今年有很多全新和新款車型上市，但他們各自的表現卻有所不同。有些車是帶著拯救整家企業的銷量和利潤而來；有些車型則是需要找準狀態，重回幾年前的巔峰時期；有些車型重新找準了定位，在同級市場一飛沖天；更有些車需要穩住自己原有的市場，并繼續發展。今天愛卡汽車(微博) 編輯就為大家帶來四款今年上市的全新車型點評，他們的表現優異，符合上面這四種類型。
●東風本田思域
售價12.99-16.99萬
新車點評：思域（參配、圖片、詢價）可以算得上國內“叫好不叫座”車型的典型，雖然懂車的消費者和本田的粉絲們對這款車型推崇備至，但是市場表現卻一直不溫不火，原因有很多，除了產品上的原因以外，最大的不足還是在于排量較為單一，很長時間都只有一款1.8L車型可選，導致定價相對偏高，而相對平淡的設計和空間表現都不足以支撐這個定價。新一代思域首先會解決動力單一的問題，雖然前期只推1.5T，但后續的1.0T會在定價上帶來驚喜。而更值得肯定的是，新思域更加霸氣和時尚的外觀都足以支撐更高的定價，其市場前景超越上一代車型是大概率事件！
競爭力分析
CIVIC是本田的經典車型，也是本田在緊湊級市場的主心骨車型，國內的緊湊級市場競爭異常激烈，新一代思域的對手名單也非常長，除了纏斗了很多年的卡羅拉（參配、圖片、詢價）/雷凌（參配、圖片、詢價）以外，還有一汽大眾速騰、長安福特福克斯，以及東風日產軒逸、長安馬自達(微博) 昂克賽拉、東風雪鐵龍(微博)C4L、雪佛蘭科魯茲（參配、圖片、詢價）等車型。
與卡羅拉、軒逸這樣明顯偏重家用市場的車型不同，思域是一款注重駕控體驗的車型，采用了更加運動化的底盤設計和調校，能帶來更多駕駛樂趣，更符合年輕消費者的胃口。當然，因為國內緊湊級市場以家庭用戶為主，家用車市場對駕駛樂趣的要求并不高，而且對燃油經濟性有很高的要求，這讓偏運動的思域并沒有占到優勢，反而在舒適性上不如偏家用的對手。而與福克斯（參配、圖片、詢價）、昂克賽拉（參配、圖片、詢價）和速騰（參配、圖片、詢價）這幾款具有不錯駕控體驗的車型相比，思域在運動性能上絲毫不落下風，無論是在底盤表現和動力表現上，并且新一代思域在設計上更加運動個性，更具有運動車型的味道，符合年輕消費者的口味。
另外，老款思域市場表現不溫不火的一種重要原因是入門級車型排量偏高，只有一款1.8L車型可以選擇，導致價格門檻偏高，雖然新思域前期只推出了1.5T排量，但相信在后期推出1.0T車型后，入門級車型定價會低于老款，在性價比上有更好的表現。
車型簡介
國產全新思域基本延續了海外車型的造型設計，其中高配車型將裝配全LED大燈，前保險杠采用了一整塊大面積的鍍鉻橫條，與前大燈連成一體，形成一種類似飛翼狀的風格，保險杠的設計很有性能車型的味道，增加了不少運動感。新車車身側面的設計要比前臉更加大膽，C柱的平緩過渡類似于一款Coupe車型，采用了更加時尚的“括號”LED尾燈，且燈組呈現出飛鏢形狀。很顯然，相比現款造型平庸的思域，新思域在外觀設計上更加成功。
外部配置方面，新車入門級車型和低配車型采用鹵素光源大燈，中高配車型則配備了LED大燈，且具備大燈高度自動調節功能。此外，全系車型均裝備有自動感應雨量雨刷、帶加熱功能的電動后視鏡。
車身尺寸部分，國產全新思域長寬高分別為4649*1800*1416mm，軸距達到了2700mm。而老款思域為4565*1755*1455mm，軸距2670mm，新一代車型在長度、寬度和軸距上有所增加，但是車身高度反而下降。
內飾設計上，全新思域有著較大的飛躍，內部延續了之前車型的科幻風格，但整體設計更加精致、時尚。中控的層次感很強，采用了軟性材料包裹，并輔以銀色或者金屬裝飾件，更凸顯質感。新思域采用了更具科技感、顯示信息更加豐富的全彩液晶儀表盤，更加運動化的座椅也暗示了這款車型的年輕化定位。
舒適性配置上，全新思域新車全系標配多功能方向盤、7英寸DA屏幕、全液晶儀表盤、自動雙溫區空調、車內空氣調節、電動天窗、后倒車雷達及倒車影像等功能，配置還是比較豐富的。中高配車型還配備有真皮座椅、真皮方向盤、手套箱燈光等舒適性配置。
安全配置方面，新思域全系標配主/副駕駛座安全氣囊、胎壓監測、無鑰匙進入+一鍵啟動、EPB電子手剎+Autohold功能、VSA車身穩定控制、EBD電子制動力分配、HAS坡道輔助、緊急制動提醒等實用性配置。中高配車型具有定速巡航、自動大燈、后視鏡轉向燈等功能。高配車型還將配備全新的安全和駕駛輔助系統，包括車道偏離警告、防碰撞預警系統、自適應巡航系統、Lane Watch盲點檢測系統等。
新思域空間表現（體驗者身高170cm）
動力方面，國產全新思域將分別搭載1.0T/1.5T兩款渦輪增壓發動機供選，前期只推1.5T車型，1.5T發動機最大功率為177Ps，峰值扭矩220Nm，官方公布的0-100km/h加速成績為8.6s，百公里油耗僅為5.4L，值得一提的是，國產全新思域將啟用全新的動力標識，其中1.5T車型將被稱為220 TURBO車型。傳動部分，與之匹配6速手動及CVT變速箱。目前1.0T發動機參數尚未曝光。
底盤方面，新一代思域依然采用前麥弗遜+后多連桿式獨立懸掛，后獨立懸掛在這個級別并不多見，很好地照顧到舒適性和駕控體驗。另外依然采用EPS電子助力轉向。
而在被動安全方面，按照本田的說法，新思域采用了高強度鋼材，并且采用了一種名為“局部金屬壓鑄”的新技術，新思域轎車版的車身抗扭剛度，比上一代提升了25%，新車在IIHS上優異的成績也驗證了這一點。不過如果從輕量化上來看，新思域車重并沒有降低，新車手動檔車型車重為1275kg，而自動檔車型車重在1306kg-1329kg不等，和上一代國產車型相比均有所增加。
