中國自主品牌一定能發(fā)展起來，不僅是吉利，許多其他兄弟品牌也必然能做到，只是時間問題罷了。
——吉利汽車集團總裁、CEO 安聰慧（點擊查看最新人物消息）
“本來應(yīng)該是12家齊開，但尚有3家在建經(jīng)銷商還沒來得及驗收，需要等廠家批復(fù)后才能開業(yè)。”去年起，部分汽車品牌經(jīng)銷商陸續(xù)出現(xiàn)退網(wǎng)現(xiàn)象，在此情況下，吉利汽車西北市場九座城市九家店面的同天開業(yè)，更是吸引了人們的目光。
作為國內(nèi)自主品牌汽車的代表之一，在過去的近20年發(fā)展歷程中，吉利收獲了不少榮耀，第一個收購?fù)鈬放频闹袊嚻螅谝粋€擁有“民營”身份的中國造車品牌，第一個開發(fā)出自動變速箱的中國企業(yè)……
然而，溢價能力不足、盈利水平一般也曾困擾著吉利。面對消費者口碑及市場銷量的雙重低迷，吉利頭頂?shù)墓猸h(huán)也曾略顯暗淡。
慶幸的是，吉利已經(jīng)找到了未來發(fā)展的關(guān)鍵所在。“自主品牌發(fā)展一定要依靠品質(zhì)和口碑。口碑靠營銷做不出來，只有通過好產(chǎn)品和好服務(wù)才能贏得消費者的滿意。在向上的道路上，品質(zhì)是最重要的一環(huán)。”安聰慧不斷跟身邊人強調(diào)著品質(zhì)的重要性， “要相信中國人，中國品牌一定行。”
這意味著，品質(zhì)、渠道將成為吉利未來“攻城”道路上的關(guān)鍵所在，依靠這些，吉利能迅速成為 “汽車帝國”嗎？
從廉價車到精品車
經(jīng)過十年努力，在2007年，吉利終以20萬輛的年產(chǎn)銷成績躋身中國乘用車企前十強，成為中國品牌車企中成長速度最快的企業(yè)。然而價格便宜、質(zhì)量偏差，卻是彼時吉利身上難以擺脫的標簽。
為了盡快改變低質(zhì)低價的形象，吉利汽車董事長李書福（點擊查看最新人物消息）曾多次在公開場合提出吉利需要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，要造“最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓吉利汽車走遍全世界”。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的提出，不僅象征著吉利意欲終結(jié)過往靠低價競爭的歷史，更標志著其將向高質(zhì)量、高品質(zhì)和高技術(shù)發(fā)起沖擊。隨著博瑞、博越、帝豪GS等第三代精品車型的相繼上市，吉利汽車已全面邁進“精品車3.0時代”。在吉利集團副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰眼中，“我們的產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)完全可以和合資品牌車型相媲美。”
銷量是市場對產(chǎn)品認可的最直觀體現(xiàn)。根據(jù)吉利汽車發(fā)布的最新銷量公告，今年1-7月，吉利累計銷售32.89萬輛汽車，同比增長17%。7月單月銷量達到4.85萬輛，同比增幅為64%。其中，SUV車型博越月銷量首次破萬，成功躋身萬輛俱樂部。
良好的市場表現(xiàn)令吉利汽車上調(diào)今年年銷售目標10%至66萬輛。面對上調(diào)后的目標，安聰慧依然信心滿滿，“我們很有可能做到超越。”
不過，銷售不斷走強對吉利來說也是一個甜蜜的負擔。“目前客戶抱怨最多的就是交車等待時間太長。”產(chǎn)能不足這一客觀問題著實令安聰慧感到頭疼。由于工廠產(chǎn)能受限，購買博越的消費者大多需要等待三個月左右才能提車。而處于“供不應(yīng)求”的狀態(tài)的并非只有博越，博瑞、帝豪GS也同樣如此。
慶幸的是，吉利產(chǎn)能吃緊的情況即將得到改善。除寧波春曉基地之外，吉利寶雞基地正逐步向月產(chǎn)2萬輛的目標努力，未來將負責博越90%以上的產(chǎn)能。同時，吉利山西等新基地也將陸續(xù)投產(chǎn)，進一步填補產(chǎn)能缺口。
如今，吉利產(chǎn)品已覆蓋A級轎車、SUV、A0級轎車、B級轎車等細分領(lǐng)域，未來還將在轎車、SUV、MPV等市場深耕，從而實現(xiàn)從A0到B級產(chǎn)品的全面覆蓋。與此同時，由吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)中心開發(fā)的基于CMA基礎(chǔ)架構(gòu)推出的L品牌也將在今年年底正式對外發(fā)布，令產(chǎn)品布局得到進一步完善。
營銷向行業(yè)標桿看齊
旗下多款產(chǎn)品接連進入暢銷榜單，向吉利汽車渠道建設(shè)提出了更高挑戰(zhàn)。此次同天啟幕的九家經(jīng)銷商只是此時吉林渠道發(fā)展狀況的縮影。今年前七月，吉利的經(jīng)銷商增加了105家，截至目前，吉利全國經(jīng)銷商總數(shù)達690家，其中一級網(wǎng)點覆蓋率達到90%，到今年年底經(jīng)銷商總數(shù)有望增至800家左右。
從690到800，這意味著在接下來的四個月里吉利經(jīng)銷商數(shù)量還將增加百余家，平均每天都將有新店開業(yè)，在市場競爭慘烈的當下，投資人的底氣何在？
“我們其實很實際。”一位經(jīng)銷商坦率地表示。作為商人，盈利是其最重要的目的之一。根據(jù)安聰慧分享的數(shù)據(jù)，吉利汽車經(jīng)銷商盈利能力在不斷增強，六成以上經(jīng)銷商能夠盈利，僅有不到5%的經(jīng)銷商存在虧損。J.D.POWER發(fā)布的《2016中國汽車經(jīng)銷商滿意度報告》則顯示，吉利汽車經(jīng)銷商對完成銷量目標的信心為100%。
“有一點我們一直在跟經(jīng)銷商強調(diào)，那就是絕對不允許加價。”安聰慧透露，無論產(chǎn)能多么緊張，市場層面產(chǎn)品如何供不應(yīng)求，經(jīng)銷商都不允許加價銷售，“一經(jīng)發(fā)現(xiàn)便取消該經(jīng)銷商的資格。”
在中國汽車市場整體低迷的當下，產(chǎn)品的頻繁曝光、市場的高度認可、經(jīng)銷商大手筆投資建店，無不反映出吉利汽車良好的發(fā)展態(tài)勢。在大多人眼中，這些都是吉利汽車營銷工作優(yōu)異的佐證，但安聰慧卻不這樣認為，“雖然比原來好些，但和其他品牌相比仍有一定距離。”
安聰慧口中的不好，主要指服務(wù)。當他到達新開業(yè)的4S店時，展廳并非他最關(guān)注的地方，他的焦點大多集中在洗手間、服務(wù)站、維修員工水平等細節(jié)問題上。“僅以洗手間的整潔程度為例，（我們的店面）就與一線城市某些品牌的4S店有區(qū)別，我們也提出了優(yōu)化的需求。”在安聰慧看來，營銷最基礎(chǔ)的是讓客戶滿意。因此，在3.0產(chǎn)品到來的當下，現(xiàn)有網(wǎng)店服務(wù)質(zhì)量的提升也成為了當務(wù)之急。
為此，今年吉利將有一批S級經(jīng)銷商啟動運營，這部分代表吉利目前最高標準的4S店，在建店位置、服務(wù)硬件等方面均對標合資品牌，而服務(wù)策略的進一步完善，也將成為吉利汽車構(gòu)建年銷百萬輛營銷體系中的重要一環(huán)。
“你們認為我們現(xiàn)在發(fā)展的好，我可以告訴你們的是，未來一定會比現(xiàn)在好。”對于吉利汽車的發(fā)展，安聰慧顯得信心滿滿。“今年的吉利，明年的吉利，后年的吉利，一定會有更大改變。”
后記：
從制造冰箱起家，到在汽車界立足壯大；從沒有經(jīng)銷商愿意售賣，到代理權(quán)需要爭取才能獲得； 從只有低價車，到在B級車市場占有一席之位……不斷的變革推進著吉利從小到大，進而成就了如今的“帝國大業(yè)”。
然而，對吉利來說，這仍然只是一個開始。“在2020年做到全球汽車企業(yè)前十強”、“2020年銷量達到200萬輛”，這些才是吉利為不遠的將來勾勒出的藍圖。在產(chǎn)品帶動增長策略的同時，加以戰(zhàn)略層面的規(guī)劃及執(zhí)行，或許五年后，我們都將成為“吉利真正進入全球車企一線陣營”的見證者。
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