[摘要]據(jù)《汽車新聞》歐洲版近日報道，包括長城汽車與上汽名爵在內(nèi)的中國汽車制造商在西歐的汽車銷售受阻，原因是旗下柴油車型難以達到嚴苛的歐6排放標(biāo)準。
據(jù)《汽車新聞》歐洲版近日報道，包括長城汽車與上汽名爵在內(nèi)的中國汽車制造商在西歐的汽車銷售受阻，原因是旗下柴油車型難以達到嚴苛的歐6排放標(biāo)準。
據(jù)悉，歐6標(biāo)準從一年前開始執(zhí)行，針對所有新車，規(guī)定柴油車氮氧化物排量不得高于每公里80毫克。相比之下，歐5標(biāo)準柴油車氮氧化物排放量不得高于180毫克每公里。長城汽車發(fā)言人對外媒表示，目前其在西歐的車型為風(fēng)駿皮卡，尚無規(guī)劃打造達到歐6標(biāo)準的柴油車。
長城英國進口經(jīng)銷商表示，目前達到歐5標(biāo)準的最后一批風(fēng)駿還可以銷售，但是未來仍屬未知。市場調(diào)研公司JATO Dynamics數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年長城歐洲銷量僅為43輛。
名爵今年年初表示，已經(jīng)停止在其唯一歐洲市場英國銷售柴油汽車，因為其1.9升發(fā)動機未升級達到歐6標(biāo)準。MG6（參配、圖片、詢價）中型轎車在歐洲的銷售也因此終止。同時，名爵短期內(nèi)并未計劃推出新銳騰（參配、圖片、詢價）MG GS緊湊型SUV車型的柴油版。
柴油汽車在中國并非熱銷輕型，市場反應(yīng)冷清，因此自主品牌對柴油車的投資不會立刻得到回報。上汽英國朗布里奇技術(shù)中心的發(fā)動機副總監(jiān)Lain Flemin表示，“此前上汽的一些高管向中國政府提出了推廣柴油乘用車的建議，但大眾尾氣門被曝，導(dǎo)致柴油車在中國無路可走。”
歐洲將于2017年9月份引入新的“實際上路排放”（RDE，Real Driving Emissions），在戶外使用便攜式測量設(shè)備測試實際上路車輛的尾氣排量。汽車制造商因此將面臨更加嚴峻的挑戰(zhàn)。
