大眾尾氣門事件的刑事審查正在美國進行中。對于刑事罰款的額度，據外媒報道，美國司法部亦正在評估。有消息稱，美國司法部將考慮“適度”罰款來保證不影響大眾正常業務運營。
美國政府和大眾汽車公司正在爭取于明年2月份新政府上臺前達成最后協議。
罰金未明
美國將就針對大眾刑事調查罰收的金額范圍仍不清晰。大眾6月30日的凈流動資產為288億歐元，大眾首席財政官弗蘭克·韋特(Frank Witter) 表示其目標是保持平均200億歐的凈流動資產來確保大眾有足夠資金運營和保護大眾公司的信用評級。
截止目前，大眾已經同意支付美國165億美元的民事賠償、罰款。德國多州的民事訴訟索賠金額92億美元，刑事調查也在審理中。
財務影響
美國前聯邦檢察官表示：“司法部門不會索賠一個天文數字把企業逼到彈盡糧絕。以往有許多案例證明財務懲罰的后果是司法部門決定罰款程度的重要因素。”
刑事檢控中，司法部往往會考慮到解決方案對企業存活能力的影響、對股東和員工的影響。這些潛在的附帶損害都將可能束縛美國司法部門的最終罰款額度結果。
能力評估的考量未必意味著美國司法部開出的罰單數額變小。美國司法部或許采用可以緩解影響的協議，例如讓大眾使用分期付款延遲付款的方式來交付罰金。彭博社分析人士稱大眾擁有大量充足資金來應對未來罰款，特別是因為這些罰款可以在長時間內再行支付。盡管尾氣門對大眾的聲譽帶來了一定損害，大眾仍有可能在2018年產出50億美元的現金流。
美國司法部和大眾在8月已經開始就刑事罰款開始協商。
融資部門
大眾和汽車廠商一樣有一個融資部門，該部門為汽車買家提供貸款或租賃方案。如果公司的現金儲備水平過低，就可能被信用機構降級，進而引發該部門的成本上升。
標準普爾評級機構2月份曾表示只有在大眾的訴訟費用超過400億歐元或者嚴重影響大眾流動資金情況時才會考慮降低該公司信用評級。
按這個標準評估，大眾至少還有200億美元的緩沖區間。
