之前老想著換圈來增增顏值，同時降低車身的避震系統也在考慮之中...不過這些更多的只是為了滿足自己對“美”的追求而已，并沒想太多，而在6月中旬去觀摩了一場NGR·新車賽時，才發現我再努力改改，交個50元保險費也可以參與的玩玩。沒錯，這就是專門為“百姓賽事”所舉辦的汽車公開賽，期間我還見到了觀致3（參配、圖片、詢價）五門版賽車和三廂賽車，那寬體包圍和大尾翼的造型至今我都還銘記于心。
觀致3五門版賽車和三廂賽車實拍
觀致3五門版賽車和三廂賽車實拍
觀致3五門版賽車和三廂賽車實拍
什么是NGR·新車賽（New Generation of Racing）呢？其實這就是普通改裝車的計時賽，賽道設計也沒有太過高難度的彎道和挑戰，過彎時謹慎點都很順利，再簡單點說就是普通百姓都能上場參與的比賽，多跑幾圈，最后取最好的成績來決定名次。2016年的首場已在北京當代商城舉辦，隨后10月的第二場則會在北京莊勝崇百貨上場舉辦；而2017年還會在北京舉辦四場，同時也將首次在其他省市推廣落地；直到2019年隨著比賽的增多，還將加設海外賽場。你有興趣嗎？
觀致3五門版賽車實拍
觀致3五門版賽車實拍
觀致3五門版賽車實拍
觀致3五門版賽車實拍
觀致3五門版賽車實拍
觀致3五門版賽車實拍
觀致3五門版賽車實拍
觀致3五門版賽車實拍
參加本次比賽的觀致3五門版賽車和三廂賽車均是基于普通版升級而來，其中五門版賽車是根據場地賽標準打造的，而三廂賽車更多是為了提供體驗而改裝的，因為保留了后排座椅。兩款賽車均采用了白色車身噴漆，細節上加入了黑色的點綴和紅色拉花來裝飾，從前臉來看還真有點像國粹的京劇臉譜，不過發動機蓋上新增了條形的開口，這有利于發動機艙內的散熱，同時還增配了紅色拖車鉤、兩側各兩道的風刀，以及車頭底部黑色的大前唇等。
觀致3五門版賽車實拍
觀致3五門版賽車實拍
觀致3五門版賽車實拍
觀致3五門版賽車實拍
觀致3五門版賽車實拍
而車身從側面來看，寬體套件是最為醒目的，這使得賽車的長度和寬度均比原廠車更大了些，同時還換上了碳纖維材質的外后視鏡。由于換裝了一套D2絞牙減振套件，車身的高低也有明顯的降低。輪轂為純黑色雙七輻鏤空式的樣式，并配上了240/610（外直徑） R17的錦湖熱熔胎，以及賽事中常見的AP RACING PRO 5000+的剎車卡鉗，后輪的剎車盤還進行了打孔的處理，這能輔助剎車盤降溫，從而獲得更穩定的剎車性能。
觀致3五門版賽車實拍
觀致3五門版賽車實拍
觀致3五門版賽車實拍
觀致3三廂賽車實拍
車尾則在大尾翼和寬體套件，以及底部雙邊共四出的排氣筒的加持下，突顯了極強的運動風范，同時也有種拉力的感覺。另外，三廂賽車更是采用了雙層小型GT大尾翼。
觀致3五門版賽車實拍
觀致3五門版賽車實拍
觀致3五門版賽車實拍
觀致3五門版賽車實拍
觀致3五門版賽車實拍
觀致3五門版賽車實拍
觀致3五門版賽車實拍
觀致3五門版賽車實拍
觀致3三廂賽車實拍
內飾方面，觀致3五門版賽車僅保留了原廠車的中控臺區域，其他地方全部進行了拆除，并換上了賽車專用配件，其中大尺寸的中控觸摸屏顯得與賽車風格有些不搭。而更難以琢磨的是，為什么會換上無限（本田的改裝御用品牌）的三幅式競技款方向盤？不過前排均換裝了SPARCO桶式競技款的座椅還是很不錯，并配備了六點式的安全帶，這能將前排人員牢牢固定，以防止在激烈駕駛中出現因亂晃而造成的傷害。后排則安裝了符合FIA國際汽聯要求的防滾架，不僅能提升車身剛性，同時還可防止車輛進行翻滾。另外，三廂賽車由于保留了后排座椅和后排空調出風口，因此防滾架為減配版的，但也能起到一定的作用。
觀致3五門版賽車實拍
觀致3五門版賽車實拍
觀致3五門版賽車實拍
動力上，觀致3這兩款賽車均延續了原廠車上1.6T渦輪增壓和6速雙離合變速器的動力總成，由于并沒有對發動機的CEU進行調節和優化，因此僅換裝了高流量的進氣系統。其中1.6T發動機能提供115kW（156Ps）的最大動力輸出，以及210Nm的最大峰值扭矩，對于這類賽事而來已經足夠。
小結：其實觀致3打造這兩款賽車來參加NGR·新車賽，對于觀致來說只是作為市場推廣和營銷的一種手段，不過這兩款賽車在外觀上也的確很拉風和吸睛，同時在整體改裝上也非常注重安全性，操控上也有小幅升級，最重要的是三廂賽車還能給更多百姓帶來實際的體驗感受，這也會大幅提升民眾對觀致品牌的認識和好感，以及對產品更多的了解和接觸等。如果觀致在這條路上堅持發展好了，未來也會對品牌影響力和銷量起到一定的幫助。
