失散多年的“兄弟”。
這車怎么跟路虎攬勝（參配、圖片、詢價）那么像呢？而且前格柵依然使用了Jeep的設計元素。
第一眼看到江淮瑞風M6，我就被它的前臉吸引了，那張“大嘴”讓我想起了奧迪A6（參配、圖片、詢價）。（譯者注：因為Michael是德國人，所以當他看到一輛車的時候，他會聯想起德國車型。但是我覺得江淮的“大嘴”更加立體，而奧迪的“大嘴”更加平面化，兩者還是比較不同的）
微米電動車是徹頭徹尾地抄襲雷諾Twizy，但是微米竟然對外宣稱自己采用的是歐式設計。
中國汽車不會持續山寨下去
我記得在2015年的北美車展上，我第一次看到廣汽傳祺GS4，它給我耳目一新的感覺。我認為廣汽集團是一家擺脫了山寨設計的企業，我不知道這家企業是否會在2017年的北美車展上帶來新的車型，不過我看好他們能夠堅持原創設計的做法。
其實目前中國的一線品牌，比如吉利、長城、比亞迪等，已經擺脫了山寨的路線，開始擁有自己的設計。在我看來，那些完全照搬式的山寨車型注定會沒落，而那些堅持原創，有自己設計語言的車型才能有未來。
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